導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇象棋技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、中國(guó)象棋速勝技巧：布局陷阱法，布局偏招引起的歧路變化，分為埋伏奇兵、棄子誘敵、將計(jì)就計(jì)和自投羅網(wǎng)。

2、當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速，人們生活節(jié)奏加快，所以業(yè)余象棋愛(ài)好者無(wú)疑希望對(duì)弈的棋局速戰(zhàn)速?zèng)Q。為此，只要掌握布局陷阱的知識(shí)，并在棋戰(zhàn)中靈活運(yùn)用，使對(duì)方措手不及而陷入被動(dòng)，便能收到速勝的效果。

3、布局研究的重要組成部分，一直受到古今棋手的重視，因?yàn)閺牟季终c偏著的對(duì)比中，人們將找到布局戰(zhàn)術(shù)的客觀規(guī)律。對(duì)于初級(jí)棋力的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，先學(xué)習(xí)布局陷阱，從中體會(huì)到一些運(yùn)子要領(lǐng)、戰(zhàn)術(shù)技巧，逐步加深對(duì)布局原理的認(rèn)識(shí)。陷阱中通常包含一些精彩的攻殺法，給人印象深刻，容易記住，遇到棋力不高的對(duì)手肘用之常可奏效，這也增添了弈棋的樂(lè)趣。

4、設(shè)計(jì)陷阱不限子一步棋，通常由一系列配套著法構(gòu)成，它應(yīng)該順乎棋局的發(fā)展，因勢(shì)利導(dǎo)，無(wú)論對(duì)方是否上當(dāng)，自己都能掌握主動(dòng)。但切忌故意造作，牽強(qiáng)附會(huì)，以免一旦對(duì)方察覺(jué)徒勞無(wú)功。當(dāng)然更要防止假陷阱，即自己設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，弄巧反拙。

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篇2

2、炮不過(guò)河，過(guò)河必殺：我們都知道炮是需要炮架的，有隔山打虎的作用，所以非常適合防守，和遠(yuǎn)距離攻擊。所以炮一般情況下不過(guò)河，過(guò)河的話非殺即將，必須讓他死一個(gè)棋子。防守的時(shí)候，炮有兩個(gè)經(jīng)常用到的陣勢(shì)，一個(gè)是當(dāng)頭炮，最險(xiǎn)不過(guò)當(dāng)頭炮，他可以很好的遏制對(duì)方左右兩邊棋子的轉(zhuǎn)移。還有一個(gè)策略是，用象或者士作為炮架，左右兩邊各一炮，左右相互看護(hù)。

3、三步出車：并不是說(shuō)在三步以內(nèi)出車，而是說(shuō)出車的速度要快，如果對(duì)方紅棋，先人一步，你要緊隨其后出車，不能慢他兩步，否則你就非常被動(dòng)了，車的殺人速度太快，你出車慢了就死光啦。我用車，最喜歡把它放在河邊巡查，防止對(duì)方的馬過(guò)河，還可以放在兩肋威懾老頭。

4、一馬當(dāng)先：馬可以作為一個(gè)騎兵，當(dāng)什么兵都過(guò)不了河的時(shí)候就要考慮馬是不是該出洞了。新手用馬要看好什么時(shí)候是蹩馬腿的，你想用自己的馬踹敵人的馬，你必須得讓他的馬憋住腿，然后才能讓你的馬踹，而不是被踹。

篇3

1、先出炮、馬，后出車、兵，切忌貪吃子，開(kāi)局無(wú)必要不要重復(fù)走同一子。兼顧兩翼要協(xié)調(diào)，基本原理就是要盡快集結(jié)子力和爭(zhēng)奪河界。

2、開(kāi)局是指雙方按各自的戰(zhàn)略思想把棋子布成一定陣勢(shì)的階段，中國(guó)象棋開(kāi)局口訣是《凌玄布局訣》。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

曾經(jīng)有幾次機(jī)會(huì)接觸到了外企的英語(yǔ)面試，那種與私營(yíng)或者國(guó)企不同的面試要求和氛圍，給我留下了十分深刻的印象。

記得那個(gè)時(shí)候，為了能夠給外企面試官留下深刻的印象，我在網(wǎng)上找了很多關(guān)于英語(yǔ)面試的資料，但都沒(méi)能使我成功，在北京新東方的一次講座中給了我好多面試技巧，讓我進(jìn)入了夢(mèng)寐以求的外企。今天，我要給大家講的是關(guān)于在英語(yǔ)面試中需要注意到的一些細(xì)節(jié)部分，那就是在面試中絕對(duì)不能夠提出的問(wèn)題。這些問(wèn)題，無(wú)論是你有意還是無(wú)意的，只要你一提出，那你這次的英語(yǔ)面試也就到此為止了，沒(méi)有后續(xù)了，所以大家一定要提高警惕，避免問(wèn)出以下這些問(wèn)題。

第一，咨詢外企背景情況。

當(dāng)今的社會(huì)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的社會(huì)，作為一個(gè)有素質(zhì)的應(yīng)聘者，在參加面試之前，應(yīng)該做好面試單位的背景調(diào)查、業(yè)務(wù)范圍調(diào)查以及自己所要應(yīng)聘職位具體的工作范疇的調(diào)查。如果到了面試的場(chǎng)合，你還要咨詢公司具體是做什么的，那就意味著，你告訴面試官，你是一個(gè)毫無(wú)準(zhǔn)備的應(yīng)聘者。這種情況，無(wú)論是在中文面試還是英文面試中，都是超級(jí)忌諱的。

第二，咨詢升職機(jī)會(huì)。

在參加過(guò)中國(guó)私企面試的人都知道，當(dāng)面試官問(wèn)“是否還有想要了解的問(wèn)題”的時(shí)候，應(yīng)聘者可以根據(jù)自己的情況，咨詢所應(yīng)聘的職位的發(fā)展空間，也就是所謂的升職機(jī)會(huì)。這個(gè)在中國(guó)私企的面試中是允許的，甚至有相當(dāng)一部分私企的面試官會(huì)覺(jué)得應(yīng)聘者有上進(jìn)心。但是在外企的面試中，這個(gè)情況似乎不太通行，尤其是在第一次面試的時(shí)候，這樣特別容易遭到面試官的反感。

如果你進(jìn)入了復(fù)試，又特別想要問(wèn)這方面的問(wèn)題的時(shí)候，你可以很委婉的引出，試問(wèn)公司是否每年都有績(jī)效審核以及薪資評(píng)估。這樣的情況，在復(fù)試中是允許問(wèn)到的。但是切記不可硬來(lái)，過(guò)于直接。因?yàn)橐粋€(gè)還沒(méi)有得到工作機(jī)會(huì)的應(yīng)聘者，直接的問(wèn)到升職機(jī)會(huì)，顯得過(guò)于輕浮了。

