摘要：為解決物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)法課程教學(xué)中存在的生源質(zhì)量差距較大的問(wèn)題，采用班內(nèi)分層次目標(biāo)教學(xué)模式和分層“走班”模式兩種分層次教學(xué)模式，在教材的編寫(xiě)選用、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃安排、教學(xué)方法和考核制度等方面加以改進(jìn)，提高了教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了把物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)為既精通經(jīng)濟(jì)管理又懂法律的應(yīng)用型和技術(shù)技能型人才這一培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：分層教學(xué)；物流管理；經(jīng)濟(jì)法

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步走向成熟，市場(chǎng)規(guī)則日趨完善。1997年9月中共十五大首次提出“依法治國(guó)”理念，2014年10月召開(kāi)的中共第十八屆四中全會(huì)第一次將全會(huì)主題定為“依法治國(guó)”，2017年10月中共在十八大報(bào)告“全面推進(jìn)依法治國(guó)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步要求“堅(jiān)持全面依法治國(guó)”，可見(jiàn)我們國(guó)家的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是在法律規(guī)制下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。因此，高等院校的大學(xué)生學(xué)習(xí)、掌握經(jīng)濟(jì)法律制度是必然要求。經(jīng)濟(jì)、管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是培養(yǎng)既精通經(jīng)濟(jì)管理，又懂法律的應(yīng)用型和技術(shù)技能型人才。河南工學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)在2009年制定的第一份專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中就把經(jīng)濟(jì)法這門(mén)課程作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，使其成為課程體系中重要的一部分。然而作為一門(mén)法學(xué)課程，經(jīng)濟(jì)法這門(mén)課程與物流管理專(zhuān)業(yè)的其他專(zhuān)業(yè)課程區(qū)別較大，如何針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)不同層次的學(xué)生，在教學(xué)實(shí)踐中既保留經(jīng)濟(jì)法的法學(xué)特色和理論體系，又能與物流管理專(zhuān)業(yè)其他課程相互銜接，融為一體，讓物流管理專(zhuān)業(yè)不同層次的學(xué)生都能將經(jīng)濟(jì)法的基本原理和概念融會(huì)貫通，運(yùn)用自如，是在教學(xué)中需要不斷研究和探討的問(wèn)題，對(duì)于經(jīng)濟(jì)法的教學(xué)具有重要意義。

1物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)法課程教學(xué)現(xiàn)狀

我校物流管理專(zhuān)業(yè)招生生源多樣，目前既招收本科生又招收專(zhuān)科生，其中專(zhuān)科層次2009年開(kāi)始招生，本科層次2016年開(kāi)始招生。不論是專(zhuān)科層次還是本科層次，均為文理兼收。專(zhuān)科層次的生源與本科層次相比當(dāng)然有差距，且整體質(zhì)量逐年下降，學(xué)生成績(jī)相差很多，尤其是從2013年河南省高職高專(zhuān)招生不再區(qū)分一專(zhuān)和二專(zhuān)開(kāi)始，專(zhuān)科層次生源的成績(jī)不平衡情況更為嚴(yán)重。與專(zhuān)科層次相比，2016年本科層次生源的分?jǐn)?shù)差距小一些，但自2017年起河南省本科招生不再區(qū)分二本、三本，2017年我校物流管理專(zhuān)業(yè)本科招生生源質(zhì)量相較于2016年有所下降，且學(xué)生成績(jī)差距增大。由上述情況可知，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的生源有文理科，有本專(zhuān)科，且學(xué)生成績(jī)相差很多，如果按照統(tǒng)一的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材和考核方式進(jìn)行教學(xué)，效果不會(huì)很好。筆者通過(guò)幾年來(lái)物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)法課程的教學(xué)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)該課程的教學(xué)過(guò)程存在一些不足之處：目前的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材和考核方式?jīng)]有考慮到我校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力、認(rèn)知水平的差異，沒(méi)有體現(xiàn)出“因材施教”的原則；物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)法課程的教學(xué)內(nèi)容與其他專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的經(jīng)濟(jì)法課程的教學(xué)內(nèi)容雷同；教學(xué)方法單一；教材建設(shè)沒(méi)有體現(xiàn)出“校企合作”的特點(diǎn)，教材編寫(xiě)者都是高校教師，沒(méi)有具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的法律工作者參與；有學(xué)生反映課程理論性較強(qiáng)，實(shí)踐環(huán)節(jié)較少，課程較難理解，但是也有學(xué)生反映課程內(nèi)容較為簡(jiǎn)單；考核方法主要采取期末筆試的形式，考核方法較為單一。

2基于分層教學(xué)的課程設(shè)計(jì)與實(shí)踐

摘要：該文梳理了高職物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展歷程，基于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)視角，認(rèn)為建設(shè)好物流管理專(zhuān)業(yè)群，要從四個(gè)方面做起：掌握好新常態(tài)下物流專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的時(shí)機(jī)；充分利用現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；把握好物流行業(yè)動(dòng)態(tài)，適時(shí)申報(bào)新專(zhuān)業(yè)；整合既有專(zhuān)業(yè)，實(shí)現(xiàn)既有專(zhuān)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；物流專(zhuān)業(yè)群；物流管理；物流金融管理

