導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冷鏈物流商業(yè)模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

生鮮電商+資本：互聯(lián)網(wǎng)的攪局者？

與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈模式不同，生鮮電商模式產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，并且是雙向流動的產(chǎn)業(yè)鏈接通，消費(fèi)者可以反向定制（即C2B），也可以有需求推進(jìn)供給。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國生鮮電商出現(xiàn)井噴式的增長，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超普通電商發(fā)展的整體水平：2010年生鮮電商年交易額不過4.2億元，2011年增至10.5億元，2012年增至40.5億元，2013年更是暴漲至130億元，2014年又上了260億元臺階。據(jù)尼爾森預(yù)測，未來三年中國生鮮電商市場將呈現(xiàn)快速爆發(fā)式的增長，2017年有望超過1000億規(guī)模，并在2018年登上1500億高峰，2020年生鮮電商市場規(guī)模將達(dá)到2000億元以上。

我國生鮮電商能夠保持如此強(qiáng)大的增長勢頭，主要是基于以下原因：

第一，國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、政府政策等多重利好。國家層面的一帶一路戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)政策、跨境電商及冷鏈物流等政策的扶持，對拓寬進(jìn)口生鮮產(chǎn)地，同時降低進(jìn)口成本、物流成本和稅收成本有著積極的意義。

第二，技術(shù)不斷升級，為生鮮電商發(fā)展提供支持。技術(shù)的升級包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、溯源管理、SCM供應(yīng)鏈管理技術(shù)以及冷鏈物流技術(shù)。其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將促進(jìn)智慧物流發(fā)展，實現(xiàn)物流成本下降；多種溯源管理系統(tǒng)和技術(shù)的應(yīng)用，將逐步提升消費(fèi)者對食品安全的信心；供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展，能夠促進(jìn)生鮮電商的物流和倉儲效率，從而提高效益、降低成本；冷鏈物流的國家政策扶持，將在提升覆蓋面的同時進(jìn)一步降低物流成本。

第三，城鄉(xiāng)改革將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成。調(diào)查顯示，目前一線城市，尤其是上海，生鮮網(wǎng)購的比例都要明顯高于二線城市。而從各生鮮品類的購買排名來看，奶制品和水果占的比例最高，其次才分別是海鮮水產(chǎn)、肉禽蛋品和蔬菜。消費(fèi)者青睞網(wǎng)購生鮮產(chǎn)品的驅(qū)動因素主要是新鮮、便利和實惠，而消費(fèi)者對于生鮮網(wǎng)購的最大障礙是產(chǎn)品質(zhì)量，具體表現(xiàn)在“產(chǎn)品新鮮度不夠”“配送中質(zhì)量無法保證”“擔(dān)心食品安全問題”等。隨著網(wǎng)購的普及，消費(fèi)者將會逐漸養(yǎng)成對平臺的信任與依賴，生鮮電商將出現(xiàn)井噴。

嗅覺靈敏的資本市場一度是行業(yè)的變革者，基于以上幾點(diǎn)，前途無量的生鮮電商最近幾年成為各路資本的香餑餑也就不難理解。

據(jù)統(tǒng)計，目前生鮮電商在中國的市場滲透率僅為1%左右，相對服裝20%―30%的滲透率，還有很大的發(fā)展空間。上面提到，2020年整個生鮮電商有2000億元的規(guī)模，即便只有10%滲透率，也有百億的空間存在。

當(dāng)前生鮮電商號稱百鮮大戰(zhàn)，阿里、京東等巨頭紛紛加入，據(jù)統(tǒng)計，目前投資方絕大多數(shù)都處在虧損狀態(tài)。不過就國際市場幾個主流的生鮮電商融資情況來看，也都是在用利潤換市場。2014年至今，每年平均有10多起在生鮮電商的投資，資本市場非常看好生鮮電商；同時，由于復(fù)雜的配送以及高損耗等特征，出現(xiàn)了多種不同的商業(yè)模式，但即便如此，每種模式下都有數(shù)十家公司在競爭相同的定位、相近的品類、相像的用戶群體、相近的配送和相近的定價與產(chǎn)地等，消費(fèi)者難以分辯，只能價格為王。

目前，中國生鮮電商的商業(yè)模式較國際生鮮電商復(fù)雜，甚至?xí)霈F(xiàn)一家公司兼有多種模式的情況，模式多樣、不穩(wěn)定是當(dāng)前中國生鮮電商商業(yè)模式的主要特征，未來商業(yè)模式仍然存在較大變數(shù)與創(chuàng)新可能。