第三，咨詢其他相關(guān)的職位。

很多應(yīng)聘者在參加外企英語(yǔ)面試的時(shí)候，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的能力比所要應(yīng)聘的職位要求的能力高出很多，但是又因?yàn)閷?duì)于這家外企特別的喜愛(ài)，最后就會(huì)向面試官咨詢是否有相關(guān)合適的應(yīng)聘職位。在咨詢相關(guān)職位的時(shí)候，不能夠過(guò)于直接，如果應(yīng)聘者過(guò)于直接的話，會(huì)遭到面試官的反感。

篇5

關(guān)鍵詞：坐標(biāo)變換；搖臂機(jī)構(gòu)；方向余弦；數(shù)學(xué)建模；汽車起重機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TH122 文章編號(hào)：1009-2374（2017）01-0022-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.01.011

1 概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，商用車在汽車市場(chǎng)中所占的比重也越來(lái)越大，尤其是重型特種車輛，例如起重機(jī)這種特種工程車輛，是國(guó)家在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)中必不可少的一部分。隨著起重機(jī)作業(yè)環(huán)境的多樣化，隨之而來(lái)的是噸位的增加，車身變得更長(zhǎng)、更寬，甚至越來(lái)越多軸化。在這種時(shí)代背景下，如何提高車輛在過(guò)彎時(shí)候的穩(wěn)定性并減少輪胎的磨損量已經(jīng)成為起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)不得不考慮的部分。起重機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，使用的是梯形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種情況下，如果轉(zhuǎn)向桿設(shè)計(jì)不合理會(huì)造成輪胎的非正常磨損，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向桿系的受力變大，損害車輛的轉(zhuǎn)向性能和車輛行駛的安全性。而影響整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵是搖臂機(jī)構(gòu)，以往很多文獻(xiàn)皆采用分塊方法對(duì)其獨(dú)立分析來(lái)研究它的性能，使得精度較低，通用性不強(qiáng)。參考文獻(xiàn)[1]中使用空間幾何方法進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，使用MATLAB工具箱中設(shè)立約束進(jìn)行優(yōu)化，文中數(shù)學(xué)模型不精確，結(jié)果具有一定的參考意義。本文主要采用空間坐標(biāo)變換的方法，對(duì)空間坐標(biāo)使用方向余弦和矢量進(jìn)行運(yùn)算并對(duì)搖臂機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，很好地解決了轉(zhuǎn)向搖臂的數(shù)學(xué)建模和優(yōu)化分析，具有一定的通用性。

2 雙搖臂機(jī)構(gòu)的空間數(shù)學(xué)建模

2.1 雙搖臂機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析

圖1 雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搖臂機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖

圖1所示的是一種典型的雙搖臂機(jī)構(gòu)模型，由兩個(gè)空間四桿機(jī)構(gòu)，和一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)組成，其中是前搖臂，是后搖臂，是前擺桿，是后擺桿，CD是搖臂間拉桿，AB是前拉桿，EF是后拉桿，BO3是前轉(zhuǎn)向節(jié)臂，F(xiàn)O4是后轉(zhuǎn)向節(jié)臂，、點(diǎn)為垂臂旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)，、為輪胎旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系為：前轉(zhuǎn)向節(jié)臂BO3前拉桿AB前搖臂、前擺桿后擺桿、后搖臂后拉桿EF后轉(zhuǎn)向節(jié)臂FO4。為了建立雙轉(zhuǎn)向軸系統(tǒng)搖臂結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，使用空間坐標(biāo)變換和剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)理論進(jìn)行分析。

2.2 一軸內(nèi)輪轉(zhuǎn)角與垂臂O1AC擺角的傳動(dòng)關(guān)系及總傳動(dòng)關(guān)系式

車輪轉(zhuǎn)向角度是由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)疊加而成的，其中包括轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及主銷轉(zhuǎn)角。由于前三個(gè)角度的疊加角度相對(duì)較小，為了降低建模分析復(fù)雜程度，因此文中認(rèn)為主銷轉(zhuǎn)角就是車輪轉(zhuǎn)角。

首先，建立坐標(biāo)系。如圖2所示，以為坐標(biāo)原點(diǎn)建立總體坐標(biāo)系，軸為水平向后為正，軸為垂直向內(nèi)為正，軸為垂直向上為正。同時(shí)以一軸的轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷中心B到主銷軸線的垂足為原點(diǎn)，建立連體坐標(biāo)系，軸以的方向?yàn)檎S以主銷的方向?yàn)檎?，軸的方向符合右手坐標(biāo)系定義，則B點(diǎn)的連體坐標(biāo)值為（）。

表1給出了A、B、C、D的X和Z坐標(biāo)位置點(diǎn)優(yōu)化前后的坐標(biāo)值及目標(biāo)函數(shù)值，表中結(jié)果對(duì)比結(jié)果顯示優(yōu)化后的搖臂機(jī)構(gòu)的目標(biāo)函數(shù)值為3.58只相當(dāng)于優(yōu)化前的目標(biāo)函數(shù)值12.49的28.7%。圖4為優(yōu)化前后轉(zhuǎn)向誤差平方值的示意圖，由圖可知優(yōu)化后轉(zhuǎn)向誤差大為減小。圖5為優(yōu)化前后的轉(zhuǎn)角誤差仿真示意圖，表明轉(zhuǎn)向角的誤差優(yōu)化后相較于優(yōu)化前大為降低。通過(guò)仿真與車輛實(shí)際驗(yàn)證表明：本文所建立的分析及優(yōu)化方法正確，所得結(jié)果真實(shí)可靠。

5 結(jié)語(yǔ)

為了對(duì)兩軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中雙搖臂進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)雙搖臂機(jī)構(gòu)建立了空間數(shù)學(xué)模型，通過(guò)采用空間坐標(biāo)變換理論對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行余弦變換和矢量計(jì)算，將設(shè)計(jì)目標(biāo)選定為總轉(zhuǎn)向角度誤差最小化，對(duì)相應(yīng)坐標(biāo)的X和Z坐標(biāo)進(jìn)行約束限制，通過(guò)仿真計(jì)算找到搖臂機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的最優(yōu)解。

結(jié)果表明：基于空間坐標(biāo)變換分析方法具有一定的普適性，該方法既可以在二軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進(jìn)行使用，也可以在三軸或者多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的搖臂進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞 氣象短信；定位；編輯技巧

中圖分類號(hào) P451 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1007-5739（2012）01-0043-01

氣象信息是與人民群眾的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的信息資源。天氣的變化，小到影響個(gè)人的日常生活安排，大到關(guān)系國(guó)計(jì)民生的發(fā)展調(diào)控，是一種非常重要的決策信息。為了解決氣象信息的“最后一公里”難題，讓更多的受眾及時(shí)獲悉突發(fā)性氣象災(zāi)害預(yù)警信息，氣象部門除了加大廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒介傳播力度外，重點(diǎn)加強(qiáng)了手機(jī)氣象短信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。手機(jī)氣象短信因其方便、快捷的特點(diǎn)，受到了大眾的歡迎和認(rèn)可，其社會(huì)服務(wù)效果明顯。氣象短信是氣象部門向公眾傳遞氣象信息的重要渠道，目前全國(guó)共有8 363萬(wàn)手機(jī)用戶能夠得到氣象部門發(fā)出的天氣預(yù)報(bào)和防災(zāi)預(yù)警短信服務(wù)，占手機(jī)用戶總數(shù)的1/4左右。因此，如何提高氣象短信的編輯質(zhì)量，是氣象工作者迫切需要解決的問(wèn)題。