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)是指經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，甚至低速增長(zhǎng)的一種態(tài)勢(shì)，此時(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)需不斷升級(jí)，需實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自2014年9月開(kāi)始，物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)為明顯的“新常態(tài)”：從全年社會(huì)物流總額來(lái)看，2014年為210萬(wàn)億元，2015年為220萬(wàn)億元，只增長(zhǎng)了4.76%，而往年基本都是增長(zhǎng)8%。從行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，速遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流增長(zhǎng)快速，鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)；在增長(zhǎng)放緩情況下，物流企業(yè)普遍通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，創(chuàng)新新的商業(yè)模式。物流行業(yè)要適應(yīng)新常態(tài)下的要求，打造“主動(dòng)適應(yīng)、服務(wù)發(fā)展”的物流專(zhuān)業(yè)群顯得日益必要。

1高職物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展

1.1高職物流管理專(zhuān)業(yè)的誕生

為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，推動(dòng)高職高專(zhuān)教育的持續(xù)發(fā)展，規(guī)范專(zhuān)業(yè)管理，教育部2003年2月成立“全國(guó)高職高專(zhuān)指導(dǎo)性專(zhuān)業(yè)目錄”課題組，并下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高職高專(zhuān)指導(dǎo)性專(zhuān)業(yè)目錄研究工作的通知》（教高司〔2003〕8號(hào)文）。此時(shí)的高職專(zhuān)業(yè)的劃分，其特色是職業(yè)性與學(xué)科性相結(jié)合，遵循了“以職業(yè)崗位群為主兼顧學(xué)科分類(lèi)”的原則。物流管理專(zhuān)業(yè)劃分為一級(jí)大類(lèi)“12財(cái)經(jīng)類(lèi)”中的二級(jí)類(lèi)“1205工商管理”下的三級(jí)專(zhuān)業(yè)目錄，其專(zhuān)業(yè)代碼為120506，是“1205工商管理”下6個(gè)專(zhuān)業(yè)之一，自此，高職物流管理專(zhuān)業(yè)正式誕生。

【摘要】本文從中職、高職、本科三個(gè)層次對(duì)比分析了采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，提出不同層次的院校應(yīng)制定切合實(shí)際的人才培養(yǎng)目標(biāo)，滿足社會(huì)不同層次的采購(gòu)人才需求。

【關(guān)鍵詞】高職;中職;本科;采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè);人才培養(yǎng)目標(biāo)

采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈管理中處于核心戰(zhàn)略地位，被譽(yù)為企業(yè)新的盈利搖籃，采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)人才正成為企業(yè)的搶手人才，但企業(yè)對(duì)采購(gòu)人才的需求是多層次的。我國(guó)院校的教育人才培養(yǎng)體系涵蓋中職、高職、本科、研究生等層次，本文將對(duì)比分析不同層次采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

一、中職采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)分析

從政策層面上看，在目前使用的《中等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)目錄（2010年修訂）》中，并沒(méi)有設(shè)置采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)，相近的專(zhuān)業(yè)為商品經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)代碼為“120700”），面向職業(yè)范圍包括采購(gòu)員等崗位。在《中等職業(yè)學(xué)校商品經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中提出其人才培養(yǎng)目標(biāo)是“堅(jiān)持立德樹(shù)人，面向大中型商廈……，培養(yǎng)從事商品采購(gòu)、批發(fā)、零售、推銷(xiāo)和理貨等工作，德智體美全面發(fā)展的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

二、高職采購(gòu)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)分析

物流管理作為一門(mén)新興學(xué)科,在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家被視為繼原材料、勞動(dòng)力以外的“第三利潤(rùn)源泉”,物流管理得好是降低產(chǎn)品或商品成本的重要手段。隨著電子商務(wù)發(fā)展以及中國(guó)加入WTO的現(xiàn)實(shí),發(fā)展物流事業(yè)已成為建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為此,在我國(guó)急需大力培養(yǎng)和造就一大批熱心于物流管理的高素質(zhì)復(fù)合型人才,由于這是一個(gè)新興學(xué)科,如何實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng),值得探討,下面就是我們的一些思考。

1物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的依據(jù)。確定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),必須審視畢業(yè)生就業(yè)崗位職責(zé)和應(yīng)具備的各種知識(shí)技能。從總體上講,物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ),掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段,具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展物流活動(dòng)的能力,從事現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。將這一培養(yǎng)目標(biāo)具體化,筆者認(rèn)為應(yīng)從三方面進(jìn)行考慮。

