一、泄漏的危害

三漏（漏油、漏水、漏氣）問題到目前為止仍舊是工程機(jī)械的頑疾，尤其是液壓系統(tǒng)泄漏影響著系統(tǒng)工作的安全性、可靠性，造成油液浪費(fèi)、污染周圍環(huán)境、增加機(jī)器的停工時(shí)間、降低生產(chǎn)率、增加生產(chǎn)成本及對(duì)產(chǎn)品造成污損，因此，對(duì)液壓系統(tǒng)的泄漏我們必須加以控制。

二、泄漏的因素

通常液壓機(jī)械所用的液壓油，均由于使用與管理的不當(dāng)，使可繼續(xù)使用的油成為廢油，不但造成無謂的浪費(fèi)，增加了維護(hù)成本，更造成環(huán)境的污染。幾乎所有的液壓系統(tǒng)的泄漏都是在使用一段時(shí)間后由于以下幾個(gè)原因引起的：(1)液壓系統(tǒng)固體顆粒污染，導(dǎo)致密封件及配合件相互磨損；(2)設(shè)計(jì)及制造的缺陷；(3)沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)；(4)油溫過高及橡膠密

封與液壓油不相容而變質(zhì)。

三、泄漏因素及控制措施

摘要:維持港口流動(dòng)液壓泵流速與預(yù)先負(fù)載流量穩(wěn)定，是港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的根本目的。在保證港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的有效應(yīng)用，可保證整體機(jī)械液壓系統(tǒng)運(yùn)行效率的有效提升。結(jié)合新技術(shù)的應(yīng)用，在港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)體系優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以便為港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

關(guān)鍵詞:港口;流動(dòng)機(jī)械;液壓系統(tǒng);節(jié)能技術(shù)

0引言

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，液壓節(jié)能技術(shù)得到了一定的優(yōu)化更新。主要是在以往單一液壓節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，以液壓系統(tǒng)負(fù)載特性為切入點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)高科技節(jié)能技術(shù)，從液壓系統(tǒng)節(jié)能、節(jié)能液壓元件開發(fā)兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化控制，使整體液壓系統(tǒng)節(jié)能效率得到了有效提升。因此，在智能型液壓泵、新型變排量液壓泵、新型變轉(zhuǎn)速液壓泵等發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析非常重要。

1液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)

在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用可極大程度地降低系統(tǒng)內(nèi)部壓力損耗，保證機(jī)械液壓系統(tǒng)能源利用效率得到有效提升?，F(xiàn)階段，在液壓系統(tǒng)中常用的節(jié)能技術(shù)主要包括合理動(dòng)力油源配置、合理的控制模式、合理的管道結(jié)構(gòu)選擇等方面。現(xiàn)行的機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)主要是在降低液壓系統(tǒng)壓力損失的前提下，對(duì)機(jī)械液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及能源配置進(jìn)行合理控制。而由于整體機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用較為單一固化，導(dǎo)致其并沒有在節(jié)能方面發(fā)揮良好的效用。在液壓傳動(dòng)過程中，壓力決定了負(fù)載運(yùn)用，而液壓系統(tǒng)運(yùn)行速度決定了流量應(yīng)用情況。其中，液壓傳動(dòng)主要是利用高壓介質(zhì)實(shí)現(xiàn)能量傳動(dòng)的效果，在整體液壓傳動(dòng)過程中由于液壓系統(tǒng)內(nèi)部大多通過原動(dòng)設(shè)備拖動(dòng)液壓泵進(jìn)行能量傳動(dòng)，整體傳動(dòng)效率不高。因此，為了提高整體液壓系統(tǒng)工作效率，應(yīng)以小能量輸入大能量輸出為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效運(yùn)行。

論文關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng)；檢查；維護(hù)；診斷

論文摘要:針對(duì)液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，通過對(duì)液壓系統(tǒng)類型和產(chǎn)生故障原因的分析，提出了相應(yīng)的解決措施，并且指出了液壓系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)遵循的一般原則。

一、引言

液壓系統(tǒng)是工程機(jī)械中的一個(gè)重要部分。液壓系統(tǒng)由于具有體積小、重量輕、易安裝、功率密度大、響應(yīng)快、可控制性強(qiáng)、工作平穩(wěn)且可實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用日趨廣泛。液壓挖掘機(jī)是目前工程施工中使用較為廣泛的一種工程機(jī)械，其行走、回轉(zhuǎn)和舉升、挖掘動(dòng)作都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能來驅(qū)動(dòng)液壓油缸和馬達(dá)工作而實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于液壓系統(tǒng)。雖然只是作為挖掘機(jī)復(fù)雜主系統(tǒng)的子系統(tǒng)，但是其對(duì)主系統(tǒng)的功能和效率產(chǎn)生的影響是巨大的。液壓系統(tǒng)的失效將會(huì)直接導(dǎo)致主系統(tǒng)的失效，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的分析及故障診斷尤為重要。