1 氣象短信的定位

1.1 服務(wù)性

手機(jī)氣象短信是氣象部門加強(qiáng)氣象災(zāi)害防御、做好重大氣象服務(wù)和災(zāi)害預(yù)警氣象服務(wù)的主要手段[1-2]，是氣象部門與社會(huì)公眾進(jìn)行溝通的橋梁，是氣象部門對(duì)外進(jìn)行服務(wù)的主要渠道和載體。因此，服務(wù)性是氣象短信的首要特性。在氣象短信編輯上，要時(shí)刻樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，尋找受眾的興趣點(diǎn)，讓受眾感到氣象信息的實(shí)用價(jià)值，感到氣象短信與日常生活密不可分。例如，夏季持續(xù)大雨，人們最關(guān)心是否發(fā)生洪澇災(zāi)害，是否影響其出行；夏季高溫高濕，人們關(guān)心悶熱的天氣將持續(xù)多久；秋雨連綿數(shù)日，人們關(guān)心雙休日是否秋高氣爽，適合出游；三夏時(shí)節(jié)，農(nóng)民最關(guān)注農(nóng)作物收獲的天氣情況；狂風(fēng)大作，人們關(guān)心是否會(huì)造成煤礦的停電危及礦工的生命安全等?？傊?，要從其角度考慮問(wèn)題，針對(duì)受眾的需求，提供有針對(duì)性的服務(wù)。

1.2 科學(xué)性

手機(jī)氣象短信不同于一般的生活短信，它是氣象科技人員利用高科技手段，通過(guò)研究分析，集體會(huì)商得出準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)結(jié)論后，再經(jīng)過(guò)短信編輯人員提煉形成的氣象科技產(chǎn)品。因此，在編輯氣象短信時(shí)，必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，在涉及到一些氣象術(shù)語(yǔ)時(shí)一定要準(zhǔn)確，涉及到天氣對(duì)各行各業(yè)的影響時(shí)，要言之有據(jù)。要在受眾中形成一個(gè)品牌，體現(xiàn)氣象部門的氣象信息的科學(xué)性、權(quán)威性以及可信度。

1.3 知識(shí)性

天氣與人們的生活息息相關(guān)，但很多人對(duì)氣象知識(shí)不甚了解。手機(jī)氣象短信的內(nèi)容除了天氣現(xiàn)象、溫度、風(fēng)力風(fēng)速等常規(guī)預(yù)報(bào)以外，吸納了更多多軌道產(chǎn)品，如霧、雷電、空氣污染、紫外線等。另外，一些與生活有關(guān)的小常識(shí)不僅豐富了短信的內(nèi)容，也給用戶的生活帶來(lái)了方便。例如，夏季可告知人們避暑的方法，冬季可告之避免靜電的小竅門，雷雨天可提醒人們?nèi)绾芜h(yuǎn)離雷擊等。

1.4 新聞性

氣象信息本身具有很強(qiáng)的時(shí)效性，具有很明顯的新聞特色[3]。氣象新聞向來(lái)是新聞媒體捕捉的熱點(diǎn)，尤其當(dāng)天氣出現(xiàn)異常時(shí)。氣象部門在追蹤氣象新聞方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因此，手機(jī)氣象短信就有意識(shí)地強(qiáng)化了其新聞特色，除了向用戶傳遞天氣變化信息外，還賦予了更多的氣象新聞信息。

1.5 創(chuàng)新性

要讓不同的受眾對(duì)氣象短信百看不厭，其內(nèi)容、格式都要有所創(chuàng)新，有標(biāo)新立異之處。漢語(yǔ)言文學(xué)豐富多彩，只要能描述清楚，氣象信息可以使用不同的文體形式，比如文言、白話、順口溜、打油詩(shī)或古詩(shī)詞等，也可以將格言、諺語(yǔ)、典故、歌曲、詩(shī)詞等重新匯編，以大大增強(qiáng)信息的表現(xiàn)力，使受眾產(chǎn)生強(qiáng)烈的共鳴。

2.1 增強(qiáng)文學(xué)性與藝術(shù)性

短信是依靠文字來(lái)傳遞信息的，富有詩(shī)意的文字能夠讓人心情舒暢、賞心悅目。氣象信息儲(chǔ)存在手機(jī)之中，受眾可以反復(fù)讀取。因此，氣象信息要經(jīng)得起受眾仔細(xì)品味。一則好的氣象信息，不僅僅局限于傳遞翌日的天氣、溫度等信息，而且可以使人欣賞生活和享受溫馨，像家中的老人在囑咐家人注意冷暖，像好朋友在聊天，親切得像一杯茶，捧在手中熱乎乎的。

2.2 力求語(yǔ)言生動(dòng)

短信現(xiàn)在已經(jīng)成為一種雅俗共賞、老少皆好的新的流行文化。氣象短信傳遞的雖然是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目萍籍a(chǎn)品，但也應(yīng)當(dāng)改變一成不變的套話。運(yùn)用大量的修辭方法如比喻、擬人、對(duì)比等，把信息表達(dá)得更加豐富多彩，讀起來(lái)朗朗上口，易懂易記，也易于流行和傳播。

2.3 用詞簡(jiǎn)練

氣象短信手機(jī)僅限70個(gè)字，小靈通只有45個(gè)字，有限的字?jǐn)?shù)內(nèi)既要準(zhǔn)確地詮釋天氣預(yù)報(bào)，又要根據(jù)相應(yīng)的氣候特點(diǎn)恰到好處地增加提示用語(yǔ)，這就要求短信語(yǔ)言必須簡(jiǎn)

（下轉(zhuǎn)第45頁(yè)）

（上接第43頁(yè)）

練，要以最少的文字表達(dá)最大的信息量[4-5]。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著氣象短信用戶不斷增加，氣象短信編輯的質(zhì)量好壞在開(kāi)拓氣象短信市場(chǎng)中起到了舉足輕重的作用。好的短信更能發(fā)展和鞏固用戶群。因此，氣象短信的編輯者，應(yīng)增強(qiáng)駕馭文字的能力，掌握豐富全面的百科知識(shí)，不斷改進(jìn)氣象短信的表達(dá)風(fēng)格，將氣象信息演繹得更生動(dòng)、溫馨、精彩，使之更人性化，提高氣象短信對(duì)用戶的吸引力，樹(shù)立氣象短信的品牌形象。

4 參考文獻(xiàn)

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【論文關(guān)鍵詞】雷暴;記錄;編報(bào);技巧