1.1物流行業(yè)就業(yè)崗位群物流是指從采購(gòu)原材料到生產(chǎn)出產(chǎn)品,一直到達(dá)用戶(hù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理?，F(xiàn)代物流技術(shù),是建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代通訊技術(shù)基礎(chǔ)上的實(shí)物流動(dòng),包括包裝、配送、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管、通信等活動(dòng)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),按物流發(fā)生的位置可分為企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)外部物流和社會(huì)物流(專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流),由此可見(jiàn)崗位群主要分布在兩大塊:企業(yè)物流和物流企業(yè)。企業(yè)物流崗位群又分為內(nèi)部和外部:內(nèi)部有原材料、能源、配件、工具等采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、半成品庫(kù)、包裝、分揀、整理等崗位。外部有分銷(xiāo)計(jì)劃、發(fā)送、運(yùn)輸、電子商務(wù)和接受購(gòu)銷(xiāo)信息等崗位。不同類(lèi)型的企業(yè)具有不同經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn),如零售企業(yè)的百貨店、專(zhuān)賣(mài)店、大賣(mài)場(chǎng)、連鎖企業(yè),設(shè)置的崗位不盡相同。從部門(mén)劃分來(lái)說(shuō),連鎖企業(yè)有總部、配送中心和門(mén)店的崗位,還有前臺(tái)后臺(tái)崗位等,崗位要求也各不同。某些特殊行業(yè)物流需要專(zhuān)門(mén)知識(shí)技能,如藥品物流、危險(xiǎn)品物流等。物流企業(yè)不生產(chǎn)產(chǎn)品,是專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流,崗位群有:儲(chǔ)存、運(yùn)輸和調(diào)配、保管、分裝、加工、信息和接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)、計(jì)算機(jī)軟件編程與操作、物流服務(wù)器管理等。

1.2職業(yè)層次在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,某一類(lèi)型、層次教育培養(yǎng)的畢業(yè)生,對(duì)應(yīng)的不再是單一的職位層次,而是對(duì)應(yīng)著一個(gè)職位層次帶。如大專(zhuān)層次物流專(zhuān)業(yè)主要是培養(yǎng)操作型人員,他們應(yīng)是高素質(zhì)勞動(dòng)者和初中級(jí)管理人員,如倉(cāng)庫(kù)管理員、配送員、報(bào)關(guān)員、電腦操作員等,畢業(yè)生經(jīng)過(guò)幾年基層崗位鍛煉,逐步晉升為中級(jí)或高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人員。

1.3物流行業(yè)對(duì)知識(shí)能力的要求無(wú)論物流企業(yè)還是企業(yè)物流都具有連鎖化、綜合化和信息化的特點(diǎn),它對(duì)職業(yè)崗位復(fù)合化和專(zhuān)門(mén)化具有雙向驅(qū)動(dòng)作用。職業(yè)崗位的復(fù)合化就要求知識(shí)能力結(jié)構(gòu)的復(fù)合化。如現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理員不但應(yīng)掌握物資儲(chǔ)存保管技術(shù),還要會(huì)駕駛多種類(lèi)型叉車(chē)、維修專(zhuān)送機(jī)械和電器,還要能熟練運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)管理軟件。職業(yè)崗位的專(zhuān)門(mén)化就要求從業(yè)人員具有專(zhuān)業(yè)方面的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)。如傳送機(jī)械維修員、倉(cāng)庫(kù)管理軟件程序員、電腦服務(wù)器管理員等對(duì)專(zhuān)門(mén)化知識(shí)和技能的要求較高,是需要專(zhuān)門(mén)化人才的崗位。

2物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的途徑物流管理是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng),同時(shí)又要運(yùn)用高新技術(shù),它要求從業(yè)人員必須是管理類(lèi)和技術(shù)類(lèi)相結(jié)合的復(fù)合型人才,既要掌握物流優(yōu)化管理的理論與方法,又應(yīng)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí),因此,物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)途徑應(yīng)從以下幾方面考慮:

摘要：隨著電商經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流成為了新的熱點(diǎn)問(wèn)題，物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)在生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文通過(guò)對(duì)線上課程平臺(tái)與物流管理專(zhuān)業(yè)線上課程供需匹配情況分析，了解在線上教學(xué)資源供給在物流管理專(zhuān)業(yè)方面的優(yōu)缺點(diǎn)，為今后物流管理專(zhuān)業(yè)的線上課程建設(shè)提供方向。

關(guān)鍵詞：物流管理；線上教學(xué)資源；線上課程平臺(tái)