制約生鮮電商的兩個“1公里”

全球冷庫容量報告顯示，2014年全球冷藏庫容量約為5.52億立方米，相比2012年增加9200萬立方米。其中印度冷庫容量（1.31億立方米）已經(jīng)超過美國（1.15億），成為擁有最大冷藏庫空間的國家；中國的冷庫容量雖然達(dá)到8300萬立方米，但人均水平仍然非常低。

根據(jù)羅蘭貝格最新報告預(yù)測，受到宏觀政策和生鮮電商市場需求推動，中國冷鏈物流未來將保持年均25%的速度高速增長，2017年其市場規(guī)模將達(dá)到4700億元。

目前國內(nèi)主要有三種冷鏈配送方式，分別是紙箱/泡沫箱+低溫水袋/冰袋、“半全程”冷鏈以及電子菜箱。泡沫箱+冰袋的方式相對經(jīng)濟(jì)實惠，能夠達(dá)到冷卻的作用，不過回收不方便，并且不環(huán)保；“半全程”冷鏈方式是在倉儲中心建立生鮮倉庫，采用冷藏車運(yùn)輸，并且在配送站配備冷柜，在隔溫配送箱里配備冰板；而電子菜箱則是在“半全程”冷鏈的基礎(chǔ)上加上具備GPRS等功能的電子菜箱進(jìn)行配送。

就國內(nèi)來看，目前第一種方式占比最大，和國外的冷鏈配送相比，中國冷鏈配送還不夠完善，也并非真正的全程冷鏈，容易造成生鮮的耗損高等問題，用戶體驗差，冷鏈配送未來擁有較大的完善空間。

冷鏈物流的滯后發(fā)展與生鮮電商的井噴形成了強(qiáng)烈的矛盾，目前制約生鮮電商發(fā)展乃至中國農(nóng)產(chǎn)品流通的因素可歸納為兩個“1公里”：

第一，最先的“1公里”。這將制約農(nóng)產(chǎn)品的輸出，造成價格的剪刀差，同時在最先“1公里”環(huán)節(jié)也需要做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化將大大提升生鮮電商行業(yè)的效率。

第二，最后的“1公里”。這需要完善商業(yè)配送系統(tǒng)，做到消費(fèi)者需求與配送成本的平衡。

挑戰(zhàn)的存在必定孕育機(jī)遇，自2007年，各路資本開始集結(jié)冷鏈物流領(lǐng)域跑馬圈地，這一舉措雖然比生鮮電商的布局晚了兩年，不過這也恰恰證明了冷鏈物流之于生鮮電商的重要性，可以說，只要生鮮電商發(fā)展噱頭不滅，冷鏈物流就會一路高歌。

未來+資本：技術(shù)為王，整合為道

消費(fèi)者層面，未來十年，消費(fèi)者對生鮮的追求永遠(yuǎn)是多快好省、產(chǎn)品新鮮、購買便利和價格實惠，這也將意味著，高毛利會成為歷史。同時，生鮮電商還需要維持在“促銷多”“有來自多種產(chǎn)地的產(chǎn)品”以及“進(jìn)口產(chǎn)品多”等各方面的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，未在網(wǎng)絡(luò)上購買過生鮮食品的消費(fèi)者中，30%表示未來一定會去網(wǎng)上購買生鮮，50%表示可能會。

商家層面，做生鮮電商，首先要做好的就是倉儲和冷鏈配送，這也是制約生鮮電商發(fā)展的最主要的原因。全程冷鏈?zhǔn)巧r配送的基本要求，也可以借此降低損耗、提高毛利。目前中國的冷庫人均容量非常低，配合未來生鮮電商的發(fā)展，在冷鏈方面存在較大的市場機(jī)遇。

投資者層面，城市化、消費(fèi)升級、生命健康將依然是吸引他們注意力的三條主線。同時，2015年是“合并整合年”，從滴滴+快的、58+趕集、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評、攜程+去哪兒的合并，我們也將看到生鮮電商和冷鏈物流企業(yè)整合的必然性，比如目前在冷鏈領(lǐng)域，韓國最大的合同物流和快遞公司CJ大韓通運(yùn)巨資控股榮慶物流。

篇2

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購物市場的不斷繁榮，互“聯(lián)網(wǎng)+”為冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，但是由于各種因素的存在，環(huán)境的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流仍存在認(rèn)知度較低、發(fā)展較緩慢等多個問題的存在，本文提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的一些問題。相信在未來，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” 冷鏈物流前景