雷暴的記錄、編報(bào)是地面氣象觀測(cè)中的難點(diǎn)之一,究其原因在于規(guī)定難理解[1]。從業(yè)務(wù)上常出現(xiàn)的問(wèn)題可以看出,觀測(cè)中的技術(shù)性差錯(cuò)大多數(shù)與雷暴有關(guān)。因此,應(yīng)對(duì)和雷暴有關(guān)的突出技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行歸納、解析,以為雷暴記錄、編報(bào)奠定基礎(chǔ)。

1過(guò)去天氣現(xiàn)象的編報(bào)技巧

陸地測(cè)站地面天氣報(bào)告電碼《gd-01?！逢P(guān)于雷暴和降水編報(bào)的特殊規(guī)定,文字難于理解,《電碼技術(shù)匯編》對(duì)此采用文字、列表和符號(hào)說(shuō)明等方式加以解釋也不便于記憶和使用。實(shí)際上該規(guī)定可用如下文字語(yǔ)言表述:如果現(xiàn)在天氣現(xiàn)象選報(bào)91-99,則過(guò)去天氣現(xiàn)象w1和w2的編報(bào)步驟為:首先剔除過(guò)去1 h內(nèi)的所有降水;再在剩余時(shí)段中優(yōu)先選編非雷暴期間的7、6、5和過(guò)去6 h內(nèi)的4、3為w1和(或)w2;若無(wú)或缺則按先大后小的順序補(bǔ)選過(guò)去1 h的9、8,雷暴期間的7、6、5為w1和(或)w2。即選報(bào)3步,后2步可記憶為“76543、98765”。

2當(dāng)前天氣現(xiàn)象的編報(bào)技巧

對(duì)于現(xiàn)在天氣現(xiàn)象選報(bào)17或29,選報(bào)w1和w2基本同一般天氣的編報(bào)規(guī)定,只不過(guò)要優(yōu)先考慮一點(diǎn),即如果雷暴期間(或)和雷暴停止之后有降水,則必須選報(bào)其中最大的一個(gè)降水電碼為w1或w2。

2.1雷暴方位的記錄與編報(bào)

對(duì)雷暴系統(tǒng)從整體上做出正確的判別,是準(zhǔn)確記錄雷暴方位的首要前提。了解天氣形勢(shì)與雷暴路徑的關(guān)系,可以指導(dǎo)觀測(cè),減少誤差。

2.1.1雷暴系統(tǒng)。系統(tǒng)是自成體系的組織。雷暴系統(tǒng)可定義為“由若干個(gè)相互聯(lián)系的對(duì)流云單體組成的具有獨(dú)立結(jié)構(gòu)的中小尺度的對(duì)流體”[2-3]。在地面氣象觀測(cè)中,孤立的雷暴單體、颮線、多單體雷暴群、多單體風(fēng)暴云等都是自成一體的雷暴系統(tǒng)。整體性是系統(tǒng)最基本的特征。因此,不同系統(tǒng)之間有明確的界限。實(shí)際工作中以雷暴的不同方位為標(biāo)志,對(duì)應(yīng)于cb云體的非連續(xù)性分布,是判別不同系統(tǒng)的基本依據(jù)。

2.1.2天氣形勢(shì)與系統(tǒng)路徑的關(guān)系。冷鋒雷暴是影響山東省的主要雷暴之一,出現(xiàn)的頻率最高,路徑一般為西北東南;在北部、東部地區(qū),東北冷渦配合橫槽形成的強(qiáng)雷暴,其雷暴路徑多為西北東南;江淮氣旋生成的雷暴系統(tǒng)影響魯南地區(qū)時(shí),路徑多為西南東北。不同地區(qū)由于地理環(huán)境的不同,雷暴路徑不能一概而論。此外,參考雷達(dá)、衛(wèi)星云圖等非常規(guī)資料來(lái)判斷雷暴的行經(jīng)也是提高記錄精度的一條重要途徑[4]。

2.1.3雷暴方位的編報(bào)問(wèn)題。目前在部分擔(dān)任發(fā)航危報(bào)的臺(tái)站電報(bào)中的雷暴方位基本等同于雷暴系統(tǒng),即方位da為系統(tǒng)中聞雷的方位,db為x。事實(shí)上,觀測(cè)薄中記錄的僅是雷暴的起、止方位(或加記中間方位),即雷暴的行經(jīng)(路徑)。航危報(bào)中的雷暴方位是觀測(cè)時(shí)的聞雷方位(發(fā)報(bào)標(biāo)準(zhǔn):測(cè)站聞雷所在的方位即為發(fā)報(bào)方位)。一個(gè)系統(tǒng)可能多方聞雷,此時(shí)db編報(bào)9,而氣薄按其行經(jīng)可只記其中一個(gè)方位或不記方位。因此,兩者不等同,電報(bào)中的方位氣薄一中不一定有(天頂“z”除外),且氣薄中記錄的方位也不一定能在電報(bào)中完全反映出來(lái)。對(duì)于雷雨形勢(shì),依其定義應(yīng)至少占4個(gè)方位,故w 2=3對(duì)應(yīng)的db應(yīng)為9。

2.2其他有關(guān)問(wèn)題

2.2.1電碼95、97的編報(bào)。雷暴的大小是按其釋放的能量的大小進(jìn)行區(qū)分的,大雷暴97除雷聲大、閃電頻繁外,還必須同時(shí)具備2個(gè)條件:伴有大風(fēng)、伴有大雨(跡線陡升)。單純以雷聲大或雨大編報(bào)97,或根據(jù)雷暴不分大小均固定編報(bào)95都是不合適的,應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際出現(xiàn)的情況來(lái)編報(bào)電碼97、95 [5]。

2.2.2冰雹重量的測(cè)量。測(cè)量冰雹的最大平均重量雖然很簡(jiǎn)單,但仍常出現(xiàn)此類記錄的缺測(cè)現(xiàn)象。其原因一是測(cè)量人員緊張,二是缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)[6]。其實(shí)只要揀幾個(gè)最大或較大的冰雹放入任意不滲水容器(不一定是量杯),待其他工作結(jié)束后,再設(shè)法量出(或計(jì)算出)其體積,再除以冰的個(gè)數(shù)即可。

2.2.3cb云伴隨的云系。與cb伴隨的云系沒(méi)有固定的模式,隨天氣形勢(shì)等條件的不同而有一定差異。有經(jīng)驗(yàn)的觀測(cè)人員應(yīng)根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)客觀記錄云狀,真實(shí)地反映當(dāng)時(shí)的天氣變化,以確保氣象資料的準(zhǔn)確性、代表性和比較性。

3參考文獻(xiàn)

[1] 吳凌志.有關(guān)雷暴記錄、編報(bào)的技巧與要點(diǎn)[j].山東氣象,1996(4):35-36.

[2] 曾先仁.危險(xiǎn)天氣通報(bào)中天空不明時(shí)特殊情況下云組編報(bào)方法[j].江西氣象科技,1997(3):38.

[3] 張曉娟,王紅興,彭記永,等.談地面觀測(cè)中大風(fēng)記錄處理與編發(fā)報(bào)[j].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2010(1):280.