1研究背景

配合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，物流管理專(zhuān)業(yè)的線上教學(xué)管理平臺(tái)在課程方面進(jìn)行了相關(guān)的準(zhǔn)備，并完善了教學(xué)資源。與此同時(shí)，國(guó)家還提出要結(jié)合當(dāng)?shù)鼐€上教學(xué)平臺(tái)和各校實(shí)際，整合優(yōu)質(zhì)教育資源，充分利用國(guó)家網(wǎng)絡(luò)云課堂、國(guó)家教育資源公共服務(wù)平臺(tái)、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)數(shù)字化學(xué)習(xí)資源中心、高等教育出版社愛(ài)課程等免費(fèi)平臺(tái)，指導(dǎo)學(xué)生在線學(xué)習(xí)?！熬€上教學(xué)”對(duì)于很多高校教師來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是對(duì)我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+教育”模式建設(shè)情況的考驗(yàn)，對(duì)教育信息化發(fā)展的推動(dòng)力。在慕課中資源分配不甚合理，如教育學(xué)專(zhuān)業(yè)等方面的慕課種類(lèi)相對(duì)繁多，而物流方面的課程資源就少了很多。甚至于慕課上物流專(zhuān)業(yè)網(wǎng)課概念模糊，很多慕課并沒(méi)有明確標(biāo)注物流課程[1]。物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間較短，2001年的時(shí)候全國(guó)只有一所高校招收物流管理專(zhuān)業(yè)本科生；雖然全國(guó)招收物流本科專(zhuān)業(yè)、高職高專(zhuān)的高校在不斷增加，并逐步形成了“專(zhuān)科—本科—碩士—博士”完善的物流高等教育體系，但其課程體系發(fā)展還不完善，給線上教學(xué)的實(shí)施造成了很大的阻力[2]。本文主要對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)利用各公共平臺(tái)進(jìn)行線上教學(xué)情況進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的發(fā)展建議。

2物流管理專(zhuān)業(yè)線上課程開(kāi)設(shè)需求情況

根據(jù)教育部的《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》《物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿》及各個(gè)高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，確立物流管理專(zhuān)業(yè)需要開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)課程共13門(mén)，具體如表1所示。

1物流人才結(jié)構(gòu)需求現(xiàn)狀

從目前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展層次和發(fā)展階段來(lái)看，除了需要一線物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的高技能型管理人才以外，也需要大量從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，物流設(shè)施設(shè)備運(yùn)用等工作的物流專(zhuān)門(mén)人才。因此，對(duì)接產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)，為社會(huì)培養(yǎng)物流專(zhuān)門(mén)人才是解決“物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)性問(wèn)題”這一瓶頸的有力措施，是物流社會(huì)化分工的必然產(chǎn)物。

2物流人才需求調(diào)研基本情況

本次調(diào)研選取調(diào)研企業(yè)共34家，從分布區(qū)域來(lái)看，涉及全國(guó)各大地區(qū)，其中以東北區(qū)域的企業(yè)數(shù)最多；

2.1地區(qū)分布情況

從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，有國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、中外合資企業(yè)和外資企業(yè)。從調(diào)研企業(yè)的地理分布情況來(lái)看，調(diào)研的樣本選取以東北區(qū)域公司為主，占到樣本總量的70%；其次是華北區(qū)域，占到樣本總量的21%；華東和華中地區(qū)分別占樣本總量的6%和3%。這樣選取樣本的原因主要有兩點(diǎn)：第一，對(duì)接產(chǎn)業(yè)集群的高職物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程體系以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為主，選取東北區(qū)域企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象更具有針對(duì)性；第二，華北區(qū)域仍是許多省內(nèi)高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要區(qū)域。

摘要：高職學(xué)生就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻已經(jīng)成為全社會(huì)必須面對(duì)的問(wèn)題，而高職畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，拓展就業(yè)空間是解決高職畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題的重要途徑。如何將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)容的無(wú)縫對(duì)接，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)水平是高職院校迫切需要解決的問(wèn)題。文章分析了高職物流管理專(zhuān)業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合的實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題，并對(duì)高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)提出了幾點(diǎn)建議，以期能夠真正有效地解決高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)在實(shí)踐教學(xué)方面存在的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：物流管理；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；實(shí)踐教學(xué)；高職院校

當(dāng)前，高職教育改革的一個(gè)重要方向就是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，因?yàn)楦呗氃盒．厴I(yè)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目成功與否不僅關(guān)系到高職畢業(yè)生的就業(yè)率的高低，更關(guān)系到我們國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此可以說(shuō)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)力之一。在高職教育中，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐意識(shí)的培養(yǎng)應(yīng)該成為應(yīng)用型高職院校實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)中的重點(diǎn)[1]。但如何提高高職院校物流管理畢業(yè)生解決物流企業(yè)管理過(guò)程中問(wèn)題的能力，進(jìn)而提出高職院校物流管理課程實(shí)踐教學(xué)的新方法，仍是當(dāng)前高職院校迫切需要解決的重要問(wèn)題。