現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷促生的新商業(yè)模式對經(jīng)濟(jì)增長和企業(yè)競爭力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上購物作為電子商務(wù)的一個形式正式得到應(yīng)用。由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)品特性，受環(huán)境溫度影響較大，利用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式不僅成本過高，也難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，更難以滿足消費(fèi)者多樣化的需求?；ヂ?lián)網(wǎng)不但延續(xù)傳統(tǒng)物流行業(yè)的及時性、跨越性、雙向溝通等特點(diǎn)。以及在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營成本和高庫存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競爭優(yōu)勢，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為該項目的研究重點(diǎn)。利用互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

一、我國冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

（一）國家對冷鏈物流的認(rèn)識度越來越高

早在“十二五”規(guī)劃中已經(jīng)出臺了很多有利于冷鏈物流發(fā)展的各種政策，如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等，使冷鏈物流得到了長足的發(fā)展。在政策推動的雙重作用下，國內(nèi)食品冷鏈物流將繼續(xù)在物流行業(yè)發(fā)展中占據(jù)政策優(yōu)勢。

（二）法越來越嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)制定越來越完善

國家出臺了越來越多的法律法規(guī)支持冷鏈物流的發(fā)展。如國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺推動了冷鏈物流市場的發(fā)展，《規(guī)劃》兼顧第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，放寬冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量；支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。

（三）資金投入越來越多

國家對于冷鏈物流行業(yè)的資金力度支持原來越大，這是物流行業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢，同時冷鏈物流是保持產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的一種手段，一個能保證溫度的低溫產(chǎn)品要比一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的青睞。

（四）冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模越來越大

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國一些的冷鏈物流體系已初步建立和運(yùn)作起來。2005年首次構(gòu)建成全國范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿了全國31個省、自治區(qū)、直轄市，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運(yùn)輸提供快速便捷的主通道，使我國冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展新階段。

（五）生鮮食品行業(yè)的進(jìn)入給冷鏈物流帶來巨大需求

目前我國內(nèi)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷藏速凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸，年營業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍冷藏企業(yè)超過2萬家，從業(yè)人員250萬人左右。全國冷庫容量約900萬噸，冷藏車保有量約4萬輛，越來越多的加工食品進(jìn)入流通領(lǐng)域，引起了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的廣泛關(guān)注，可看出冷鏈物流前景廣闊。

（六）越來越多企業(yè)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流

目前，國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而一些原本不以冷鏈為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌觯瑫r零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷提高正規(guī)冷鏈的需求。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流行業(yè)將面臨一個大的增長速度，年均增速達(dá)25%以上。這種增速主要來源于兩點(diǎn)：一是需求量繼續(xù)增大：同時三大類易腐產(chǎn)品年冷鏈物流率增長率達(dá)到2%-2.5%；二是政府政策的推動：政府政策的制定給冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的社會基礎(chǔ)。我國飲食結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，冷鏈對象的六類農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量增速基本保持歷史平均增長。隨著消費(fèi)升級，部分細(xì)分種類農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通比例將呈現(xiàn)增長態(tài)勢：水果：地方特產(chǎn)和熱帶水果等小宗品種的流通難以實現(xiàn)規(guī)?；?，流通成本高，冷鏈需求量大。水產(chǎn)品：冷鏈需求比例大。應(yīng)以冷鏈方式流通的品種是海水產(chǎn)品和深加工鮮凍內(nèi)陸水產(chǎn)品。肉制品：冷鮮肉增長是主要動力。目前我國熱鮮肉仍然占據(jù)主要市場，而冷凍肉作為國家儲備性資源占比不會變化太大。乳制品：低溫奶占比增大提升冷鏈比例。隨著冷鏈渠道的完善，巴氏奶和酸奶的增速較大。預(yù)計2015年達(dá)到常溫奶的份額將下降到70%，冷藏乳制品占比達(dá)到25%以上。速凍食品：維持較高增長。隨著家庭市場的進(jìn)一步擴(kuò)容和業(yè)務(wù)市場的發(fā)展，維持18%左右的增速將是大概率事件。冷鏈?zhǔn)称穼⒄幱诟咚俪砷L期，由于政策推動，食品消費(fèi)升級等多重正向拉動，常溫類農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈比例會逐步提升，冷藏冷凍類產(chǎn)品的規(guī)模會加速增長，預(yù)計在2025年達(dá)到19億噸。