[4] 徐歡,劉春風(fēng),柳宏英,等.城鎮(zhèn)天氣預(yù)報(bào)編報(bào)發(fā)報(bào)系統(tǒng)建構(gòu)研究[j].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2010(4):315-316.

篇8

所謂項(xiàng)目發(fā)展模式，是借用項(xiàng)目管理的思路，對(duì)企業(yè)的新產(chǎn)品、新市場(chǎng)、新業(yè)務(wù)、新定單等進(jìn)行“項(xiàng)目”管理，待時(shí)機(jī)成熟后再“轉(zhuǎn)制”為子公司或者分公司的企業(yè)發(fā)展模式。而對(duì)新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的“項(xiàng)目管理”已經(jīng)很普遍了，但是對(duì)于新市場(chǎng)和新定單的“項(xiàng)目管理”卻沒(méi)有被引起重視。

曾經(jīng)發(fā)生在浙江省源恒潔具有限公司（后文簡(jiǎn)稱“浙江源恒”）的一件事情，很值得多方面、多角度的研究。2002年年初，該企業(yè)收到一筆美國(guó)300萬(wàn)美圓的定單時(shí)，由于每只利潤(rùn)只有1元錢而公司內(nèi)部激烈爭(zhēng)論，就“接”與“不接”展開(kāi)討論。本刊第158期曾經(jīng)從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，討論過(guò)該企業(yè)為何總在5000萬(wàn)規(guī)模上徘徊，而本文則從管理學(xué)角度，具體探討此事的處理技巧，以便企業(yè)界參考。

一、背景分析

“浙江源恒”當(dāng)前正處于滿負(fù)荷且產(chǎn)品供不應(yīng)求的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，300萬(wàn)美圓的定單對(duì)于產(chǎn)值5000萬(wàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也不是小數(shù)目，需要企業(yè)認(rèn)真思考、謹(jǐn)慎對(duì)待。另外，企業(yè)也不可能總是采用加班加點(diǎn)的生產(chǎn)方式，所以該定單會(huì)對(duì)企業(yè)造成巨大的沖擊，既意味著一個(gè)重大的機(jī)會(huì)，也意味著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。如果弄不好，不但此“單”完不成，也影響其它定單的交貨。

眾所周知，中國(guó)特殊的法制環(huán)境使得我們中小企業(yè)的管理模式一直處在“家族管理”、“后家族管理”階段，因此，對(duì)于人才的引進(jìn)和人才的培養(yǎng)問(wèn)題，企業(yè)家們一直在苦苦思索。也總是在使用職業(yè)經(jīng)理人提高企業(yè)總價(jià)值但增加了風(fēng)險(xiǎn)與使用自己人維持企業(yè)價(jià)值但較少風(fēng)險(xiǎn)上作出權(quán)衡。而顯然的是，這300萬(wàn)美圓的定單不可能在原有的家族管理方式下完成，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是對(duì)管理方式的一種巨大挑戰(zhàn)，所以企業(yè)才憂心忡忡而又心有不甘：一方面，拒絕了該定單，有可能失去了企業(yè)發(fā)展的重要契機(jī)，有些惋惜；另一方面，接受該定單，又擔(dān)心完不成或者啟用能人能完成，但又潛伏了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，如果該定單不接的話，定單將成為對(duì)手的重要發(fā)展契機(jī)，而現(xiàn)實(shí)中，這的確也發(fā)生了，被上海一家同樣生產(chǎn)馬桶蓋的企業(yè)接受了，對(duì)手企業(yè)很快轉(zhuǎn)變了生產(chǎn)方式、管理方式，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模、提升了企業(yè)的價(jià)值，一躍為該行業(yè)的“老大”了。

更重要的是，我們都熟悉的“正反饋效應(yīng)”也發(fā)生了。企業(yè)接了定單后，名聲大振，原來(lái)下此定單的企業(yè)又繼續(xù)發(fā)出了源源不斷的定單，他的兄弟、朋友的企業(yè)也都模仿他，對(duì)上海這家馬桶蓋企業(yè)下定單了。而“浙江源恒”從此以后定單也大幅度地減少了。

二、項(xiàng)目發(fā)展模式

對(duì)于“浙江源恒”來(lái)說(shuō)，該定單的處理技巧已經(jīng)事過(guò)境遷，但是這事后討論既是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也將對(duì)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展做一些借鑒。

該定單由于數(shù)額巨大，可以單獨(dú)成立一個(gè)項(xiàng)目部，由該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該定單的生產(chǎn)，既可以由企業(yè)內(nèi)部的“剩余勞動(dòng)力”加工、也可以找效率更高的其他企業(yè)加工，并形成一個(gè)企業(yè)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。同時(shí)，由于項(xiàng)目部不影響該企業(yè)原有定單的完成，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別大的風(fēng)險(xiǎn)，可以啟用能人甚至職業(yè)經(jīng)理人負(fù)責(zé)項(xiàng)目部。待時(shí)機(jī)成熟后，該項(xiàng)目部就可以“轉(zhuǎn)制”為該企業(yè)的子公司或者分公司，這就是項(xiàng)目發(fā)展模式。項(xiàng)目發(fā)展模式還具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

轉(zhuǎn)貼于 第一、項(xiàng)目部的業(yè)務(wù)可以在企業(yè)內(nèi)完成、也可以在企業(yè)外完成，既可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)方式、生產(chǎn)管理等形成壓力，也可以對(duì)合作企業(yè)形成壓力，擁有了一張很好的談判底牌，增強(qiáng)了企業(yè)的談判能力。

第二、項(xiàng)目部的內(nèi)外協(xié)調(diào)，可以比較內(nèi)外成本，從而更能夠清楚地知道本企業(yè)的成本函數(shù)，并促使自己去思考、把握本企業(yè)的成本函數(shù)，這是很多企業(yè)都很忽視的問(wèn)題。

第三、項(xiàng)目部的內(nèi)外協(xié)調(diào)，可以將合作企業(yè)的先進(jìn)的管理理念和管理方式帶進(jìn)企業(yè)，增加本企業(yè)的活力，提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第四、項(xiàng)目部的內(nèi)外協(xié)調(diào)，還“打通”了企業(yè)的價(jià)值鏈，就像“氣功”打通了經(jīng)脈，“功力”將跨越式的提高。

第五、項(xiàng)目部的企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)，可以增加企業(yè)內(nèi)部的溝通，使得企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間能夠更好的合作，而中小企業(yè)本不該有的企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)問(wèn)題常常是企業(yè)發(fā)展的巨大障礙，而“浙江源恒”也面臨這相同的問(wèn)題。

第六、項(xiàng)目部的成功，是企業(yè)發(fā)展的重要方式，也是企業(yè)順利拓展的重要手段。既可以屏蔽外部風(fēng)險(xiǎn)，也可以增加企業(yè)的發(fā)展能力。