一、實(shí)踐教學(xué)研究背景及意義

（一）研究背景。實(shí)踐教學(xué)體系的改革是高職院校畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的基石，如何構(gòu)建有效的實(shí)踐教學(xué)體系是高職院校教學(xué)改革迫切需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題[2]。目前，由于受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響與制約，高職院校物流管理實(shí)踐教學(xué)存在著諸多的問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查資料顯示，無(wú)論是物流實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容安排，還是物流實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，最終教學(xué)效果都不是十分理想，這使各個(gè)高職院校物流管理實(shí)踐教學(xué)的研究陷入了困境。因此，高職院校物流管理實(shí)踐教學(xué)必須盡快進(jìn)行改革與創(chuàng)新，找到有效策略，從而更好地實(shí)現(xiàn)物流管理實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)，促進(jìn)高職院校畢業(yè)生創(chuàng)造性思維的形成與發(fā)展。（二）研究意義。1.可以促進(jìn)高水平物流管理師資隊(duì)伍的建設(shè)。在高職物流管理專(zhuān)業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合研究的過(guò)程中，教師需要不斷更新實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)、挖掘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，以盡可能地幫助學(xué)生形成系統(tǒng)的物流管理知識(shí)體系。將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的思想率先融入物流管理專(zhuān)業(yè)教師的教育理念中，在這個(gè)過(guò)程中，教師能夠充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和專(zhuān)業(yè)教育有機(jī)地融合于所有物流管理專(zhuān)業(yè)課程當(dāng)中，同時(shí)提高教師自身的教學(xué)水平。2.有利于高職物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng)業(yè)管理實(shí)踐體系的構(gòu)建。由于高職物流管理專(zhuān)業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的融合，物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng)業(yè)管理實(shí)踐體系的構(gòu)建也迫在眉睫[3]。在構(gòu)建創(chuàng)業(yè)管理實(shí)踐體系時(shí)，高職院?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行考慮：學(xué)校可以組織學(xué)生到企業(yè)實(shí)地參觀、開(kāi)設(shè)本專(zhuān)業(yè)創(chuàng)業(yè)類(lèi)講座、物流沙盤(pán)模擬、物流仿真、ERP軟件系統(tǒng)模擬、供應(yīng)鏈系統(tǒng)模擬等。這些實(shí)踐活動(dòng)可以根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)在不同的年級(jí)開(kāi)設(shè)，以讓學(xué)生逐步掌握相關(guān)的實(shí)踐知識(shí)。另外，還可以鼓勵(lì)學(xué)生參加各類(lèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，比如大學(xué)生“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)大賽等。同時(shí)，學(xué)校也可以開(kāi)展各類(lèi)校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽以及獨(dú)立自主性實(shí)踐教學(xué)，構(gòu)建適合學(xué)生的創(chuàng)業(yè)管理實(shí)踐體系。

二、實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題分析

摘要：信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代使電子商務(wù)成為我國(guó)目前最主要的購(gòu)物方式，通過(guò)不斷發(fā)展與完善，遍布于人們的生活當(dāng)中，并充分展現(xiàn)其便利性和多選擇性。電子商務(wù)的發(fā)展為商家、廠家提供廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇，使消費(fèi)者能夠買(mǎi)到適合的商品。在這樣的環(huán)境下，物流管理行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)將會(huì)越來(lái)越完善。但由于電子商務(wù)發(fā)展迅速，為迎合電子商務(wù)發(fā)展，物流管理企業(yè)還需要不斷創(chuàng)新?；诖?，本文將對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下，關(guān)于物流管理的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行探討，并討論如何對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，以適應(yīng)當(dāng)前的電子商務(wù)不斷發(fā)展的環(huán)境。以此供各界相關(guān)人士進(jìn)行交流參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；發(fā)展創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成功踏進(jìn)了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，為充分利用這個(gè)時(shí)代帶來(lái)的便利，我國(guó)又進(jìn)行了電子商務(wù)開(kāi)發(fā)和發(fā)展，到目前電子商務(wù)已經(jīng)遍布人們的生活當(dāng)中，成為目前人們最主要的購(gòu)物方式，并由于電子商務(wù)的便利性和能夠?yàn)槿嗣裉峁┒喾N選擇的主要特征，將會(huì)更加受到我國(guó)人民的歡迎。電子商務(wù)相關(guān)企業(yè)和事業(yè)單位也將會(huì)抓住這樣的市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)行不斷的革新和發(fā)展，迎合我國(guó)目前變化發(fā)展的時(shí)代形勢(shì)。與電子商務(wù)相輔相成的物流管理行業(yè)也會(huì)為了輔助電子商務(wù)的發(fā)展，以及促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)提高，而進(jìn)行適當(dāng)進(jìn)行改革創(chuàng)新。為人們提供更加便利的生活方式。與此同時(shí)，物流管理行業(yè)更加有必要在電子商務(wù)不斷發(fā)展的環(huán)境下進(jìn)行創(chuàng)新變革，這就需要相關(guān)工作人員和管理人員注重研究工作，以使物流管理行業(yè)能得到快速的發(fā)展。