冷鏈產(chǎn)品都具有一定的保質(zhì)期，具有易腐性。中國冷鮮產(chǎn)品腐損率居高不下，長期以來，我國冷鮮產(chǎn)品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率很高。傳統(tǒng)的物流行業(yè)已經(jīng)無法確保將物品完好無損的送至客戶手中，而隨著網(wǎng)絡(luò)群體的擴(kuò)大，借助互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景，對冷鏈物流的需求會隨之增大。但在現(xiàn)階段下，互聯(lián)網(wǎng)+背景下的冷鏈物流仍存在一些問題。

（1）投入成本較大。物流成本一直居高不下，而冷鏈物流成本更是逐年增加。一個物流公司想開拓冷鏈物流的業(yè)務(wù)，不僅需要專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，還需要大型的冷藏庫，專門的配送人員，高效的配送方式，許多公司都會面臨資金問題而不敢去嘗試。同時，現(xiàn)在大多數(shù)人對冷鏈物流的認(rèn)知度不高，特別是城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。而對于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村來說，配送距離較遠(yuǎn)，冷鏈設(shè)施配套不齊全，無法滿足物品運(yùn)輸?shù)囊螅瑹o法安全的配送。

（2）冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后。目前中國冷鏈設(shè)備制造整體發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平并不是很樂觀。以冷藏車為例，和美國、歐洲、日本、韓國相比，我國人均冷藏車保有量差距很大，而且中國的冷藏車配置也相對偏低，很多都是保溫車而非帶有制冷系統(tǒng)。所以，中國的冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展空間還很大。

（3）冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善。據(jù)統(tǒng)計，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

（4）信息化水平低下。冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性，對于信息化的配置和運(yùn)營人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展

首先，冷鏈物流有效保證了產(chǎn)品的保鮮程度，并減少了生鮮食品的貨損程度。冷鏈物流是對生鮮食品所需的溫度嚴(yán)加控制，盡量保證產(chǎn)品保鮮程度不會在運(yùn)送的過程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，才能實現(xiàn)產(chǎn)品的長期的銷售。其次，時代在發(fā)展，物流的\輸效率也在提高，運(yùn)輸方式的多元化發(fā)展提高了冷鏈物流的效率。提到生鮮電商，我們最先想到，也是最常用的就是順豐優(yōu)選，空運(yùn)陸運(yùn)多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，為全國消費(fèi)者提供更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為降低了產(chǎn)品的浪費(fèi)程度。產(chǎn)品的保質(zhì)期是很有限的，特別是生鮮產(chǎn)品，但是冷鏈物流的運(yùn)送保證了生鮮產(chǎn)品所學(xué)的文帝，有效的保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念已經(jīng)深入人心，網(wǎng)絡(luò)營銷促生的新商業(yè)模式對經(jīng)濟(jì)增長和企業(yè)競爭力產(chǎn)生巨大的影響.隨著B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的蓬勃發(fā)展，其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然存在一些問題的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。所以，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，冷鏈物流會發(fā)展的越來越好。

四、結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，我國冷鏈物流發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，冷鏈物流企業(yè)不斷向標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化方向進(jìn)步?；ヂ?lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用中凸顯的低運(yùn)營成本和高庫存周轉(zhuǎn)率等表現(xiàn)，形成了最核心的競爭優(yōu)勢，因此基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代下冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的前景分析以及冷鏈物流行業(yè)的品牌塑造成為的究重點(diǎn)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的模式可以拓寬冷鏈物流公司的發(fā)展空間，實現(xiàn)冷鏈物流公司的創(chuàng)收，推動冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

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篇3

2014年我國冷鏈物流行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在500家規(guī)模企業(yè)中，有106家企業(yè)計劃購買冷藏車2845臺，占總量的9.4%；有121家企業(yè)計劃建庫1357萬噸，占總量的72%?？梢哉f，我國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。不過，冷庫布局參差不齊現(xiàn)象，卻成為冷鏈物流業(yè)前行的阻力。

冷鏈物流市場爆發(fā)

電子商務(wù)催生了冷鏈物流宅配市場的興起，進(jìn)而帶動了冷鏈物流客戶渠道的改變。電子商務(wù)冷鏈物流的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，2012～2014年的3年間其年均增速達(dá)到80%～120%。由于冷鏈物流市場的整體發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升、客戶購買頻次的增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率的吸引，當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展力度。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計到2015年年底，冷鏈物流中的宅配市場業(yè)務(wù)規(guī)?？梢赃_(dá)到40億元人民幣。

目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產(chǎn)及花卉產(chǎn)品等，還包括一些特殊商品，如醫(yī)藥產(chǎn)品。其中，水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等近年來發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度看，2014年，水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大，多年來始終是重點(diǎn)貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。2014年，醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的比例越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%?，F(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品。未來，診斷試劑這一市場將會進(jìn)一步放開。從長期來看，隨著種類的豐富，整個冷鏈物流行業(yè)發(fā)展空間巨大。