第七、在項(xiàng)目部的發(fā)展過(guò)程中，還能夠?yàn)槠髽I(yè)培養(yǎng)源源不斷的人才。企業(yè)“項(xiàng)目”往往具有全新的運(yùn)作機(jī)制，因此，項(xiàng)目部就成為人才的歷練和培養(yǎng)的一個(gè)很好的場(chǎng)所，這樣，項(xiàng)目部也就成為企業(yè)各級(jí)人才的培訓(xùn)學(xué)校。

第八、項(xiàng)目部的全新機(jī)制還可能醞釀企業(yè)文化，沖破原有的種種限制，為企業(yè)飛速發(fā)展締造企業(yè)文化、企業(yè)氛圍和企業(yè)環(huán)境等。

三、項(xiàng)目發(fā)展模式中應(yīng)警惕的幾種危險(xiǎn)

項(xiàng)目發(fā)展模式是企業(yè)發(fā)展的重要手段，有很多優(yōu)點(diǎn)，也有許多重大的缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，需要企業(yè)家在采用該種模式時(shí)予以特別的注意。

第一、項(xiàng)目部終究是企業(yè)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)中，特別是現(xiàn)代法制社會(huì)里，項(xiàng)目部的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。即使可以單獨(dú)注資成立子公司的形式將項(xiàng)目部的風(fēng)險(xiǎn)“獨(dú)立”，但是，信譽(yù)的作用機(jī)制往往與法律的要求相背離。很多的浙江民營(yíng)企業(yè)，為了自己的信譽(yù)，即使是自己可以不用償還的具有獨(dú)立法人資格的下屬子公司的負(fù)債，母公司往往也會(huì)替子公司償還，變“有限責(zé)任”為自己的“無(wú)限責(zé)任”。

這當(dāng)然是一把“雙刃劍”，有利也有弊，增加了企業(yè)的信譽(yù)資產(chǎn)，但同時(shí)也增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，所以，項(xiàng)目部的發(fā)展終究也應(yīng)該納入母公司的發(fā)展戰(zhàn)略之中。

第二、項(xiàng)目部管理人員有可能真正“獨(dú)立”，脫離企業(yè)，另起爐灶。項(xiàng)目部人員具有內(nèi)外的協(xié)調(diào)能力，業(yè)務(wù)逐漸熟悉并運(yùn)用自如，這時(shí)，項(xiàng)目部人員有可能脫離企業(yè)，成立新公司與自己競(jìng)爭(zhēng)。這也成為許多企業(yè)成立項(xiàng)目部的一大心病，盡管可以多加防范，比如財(cái)務(wù)部統(tǒng)一核算、資源統(tǒng)一調(diào)配、人才統(tǒng)一使用等，但是，項(xiàng)目部依然有可能獨(dú)立出來(lái)，所以，人事選擇和考評(píng)，以及人才激勵(lì)等往往也就成為企業(yè)必須考慮的重要議題。

第三、項(xiàng)目部人才自身的膨脹和在企業(yè)內(nèi)部的崛起，一方面帶給企業(yè)新鮮血液，但另一方面往往也會(huì)帶來(lái)項(xiàng)目部獨(dú)特的不適宜于母公司的工作習(xí)慣，以及項(xiàng)目部的“黨派”傾向。這里，我們不得不提及猴王集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。猴王集團(tuán)在企業(yè)發(fā)展之初，采用了“項(xiàng)目發(fā)展模式”，讓許多有志青年“下?！辈⒁皂?xiàng)目的方式自身拓展，使得猴王越做越大。但同時(shí)，這批“能人”也開(kāi)始從子公司進(jìn)入母公司而且逐漸執(zhí)掌大權(quán)，并將以前在項(xiàng)目部的那些工作經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)母公司，給企業(yè)危機(jī)埋下了伏筆。另外，這些“能人”也逐漸任人唯親，而非任人唯賢，使得企業(yè)漸漸失去活力，漸漸失去企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，項(xiàng)目部的種種特殊地位獲得了種種特殊的“權(quán)力”和種種特殊的“油水”，使得企業(yè)內(nèi)部爭(zhēng)先恐后角逐這些“油水”崗位。如果企業(yè)處理不當(dāng)，小的方面講，會(huì)使企業(yè)矛盾重重，大的方面講，可能導(dǎo)致企業(yè)分崩離析。我們經(jīng)?？吹剑@些“油水”多的崗位，使得企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)扭曲，也可能導(dǎo)致大量的人才流失。所以，如何公平、公正、公開(kāi)地在企業(yè)內(nèi)外招聘項(xiàng)目部的人事問(wèn)題，也將是筆者下期重點(diǎn)談?wù)摰脑掝}。

篇9

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)，車輪啃軌，分析

 

橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣和軌道接觸，產(chǎn)生擠壓摩擦，增加了機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力，并造成輪緣或軌道嚴(yán)重的磨損，這就是車輪啃軌。車輪啃軌很難避免，輕微啃軌不影響起重機(jī)正常使用，啃軌嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大響聲和震動(dòng)，車輪輪緣和軌道劇烈磨損，使車輪和軌道短時(shí)期內(nèi)報(bào)廢，還增加運(yùn)行阻力，使起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中扭擺，造成安全隱患，影響起重機(jī)的正常工作。起重機(jī)大車車輪啃軌的危害最大，所以本文主要討論大車車輪的啃軌。

1.車輪啃軌現(xiàn)象

車輪啃軌形式多樣，有時(shí)一側(cè)車輪內(nèi)側(cè)輪緣啃軌，另一側(cè)車輪外側(cè)輪緣啃軌，有時(shí)車輪只在某段軌道運(yùn)行時(shí)啃軌，有時(shí)只有一個(gè)車輪啃軌等。檢查車輪是否啃軌，可從以下跡象判斷：

（1）軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)有毛刺或有成條的鐵屑剝落。

（2）車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑和毛刺。

（3）起重機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，車體發(fā)生走偏、扭擺現(xiàn)象。

（4）起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)車輪輪緣和軌道間隙有明顯的改變。

2.車輪啃軌原因分析

2.1軌道的原因主要有：

（1）兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，使車體向一側(cè)傾斜造成啃軌。

（2）軌道水平彎曲過(guò)大超出公差范圍造成啃軌。

（3）兩條軌道的軌距整體或局部超差造成啃軌。

（4）軌道基礎(chǔ)下沉或房梁鋼結(jié)構(gòu)變形等造成啃軌。

2.2車輪的原因主要有：

（1）兩個(gè)主動(dòng)車輪直徑偏差過(guò)大，使兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不等，車體運(yùn)行歪斜造成啃軌。

（2）車輪水平、垂直偏斜過(guò)大使車體運(yùn)行歪斜或車輪滾動(dòng)面磨損不均勻造成啃軌。

（3）車輪輪距、對(duì)角線不等使車體運(yùn)行時(shí)失去應(yīng)有的竄動(dòng)量，造成啃軌。

2.3橋架的原因主要有：

（1）主梁下?lián)弦鸫筌囓囕嗇喚嘧兓?，造成啃軌?/p>

（2）主梁旁彎引起對(duì)角線偏差，使大車車輪輪距變化，造成啃軌。

2.4傳動(dòng)系統(tǒng)的原因主要有：

（1）分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，兩電動(dòng)機(jī)不同步引起車輪運(yùn)行速度不等，造成啃軌。