一、傳統(tǒng)時(shí)期物流管理模式存在的問(wèn)題

物流行業(yè)很早就以前就開(kāi)始在我國(guó)出現(xiàn)，但由于一直以來(lái)我國(guó)注重于發(fā)展生產(chǎn)，在對(duì)物流流通和貨物運(yùn)送方面重視度不夠高。傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般以郵政為主，由于不重視發(fā)展，容易出現(xiàn)物流流通速度慢，物流件丟失等問(wèn)題，形成了“重生產(chǎn)，輕物流”的經(jīng)營(yíng)模式。這使我國(guó)的快遞與物流行業(yè)，在很長(zhǎng)時(shí)間不被社會(huì)看好，也因此在各大高校中，開(kāi)展物流管理專(zhuān)業(yè)所能接納到的學(xué)生不多。而物流管理作為一種經(jīng)營(yíng)模式，最根本的宗旨是要“速度快，物件安全”，以增加客戶(hù)的信任，使客戶(hù)滿意于使用物流進(jìn)行貨物運(yùn)送，放心地將想要傳遞的東西交與物流企業(yè)。總的來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的物流管理發(fā)展速度慢是有原因的，主要分為以下幾點(diǎn)。（一）專(zhuān)業(yè)人才的缺少。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)對(duì)于物流管理行業(yè)的重視度不高，因此，在傳統(tǒng)物流管理模式下，招攬到的人才也十分稀少，因此，對(duì)于物流行業(yè)中物流的存放、運(yùn)輸和分配，大部分時(shí)候是雇傭一些對(duì)于物流行業(yè)了解不夠透徹，且沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能的業(yè)余人員進(jìn)行物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)。這就使物流管理缺少相對(duì)科學(xué)集中的管理理念，以及比較規(guī)模性的經(jīng)營(yíng)模式，容易導(dǎo)致所管理的貨物缺失等狀況出現(xiàn)。并由于沒(méi)有合理的規(guī)劃，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也會(huì)導(dǎo)致多種成本耗費(fèi)。這樣一來(lái)，進(jìn)行物流管理行業(yè)經(jīng)營(yíng)的盈利就少了，無(wú)法滿足客戶(hù)對(duì)該行業(yè)的期待，導(dǎo)致該行業(yè)在市場(chǎng)上十分缺少競(jìng)爭(zhēng)力，更是不被各個(gè)投資者看好。（二）相關(guān)投資利用率不夠高。傳統(tǒng)的物流管理行業(yè)由于缺乏專(zhuān)業(yè)的理論指導(dǎo)，在進(jìn)行物流管理的活動(dòng)時(shí)，常常會(huì)由于秩序失衡，而導(dǎo)致從物件的收取到配送需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和成本，也因此企業(yè)在對(duì)這一個(gè)行業(yè)進(jìn)行投資時(shí)則會(huì)感受到較大的投資壓力。此外，又由于傳統(tǒng)物流管理發(fā)展速度緩慢，而且市場(chǎng)比較狹窄，通常接到的都是大型物件的傳送或者遠(yuǎn)距離附件的傳遞等，使相關(guān)投資企業(yè)看不到物流管理行業(yè)的前景，大大地降低了對(duì)物流管理行業(yè)的投資意愿。再加上促進(jìn)現(xiàn)代物流管理行業(yè)的發(fā)展，需要投入大量的財(cái)力，資金，人力物力以及交通運(yùn)行設(shè)備，以加快物流傳送速度和物件的安全量。這就需要耗費(fèi)大量的資金，對(duì)于投資企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆較大的支出，增加了企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。（三）管理不夠規(guī)范。傳統(tǒng)的物流管理行業(yè)由于缺乏比較專(zhuān)業(yè)的機(jī)器設(shè)備和管理人才，在進(jìn)行物流管理和經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，容易使運(yùn)作秩序產(chǎn)生混亂。例如，在進(jìn)行貨物的收入時(shí)，沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行信息輸入，這就使寄送人與收件人對(duì)目前的運(yùn)行信息不能及時(shí)地了解，降低了對(duì)物流管理的信任度。又由于缺少統(tǒng)一的管理部門(mén)和管理人員，對(duì)于一些物流管理的訂單收據(jù)等數(shù)據(jù)信息處理工作就變得十分困難，甚至?xí)?dǎo)致訂單在處理過(guò)程中丟失，或者計(jì)算結(jié)果有誤差等現(xiàn)象出現(xiàn)，難以使信息得到保障，這無(wú)形中增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（四）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防范工作不夠重視傳統(tǒng)的物流管理行業(yè)，由于接納的一般都是一些大型物件，且價(jià)值量高。一旦出現(xiàn)破損，很容易使企業(yè)處于承擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，嚴(yán)重的還可能對(duì)整個(gè)物流管理企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這標(biāo)志著進(jìn)行傳統(tǒng)的物流管理企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)送過(guò)程中有著比較重的負(fù)擔(dān)。但由于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高，企業(yè)往往沒(méi)有精力和時(shí)間去思考，在物流管理企業(yè)上建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流行業(yè)中在運(yùn)行著需要大量的人力物力和財(cái)力，以及運(yùn)行復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)多高，任何一個(gè)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的到來(lái)，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理企業(yè)的主要特征

【論文關(guān)鍵詞】物流管理專(zhuān)業(yè)；國(guó)際貿(mào)易；課程設(shè)置；教學(xué)改革

【論文摘要】通過(guò)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)《國(guó)際貿(mào)易》課程的特點(diǎn)，以及傳統(tǒng)教學(xué)模式的分析，提出課程要根據(jù)高校專(zhuān)業(yè)設(shè)置和社會(huì)實(shí)際需要進(jìn)行改革，在設(shè)定課程教學(xué)目標(biāo)與思路、教材的建設(shè)與選擇、教學(xué)方法、師資建設(shè)、課程成績(jī)上盛須緊緊圍繞提高學(xué)生實(shí)際國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)操作技能為主；實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)、課程實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)課程教學(xué)活動(dòng)，從而更好的促進(jìn)物流管理專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置與改革。