二、挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)類型

按液壓泵特性，液壓挖掘饑采用的液壓系統(tǒng)大致上有定量系統(tǒng)、變量系統(tǒng)和定量、變量系統(tǒng)等三種類型。

論文關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng)；檢查；維護(hù)；診斷

論文摘要:針對(duì)液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，通過對(duì)液壓系統(tǒng)類型和產(chǎn)生故障原因的分析，提出了相應(yīng)的解決措施，并且指出了液壓系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)遵循的一般原則。

一、引言

液壓系統(tǒng)是工程機(jī)械中的一個(gè)重要部分。液壓系統(tǒng)由于具有體積小、重量輕、易安裝、功率密度大、響應(yīng)快、可控制性強(qiáng)、工作平穩(wěn)且可實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用日趨廣泛。液壓挖掘機(jī)是目前工程施工中使用較為廣泛的一種工程機(jī)械，其行走、回轉(zhuǎn)和舉升、挖掘動(dòng)作都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能來驅(qū)動(dòng)液壓油缸和馬達(dá)工作而實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于液壓系統(tǒng)。雖然只是作為挖掘機(jī)復(fù)雜主系統(tǒng)的子系統(tǒng)，但是其對(duì)主系統(tǒng)的功能和效率產(chǎn)生的影響是巨大的。液壓系統(tǒng)的失效將會(huì)直接導(dǎo)致主系統(tǒng)的失效，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的分析及故障診斷尤為重要。

二、挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)類型

按液壓泵特性，液壓挖掘饑采用的液壓系統(tǒng)大致上有定量系統(tǒng)、變量系統(tǒng)和定量、變量系統(tǒng)等三種類型。

1選擇適合的液壓油

液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說明書》中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。

2防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)

清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)：

2.1加油時(shí)

液壓油必須過濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；液壓系統(tǒng)；維護(hù)

摘要：本文分析了常用工程機(jī)械液壓系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)而對(duì)其造成的危害，探討了如何適當(dāng)維護(hù)液壓系統(tǒng)。

就液壓傳動(dòng)的工程機(jī)械而言，液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行是其良好技術(shù)狀況的一個(gè)主要標(biāo)志。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的保障，正確的維護(hù)是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的根本。為此，本人根據(jù)工作實(shí)踐，就一般作業(yè)環(huán)境中工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的維護(hù)作一粗略的探討。

一、選擇適合的液壓油

液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說明書》中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。

二、防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)

1軋機(jī)出口步進(jìn)梁液壓控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象

（1）步進(jìn)梁液壓系統(tǒng)原理(參見附圖1)

步進(jìn)梁液壓系統(tǒng)原理如圖1所示，上升時(shí)，HSV/20換向閥得電換向，壓力油經(jīng)過閥芯20、閥芯11進(jìn)入液壓缸無桿腔，有桿腔的油打開閥芯17接回油箱，液壓缸上升。下降時(shí)，HSV/21換向閥得電換向，壓力油經(jīng)過閥芯18進(jìn)入液壓缸有桿腔，同時(shí)壓力油經(jīng)HSV/21閥推動(dòng)液控?fù)Q向閥15換向，無桿腔的油經(jīng)閥芯13接回油箱，液壓缸下降。

（2）步進(jìn)梁液壓系統(tǒng)在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題

酸軋聯(lián)機(jī)生產(chǎn)以后，軋機(jī)出口步進(jìn)梁在1號(hào)梁體上連續(xù)放4～5個(gè)大卷（16～18T）時(shí)不能下降，這個(gè)現(xiàn)象較集中和頻繁，平均每個(gè)班有2次，每次處理時(shí)間都在2～5分鐘左右，制約了機(jī)組的正常生產(chǎn)節(jié)奏。維護(hù)人員只有安排專人在現(xiàn)場(chǎng)捅閥維持生產(chǎn)：在不能下降時(shí)，手動(dòng)捅一下上升的換向閥（HSV/20）后，步進(jìn)梁就可以下降；這種辦法既不安全，又大大增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。

2原因分析

摘要：歐、美、日等國(guó)家都開發(fā)出了專用的液壓成形設(shè)備。而我國(guó)在這一領(lǐng)域處于落后位置。在國(guó)內(nèi)沒有廠家能夠提供板材液壓成形的專用設(shè)備，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)仍是空白。開展板材液壓成形系統(tǒng)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：板材液壓成形液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真

1.液壓系統(tǒng)在成形工業(yè)中的應(yīng)用

液壓成形按成形方式可分為管道液壓成形和板材液壓成形，按有無模具分可分為有模液壓成形和無模液壓成形。而板材液壓成形是金屬塑性成形的一種新工藝，它采用液體代替?zhèn)鹘y(tǒng)的剛性凹?；蛲鼓?，使坯料在液體的高壓作用下貼合凸模或凹模表面成形。板材液壓成形能克服傳統(tǒng)剛性凸、凹模成形工藝的不足，具有制模簡(jiǎn)單、成本低、成形極限高、成形質(zhì)量好等特點(diǎn)，可在一道工序內(nèi)成形具有復(fù)雜形狀的零件，是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一。