（2）分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，兩側(cè)聯(lián)軸器、減速器的間隙不等，相差過(guò)大，兩制動(dòng)器調(diào)整松緊程度不同，引起車輪運(yùn)行速度不等，造成啃軌。

以上從四個(gè)方面分析了車輪啃軌的原因，有時(shí)車輪啃軌是一方面的原因，有時(shí)是幾方面原因同時(shí)作用的結(jié)果。所以，要根據(jù)啃軌的實(shí)際情況認(rèn)真分析，針對(duì)具體原因采取相應(yīng)措施，綜合處理，減少啃軌現(xiàn)象。

3.減少車輪啃軌現(xiàn)象采取的方法

3.1調(diào)整或更換軌道

根據(jù)對(duì)大車運(yùn)行軌道的檢測(cè)結(jié)果分別處理。如兩條軌道的相對(duì)標(biāo)高偏差和間距過(guò)大，可通過(guò)調(diào)整軌道壓板、墊板處理；如軌道水平彎曲過(guò)大，能矯直則矯直，不能矯直則更換；如軌道基礎(chǔ)下沉或房梁鋼結(jié)構(gòu)變形等原因造成啃軌，修復(fù)比較困難，需要整體考慮，在不危及廠房安全使用的前提下，可以通過(guò)加固基礎(chǔ)、軌道下面加墊板、加固房梁鋼結(jié)構(gòu)的方法解決。調(diào)整或更換軌道后必須重新測(cè)量，檢查兩條軌道的相對(duì)標(biāo)高、軌距偏差和軌道的縱向、橫向水平度，保證軌道的修理質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，才能投入使用，并將測(cè)量結(jié)果記入設(shè)備檔案?jìng)洳椤?/p>

3.2修理或調(diào)整車輪組

一般情況下由于車輪的原因引起車輪啃軌最普遍，所以往往通過(guò)調(diào)整或修理車輪組能有效地減輕啃軌危害。

檢查發(fā)現(xiàn)車輪踏面磨損不均勻造成兩輪直徑偏差過(guò)大時(shí)，應(yīng)卸下車輪，送到機(jī)加車間車修車輪踏面，有條件的可以先對(duì)車輪踏面堆焊然后再車削，最后對(duì)車輪踏面進(jìn)行表面淬火處理。

檢查發(fā)現(xiàn)車輪偏斜過(guò)大或車輪輪距和對(duì)角線不等時(shí)，應(yīng)仔細(xì)分析檢測(cè)結(jié)果，有時(shí)只需調(diào)整一個(gè)車輪組，就可以同時(shí)解決車輪的水平、垂直偏斜，輪距和對(duì)角線不等等幾個(gè)方面問(wèn)題。盡量選擇調(diào)整一個(gè)車輪組，而且最好是從動(dòng)車輪組來(lái)解決問(wèn)題。用千斤頂頂起車體，使車輪離開(kāi)軌道面6㎜～10㎜，松開(kāi)車輪組螺栓，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果計(jì)算需要調(diào)整的量，調(diào)整水平偏斜時(shí)，在車輪組的垂直面加墊；調(diào)整垂直偏斜時(shí)，在車輪組的水平面加墊；調(diào)整車輪輪距、對(duì)角線不等時(shí)，應(yīng)割掉車輪組的鍵板，調(diào)整好后再把鍵板焊上。調(diào)整后車輪的水平位置和垂直位置如圖所示，呈“內(nèi)八字”形，當(dāng)起重機(jī)承受載荷時(shí)，車輪正好垂直受力。

調(diào)整后車輪的水平位置和垂直位置

3.3修復(fù)主梁

根據(jù)國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橋式起重機(jī)主梁須有足夠的上拱度，但主梁究竟下?lián)系绞裁闯潭绕鹬貦C(jī)就不允許使用，目前國(guó)家尚無(wú)明確規(guī)定。應(yīng)根據(jù)GB6067－85《起重機(jī)安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于主梁下?lián)隙容^小的起重機(jī)暫不維修，但要降級(jí)限時(shí)使用，下?lián)隙容^大的起重機(jī)，一般采用加固焊接變形法或火焰加熱法修復(fù)主梁。修復(fù)主梁要將起重機(jī)放置在地面上找有資質(zhì)的專業(yè)維修人員進(jìn)行，修復(fù)后不僅要保證上拱度達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，還要保證旁彎值符合標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到校正車輪輪距的目的。

3.4檢修傳動(dòng)系統(tǒng)

更換兩側(cè)電動(dòng)機(jī)為同型號(hào)同廠家的電動(dòng)機(jī)，檢修兩側(cè)聯(lián)軸器、減速器，調(diào)整兩個(gè)制動(dòng)器彈簧的壓縮量，使制動(dòng)力矩相等，保證兩側(cè)車輪運(yùn)行速度基本相等，從而減少車輪啃軌現(xiàn)象。

總之，必須足夠重視車輪啃軌現(xiàn)象，加強(qiáng)日常巡檢工作，采取各種有效措施避免和減少車輪啃軌現(xiàn)象，延長(zhǎng)車輪和軌道的使用壽命，提高設(shè)備作業(yè)率。

參考文獻(xiàn)：

〔1〕王福綿主編 《起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)》 學(xué)苑出版社　2000年

〔2〕張興柱主編 《橋式和門式起重機(jī)安裝、使用、維修與檢測(cè)》 遼寧起重機(jī)械安全檢驗(yàn)中心　1991年

〔3〕陳道南主編 《起重運(yùn)輸機(jī)械》 冶金工業(yè)出版社 1994年

篇10

關(guān)鍵詞： 三相變壓器 聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào) 傳統(tǒng)判定法 判定技巧法

三相變壓器應(yīng)用廣泛，尤其在電類行業(yè)中經(jīng)常使用、檢測(cè)和判定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)?！峨姍C(jī)學(xué)》在介紹三相變壓器的聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)時(shí)采用的方法是借助相量圖進(jìn)行分析，對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，需要有關(guān)相量圖的分析思維能力，但對(duì)現(xiàn)今中職學(xué)生的素質(zhì)狀況，這種傳統(tǒng)的分析方法比較困難，在實(shí)際工作中，檢測(cè)人員用這種方法很麻煩。我在多年的教學(xué)和實(shí)踐中也深有體會(huì)。根據(jù)聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)的原理，我總結(jié)出了一種簡(jiǎn)單的判定技巧法，很容易就能確定出三相變壓器的聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)。

一、傳統(tǒng)的判定方法

由于三相繞組可采用不同的聯(lián)結(jié)，因此，一、二次繞組對(duì)應(yīng)線電動(dòng)勢(shì)之間將產(chǎn)生不同的相位差。采用“時(shí)鐘表示法”作為介紹聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)的教學(xué)內(nèi)容，其方法如下。