《國(guó)際貿(mào)易》課程是大多數(shù)高校物流管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、商務(wù)英語(yǔ)等專(zhuān)業(yè)本專(zhuān)科的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，該課程是為培養(yǎng)對(duì)外物流管理工作、從事各種電子商務(wù)活動(dòng)及涉外經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)人員應(yīng)具備的基本理論和基本技能而設(shè)的。國(guó)際貿(mào)易是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)基礎(chǔ)課，就目前情況看，國(guó)際貿(mào)易的教學(xué)與實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，理論教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際需求。物流管理專(zhuān)業(yè)如何更為合理的設(shè)置《國(guó)際貿(mào)易》課程，開(kāi)展相應(yīng)的教學(xué)工作，以便更好的培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的合格人才。對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展、國(guó)際物流業(yè)的良好運(yùn)作有著重要的意義。

1物流管理專(zhuān)業(yè)《國(guó)際貿(mào)易》課程的特點(diǎn)

《國(guó)際貿(mào)易》是一門(mén)具有涉外活動(dòng)特點(diǎn)的實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科。它涉及國(guó)際貿(mào)易理論與政策，國(guó)際貿(mào)易法律與慣例，國(guó)際金融、國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)際保險(xiǎn)等學(xué)科的基本原理與知識(shí)的運(yùn)用，具有很強(qiáng)的綜合性和實(shí)踐操作性，其內(nèi)容包括進(jìn)出口業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)理論、基本技能和基本方法。通過(guò)學(xué)習(xí)最終讓學(xué)生從總體上把握進(jìn)出13業(yè)務(wù)操作的全過(guò)程，并熟練掌握具體操作細(xì)節(jié)，具備比較豐富的國(guó)際商務(wù)知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)操作能力。

1．1實(shí)踐性強(qiáng)

摘要：物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。目前，企業(yè)物流成本管理在企業(yè)成本管理活動(dòng)中占有舉足輕重的地位，通過(guò)加強(qiáng)物流成本管控，可以再造企業(yè)價(jià)值空間，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文闡述了業(yè)財(cái)融合在企業(yè)管理活動(dòng)中的價(jià)值再造，結(jié)合某企業(yè)物流管理與財(cái)務(wù)管理融合案例分析，探討基于建立物流管理業(yè)務(wù)量與財(cái)務(wù)管理價(jià)值量指標(biāo)之間的信息共享，提出了財(cái)務(wù)視角下業(yè)財(cái)融合對(duì)物流成本管控的價(jià)值思考。

關(guān)鍵詞：業(yè)財(cái)融合；成本管控；價(jià)值創(chuàng)造

一、業(yè)財(cái)融合在企業(yè)管理活動(dòng)中的價(jià)值再造

業(yè)財(cái)融合是當(dāng)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)，隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，加快財(cái)務(wù)人員管理工作轉(zhuǎn)型已刻不容緩，財(cái)務(wù)人員通過(guò)提高自身知識(shí)儲(chǔ)備和專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，使得財(cái)務(wù)管理在理念上突破財(cái)務(wù)核算、財(cái)務(wù)分析的歷史局限，積極參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，通過(guò)重塑決策支持、監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)防范及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)職能，以財(cái)務(wù)視角提出業(yè)務(wù)事項(xiàng)籌劃和管理建議，建立服務(wù)型財(cái)務(wù)組織，對(duì)促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)效穩(wěn)健發(fā)展有著積極意義。物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益[1]。大多企業(yè)的物流管理主要包括兩部分：產(chǎn)品出入庫(kù)管理和物流成本費(fèi)用核算。物流業(yè)務(wù)層面?zhèn)戎赜诋a(chǎn)品出入庫(kù)數(shù)量的管理，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)層面關(guān)注物流成本核算，而財(cái)務(wù)管理層面則在會(huì)計(jì)核算的基礎(chǔ)上，注重將財(cái)務(wù)管理活動(dòng)嵌入企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域、層次和環(huán)節(jié)，將物流管理與財(cái)務(wù)管理的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效融合，充分發(fā)揮企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的職能。