最早出現(xiàn)的板材液壓成形工藝是橡皮膜液壓成形，后又發(fā)展為充液拉延工藝（又稱對(duì)向液壓拉延）。歐、美、日本等國(guó)家較早地開展了工藝試驗(yàn)研究及設(shè)備的開發(fā)工作，隨后雖有一些工業(yè)應(yīng)用的實(shí)例，但應(yīng)用范圍仍不廣。二十世紀(jì)70年代中期以后，日本學(xué)者對(duì)這項(xiàng)工藝進(jìn)行了較為細(xì)致的試驗(yàn)研究，提出了一些抑制破裂等成形缺陷的措施，使充液拉延工藝在日本進(jìn)入了實(shí)用階段，廣泛用于反光罩、航空部件及汽車覆蓋件的生產(chǎn)。充液拉延工藝在不斷發(fā)展中形成了多種新工藝。目前日本、德國(guó)、美國(guó)等對(duì)該技術(shù)做了大量研究，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、化工、機(jī)械、民用等領(lǐng)域。

（a）液體代替凹模（b）液體代替凸模

摘要:從機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)工作入手，在分析提升機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能效果重要價(jià)值的基礎(chǔ)上，提出了提高機(jī)械液壓系統(tǒng)內(nèi)流量的管控水平、優(yōu)化機(jī)械液壓系統(tǒng)內(nèi)負(fù)荷水平、提高機(jī)械液壓系統(tǒng)的一體性、提高機(jī)械液壓系統(tǒng)關(guān)鍵位置的節(jié)能效果、提高機(jī)械液壓系統(tǒng)的自動(dòng)化水平等對(duì)策，從設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和思想上，對(duì)機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了探索。

關(guān)鍵詞:機(jī)械液壓系統(tǒng);流量;負(fù)荷;一體性;位置;節(jié)能;自動(dòng)化裝備

機(jī)械和工程機(jī)械一般工作在特殊環(huán)境中，具有工作強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此機(jī)械一般都有液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和搭配。液壓系統(tǒng)可以整合機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、分動(dòng)系統(tǒng)，這些都是機(jī)械液壓系統(tǒng)的核心。機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能化設(shè)計(jì)與制造已成為趨勢(shì)和方向，應(yīng)全面了解機(jī)械液壓系統(tǒng)的節(jié)能目標(biāo)，明確提升機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能效果的重要價(jià)值。在機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要全面體現(xiàn)節(jié)能、高效的目標(biāo)，形成裝備產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、連續(xù)、高效發(fā)展的新基礎(chǔ)。

1提升機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能效果的重要價(jià)值

機(jī)械液壓系統(tǒng)是當(dāng)前大型機(jī)械、工程機(jī)械的主要傳動(dòng)和輔助系統(tǒng)，機(jī)械制造水平和運(yùn)行狀態(tài)直接反映企業(yè)和國(guó)家的工業(yè)狀況和發(fā)展質(zhì)量，從加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的角度看，提升機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能效果具有現(xiàn)實(shí)性和戰(zhàn)略性作用。

1.1節(jié)能對(duì)穩(wěn)定機(jī)械液壓系統(tǒng)功能的意義

1、挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)類型

按液壓泵特性，液壓挖掘饑采用的液壓系統(tǒng)大致上有定量系統(tǒng)、變量系統(tǒng)和定量、變量系統(tǒng)等三種類型。

（一）定量系統(tǒng)

在液壓挖掘機(jī)采用的定量系統(tǒng)中，其流量不變，即流量不隨負(fù)載而變化，通常依靠節(jié)流來調(diào)節(jié)速度。根據(jù)定量系統(tǒng)中油泵和回路的數(shù)量及組合形式，分為單泵單回路、雙泵單回路定量系統(tǒng)、雙泵雙回路定量系統(tǒng)及多泵多回路定量系統(tǒng)等。

（二）變量系統(tǒng)

在液壓挖掘機(jī)采用的變量系統(tǒng)中，是通過容積變量來實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的，其調(diào)節(jié)方式有三種：變量泵一定量馬達(dá)調(diào)速、定量泵變量馬達(dá)調(diào)速、變量泵變量馬達(dá)調(diào)速。液壓挖掘機(jī)采用的變量系統(tǒng)多采用變量泵一定量馬達(dá)的組合方式實(shí)現(xiàn)無級(jí)變量，且都是雙泵雙回路。根據(jù)兩個(gè)回路的變量有無關(guān)聯(lián)，分為分功率變量系統(tǒng)和全功率變量系統(tǒng)兩種。其中的分功率變量系統(tǒng)的每個(gè)油泵各有一個(gè)功率調(diào)-節(jié)機(jī)械，油泵的流量變化只受自身所在回路壓力變化的影響，與另一回路的壓力變化無關(guān)，即。兩個(gè)回路的油泵各自獨(dú)立地進(jìn)行恒功率調(diào)節(jié)變量，兩個(gè)油泵各擁有一斗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；全功率變量系統(tǒng)中的兩個(gè)油泵由一個(gè)總功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，使兩個(gè)油泵的擺角始終相同，同步變量、流量相等。決定流量變化的是系統(tǒng)的總壓力，兩個(gè)油泵的功率在變量范圍內(nèi)是不相同的。其調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有機(jī)械聯(lián)動(dòng)式和液壓聯(lián)動(dòng)式兩種形式。