如圖1，分為四個(gè)步驟：

1?郾標(biāo)出高、低壓側(cè)繞組電動(dòng)勢(shì)的假定方向，如圖1（a）。

2?郾作出高壓側(cè)的相電動(dòng)勢(shì)相量圖，確定某一線電動(dòng)勢(shì)相量的方向，如AB相量，如圖1（b）。

3?郾確定高、低壓側(cè)繞組對(duì)應(yīng)的相電動(dòng)勢(shì)的相位關(guān)系（同相或反相），作出低壓側(cè)的電動(dòng)勢(shì)相量圖，確定對(duì)應(yīng)的線電動(dòng)勢(shì)的方向，如ab相量如圖1（b）。

4?郾根據(jù)高、低壓側(cè)對(duì)應(yīng)的線電動(dòng)勢(shì)的相量關(guān)系確定聯(lián)結(jié)組的標(biāo)號(hào)，由圖1（b）可看出，AB與ab相差120°，當(dāng)AB指向鐘面的“12”時(shí)，ab指向“4”點(diǎn)，故聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Yy4。

從以上傳統(tǒng)的判定法可知，確定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)需掌握的知識(shí)有：相量圖、平面幾何知識(shí)，同相、反相等。我在教學(xué)過(guò)程中采用這種判定法，學(xué)生感到難度較大，教學(xué)效果不突出。因此，我用了一種簡(jiǎn)便的判定技巧法，學(xué)生領(lǐng)悟快，課堂氣氛活躍，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，效果突出。

二、判定技巧法

聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)是以鐘點(diǎn)數(shù)表示變壓器的高、低壓側(cè)線電動(dòng)勢(shì)的相位差關(guān)系。根據(jù)三相對(duì)稱繞組特點(diǎn)，可快速判定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)。

判定技巧法：將高壓側(cè)A固定為12點(diǎn)，根據(jù)高壓側(cè)的接法，固定AB為11點(diǎn)（Y接法）或12點(diǎn)（Δ接法）。根據(jù)高、低壓側(cè)繞組的連接特點(diǎn)判定ab是幾點(diǎn)，并確定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)。具體判定方法如下。

1?郾固定A=12（表示A為12點(diǎn)，），三相繞組相位互差120°，即互差4個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)，如AB=BC+4（表示AB超前BC4個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)，）。Y接法時(shí)線電壓超前相應(yīng)相電壓30°，即一個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)，如AB=A+1，因此AB=11；Δ接法AB與A同相，即AB=12。

2?郾高、低壓側(cè)繞組對(duì)應(yīng)的相電動(dòng)勢(shì)有兩種情況：同相，表示鐘點(diǎn)相同；反相，表示對(duì)數(shù)鐘點(diǎn)，即鐘點(diǎn)數(shù)相差6，如1和7、2和8等。

3?郾固定A=12（表示A為12點(diǎn)，），三相繞組相位互差120°，即互差。

4個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)，如AB=BC+4（表示AB超前BC4個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)）。Y接法時(shí)線電壓超前相應(yīng)相電壓30°，即一個(gè)鐘點(diǎn)數(shù)，如AB=A+1，因此AB=11；Δ接法AB與A同相，即AB=12。

5?郾高、低壓側(cè)繞組對(duì)應(yīng)的相電動(dòng)勢(shì)有兩種情況：同相，表示鐘點(diǎn)相同；反相，表示對(duì)數(shù)鐘點(diǎn)，即鐘點(diǎn)數(shù)相差6，如1和7、2和8等。

一、舉例說(shuō)明

三相變壓器繞組的連接方法有Y形和Δ形兩種，因此，可把聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)分為兩大類，即Y類和Δ類。

（一）從變壓器連接圖確定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)

確定聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)可根據(jù)以上判定法確定AB和ab的相位差即可。

1?郾高壓側(cè)為Y類

根據(jù)圖2（a），固定AB=11，現(xiàn)舉例說(shuō)明。

（1）如圖3：ab=BC=3，則AB=ab+4，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Yy4。

（2）如圖4：ab=-CA（-CA表示CA的反相），CA=7，7的反相對(duì)數(shù)鐘點(diǎn)是1，則ab=1，AB=ab+2，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Yy2。

（3）如圖5：ab=-B，B=4，4的反相對(duì)數(shù)鐘點(diǎn)是10，則ab=10， AB=ab+11，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Yd11。

（4）如圖6：ab=C，C=8，因此ab=8，AB=ab+9，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Yd9。

2?郾高壓側(cè)為Δ類

根據(jù)圖2（b），固定AB=12，現(xiàn)舉例說(shuō)明。

（1）如圖7：a=CA=8，則ab=a+1=7，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Dy7。

（2）如圖8：a=-AB=6，則ab=a+1=5，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Dy5。

（3）如圖9：ab=BC=4，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Dd4。

（4）如圖10：ab=BC=8，得出聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)為Dd8

（二）從聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)確定變壓器連接圖

據(jù)判定法逆推而得，固定A=12，找出低壓側(cè)繞組相量a (Y類)或ab（Δ類）與高壓側(cè)繞組相同的相量即可。舉例如下。

1?郾高壓側(cè)為Y類

高壓側(cè)為Y接法，固定A=12，則AB=11。

（1）畫出Yy8連接圖

根據(jù)題意：AB=ab+8，則ab=7，由圖2（a），ab=a+1，所以a=8， a=C=8，表示a與C同相為8點(diǎn)，如圖11。

（2）畫出Yd5連接圖

根據(jù)題意：AB=ab+5，則ab=4，由圖2（a），B=4，表明ab和B兩者同相為4點(diǎn)，如圖12。

2?郾高壓側(cè)為Δ類

高壓側(cè)為Δ接法，固定A=12，則AB=12。

（1）畫出Dy3連接圖

根據(jù)題意：AB=12，則ab=3。由于ab=a+1，因此a=4，由圖2（b），BC=4，表示a與BC同相，如圖13。

（2）畫出Dd8連接圖

根據(jù)題意：AB=ab+8，則ab=8，由圖2（b），CA=8，表示ab與CA同相，如圖14。

通過(guò)以上變壓器聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)判定技巧舉例說(shuō)明，此判定準(zhǔn)確，符合科學(xué)性，方法簡(jiǎn)單，學(xué)生易懂，既提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又減輕了教師的授課難度，效果突出。在實(shí)際工作中，檢測(cè)人員如果用判定技巧方法來(lái)進(jìn)行實(shí)踐檢測(cè)聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)，則簡(jiǎn)單易測(cè)，可節(jié)省大量資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

［1］沈裕鐘主編.電工學(xué).北京：高等教育出版社.

［2］張洪讓編.電工基礎(chǔ).北京：高等教育出版社.

［3］胡幸鳴主編.電機(jī)拖動(dòng)基礎(chǔ).北京：機(jī)械出版社.