二、業(yè)財(cái)融合在企業(yè)實(shí)際物流管理中應(yīng)用

某生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售的物流管理中存在以下問(wèn)題：一是產(chǎn)品的入庫(kù)、調(diào)撥及銷(xiāo)售出庫(kù)，需要通過(guò)汽運(yùn)和鐵運(yùn)的方式完成，其間發(fā)生的運(yùn)雜、裝卸、存儲(chǔ)等費(fèi)用相對(duì)較高，資金占用量較大。二是往來(lái)款項(xiàng)中鐵路運(yùn)輸預(yù)付款項(xiàng)占有較高的比重，資金占用成本較高。三是物流管理制度體系、流程體系不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面內(nèi)控管理出現(xiàn)缺失，可能造成企業(yè)管理存在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，該企業(yè)大力推動(dòng)管理創(chuàng)新，建立與企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展相適應(yīng)的全物流管理價(jià)值鏈業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)體系，通過(guò)以“業(yè)財(cái)融合”為手段，挖掘物流管理潛能、以降本增效為目標(biāo)，深入物流、存貨、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)前端，積極開(kāi)展業(yè)務(wù)流程重塑，完善和加強(qiáng)財(cái)務(wù)對(duì)決策的數(shù)據(jù)支持。(一)走進(jìn)業(yè)務(wù)，充分收集前端數(shù)據(jù)信息。1.流程梳理，企業(yè)物流管理存在以下四個(gè)環(huán)節(jié)：一是企業(yè)將生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品短運(yùn)至貨場(chǎng)碼垛入庫(kù)；二是根據(jù)產(chǎn)品發(fā)運(yùn)計(jì)劃從貨場(chǎng)裝車(chē)汽運(yùn)至鐵路專(zhuān)用線待發(fā)管理；三是根據(jù)銷(xiāo)售訂單及流向鐵運(yùn)至客戶(hù)；四是產(chǎn)品鐵運(yùn)至中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行備貨，客戶(hù)自提產(chǎn)品。2.費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，針對(duì)物流管理環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)核算、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)的支持決策需求，建立專(zhuān)有物流成本管理統(tǒng)計(jì)報(bào)表，充分收集物流管理中裝卸、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、存儲(chǔ)及產(chǎn)品出入庫(kù)等環(huán)節(jié)發(fā)生的量?jī)r(jià)數(shù)據(jù)信息。(二)走進(jìn)數(shù)據(jù)，深度挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)內(nèi)涵。1.業(yè)務(wù)分析，一是全面梳理業(yè)務(wù)流程，將成本分析工作與生產(chǎn)指標(biāo)相結(jié)合，定期開(kāi)展財(cái)務(wù)分析工作。通過(guò)建立健全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)比歷史數(shù)據(jù)、成本趨勢(shì)等，深入分析成本性態(tài)和成本驅(qū)動(dòng)因素，把握成本變動(dòng)規(guī)律，尋求成本控制可挖潛的空間以及降低成本的途徑，不斷增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)細(xì)化物流成本費(fèi)用管控，以預(yù)算管理為抓手，實(shí)現(xiàn)降本增效。二是建立數(shù)據(jù)分析模板，對(duì)出入庫(kù)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)、預(yù)算數(shù)據(jù)、實(shí)地盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)等進(jìn)行對(duì)比分析，針對(duì)部分中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)存在倉(cāng)庫(kù)租賃面積利用率偏低的情況，結(jié)合企業(yè)“加大直發(fā)客戶(hù)數(shù)量，減少二次轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量”的發(fā)運(yùn)政策，協(xié)助物流管理通過(guò)談判或重新招標(biāo)方式，減少各中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)租賃面積30%-50%，有效降低產(chǎn)品存儲(chǔ)費(fèi)用。2.業(yè)務(wù)研究，研究物流管理與財(cái)務(wù)管理目標(biāo)之間的平衡點(diǎn)，在不影響銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)的前提下，加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)品出入庫(kù)管理，通過(guò)增加完工產(chǎn)品汽運(yùn)至鐵路專(zhuān)用線數(shù)量，減少在貨場(chǎng)產(chǎn)品先入庫(kù)然后再汽運(yùn)至鐵路專(zhuān)用線的二次裝車(chē)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，有效降低了產(chǎn)品倒運(yùn)費(fèi)用。3.業(yè)務(wù)優(yōu)化，針對(duì)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸資金占用量較大，在往來(lái)款項(xiàng)中鐵運(yùn)預(yù)付款占有比重高，期末詢(xún)證核對(duì)困難的現(xiàn)象，深入了解鐵路專(zhuān)用線車(chē)皮申請(qǐng)、裝車(chē)發(fā)運(yùn)等實(shí)際情況，結(jié)合銷(xiāo)售計(jì)劃，開(kāi)展對(duì)物流業(yè)務(wù)費(fèi)用預(yù)測(cè)，建立預(yù)付款核對(duì)模型，將預(yù)付款金額控制有效的額度內(nèi)，降低了物流資金占用成本。(三)走進(jìn)系統(tǒng)，積極開(kāi)展業(yè)務(wù)流程重塑。通過(guò)整合企業(yè)資源，建立集成的ERP技術(shù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)共同設(shè)計(jì)優(yōu)化出入庫(kù)業(yè)務(wù)操作流程，將業(yè)務(wù)流程有效固化在信息系統(tǒng)中，通過(guò)搭建運(yùn)銷(xiāo)管理、物資管理、財(cái)務(wù)核算管理一體化流程，完成了物流、資金流、信息流同步，以及業(yè)務(wù)單據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)、物資業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)管理的全局一體化，提高了業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)等跨部門(mén)的業(yè)務(wù)效率、流程規(guī)范及控制要求。