另外，價值鏈不斷擴(kuò)展延伸。冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合領(lǐng)域擴(kuò)展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過程中逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

冷鏈物流遭遇瓶頸

與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流相比，我國現(xiàn)有冷鏈物流水平還存在明顯的差距。制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個方面。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，分布不均，且功能失衡 目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經(jīng)擁有20多萬輛；我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右；按人均占有的冷庫容積來說，我國僅是美國的1/5。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多，果蔬類冷庫少；冷凍庫多，保鮮庫少；城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；經(jīng)營性冷庫多，加工類冷庫少；土建式冷庫多，裝配式冷庫少；東部冷庫多，中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差 據(jù)統(tǒng)計我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的。部分企業(yè)打著全程冷鏈的旗號，卻經(jīng)營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達(dá)國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度。例如，歐美多國采用的《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。一旦企業(yè)觸碰法律，就將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強(qiáng) 這既體現(xiàn)在行業(yè)層面，也體現(xiàn)在消費(fèi)者層面。重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯，是冷鏈理念不強(qiáng)的主要原因之一。而在美國農(nóng)業(yè)總投入中，僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。雖然我國居民家庭易腐食品消費(fèi)占比已經(jīng)超過30%，但大部分消費(fèi)者對冷鏈的要求或意識不強(qiáng)。

創(chuàng)新驅(qū)動冷鏈物流向前

今后冷鏈物流的發(fā)展，要進(jìn)一步提高行業(yè)認(rèn)識，采取一系列創(chuàng)新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運(yùn)營效率，從而保證冷鏈?zhǔn)袌銎椒€(wěn)運(yùn)行。

提高軟硬件運(yùn)用程度 以美國為例，美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。而理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線，甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。中間環(huán)節(jié)越少，成本越低，斷鏈的可能性就越小。因此，政府可對產(chǎn)地冷庫、市內(nèi)配送中心等做好統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。另外，在實際操作中，可在整個供應(yīng)鏈中運(yùn)用一套完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMS），對企業(yè)運(yùn)輸過程中涉及的訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理，以及退貨管理等業(yè)務(wù)，進(jìn)行有效的信息化管理和監(jiān)督。

跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新 跨界冷鏈對市場的沖擊能力、競爭能力和整合能力，是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)，與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作。在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

注重數(shù)據(jù)的收集分析 隨著生產(chǎn)、運(yùn)輸及銷售日趨智能化和大數(shù)據(jù)時代來臨，數(shù)據(jù)收集及分析能力將成為冷鏈企業(yè)的核心競爭力。誰的數(shù)據(jù)處理“跑”在前面，誰就是贏家。通過數(shù)據(jù)分析，冷鏈物流企業(yè)能更加清晰地決定供應(yīng)鏈中的采購物、采購量、儲存時間，以及消費(fèi)地與需求量等。這樣冷鏈物流企業(yè)就少了盲從，多了理智，在降低庫存、節(jié)約人力的同時，實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。

篇4

因地制宜設(shè)定醫(yī)藥冷鏈模式

美國、日本和歐洲是醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的典范，不但硬件投入、政策法規(guī)支持、管理方式、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面處于國際領(lǐng)先水平，而且不斷探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和流通渠道。

不同的醫(yī)藥冷鏈物流模式?jīng)Q定了行業(yè)的不同發(fā)展道路，但無論何種模式，只要選擇恰當(dāng)，都會推進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展。比如美國、日本和歐洲所采用的物流模式就不盡相同，而醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展卻同樣處于國際前列。美國的醫(yī)藥冷鏈物流以大型制藥企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)為中轉(zhuǎn)樞紐，藥品由制造企業(yè)集中到批發(fā)企業(yè)的物流中心，各醫(yī)院和醫(yī)藥零售連鎖店直接向批發(fā)企業(yè)提出配送要求，并由物流中心為各銷售終端進(jìn)行最終配送，資金的結(jié)算則由總公司和批發(fā)企業(yè)間統(tǒng)一完成。同時批發(fā)企業(yè)還為客戶提供“庫房到庫房”配送和“直接配送”的服務(wù)。這種模式下，批發(fā)企業(yè)的配送中心負(fù)責(zé)為藥品生產(chǎn)和銷售企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)合理的流通和銷售方式，避免企業(yè)直接面臨小額訂單，降低了流通企業(yè)的管理成本和運(yùn)營成本，長期發(fā)展有利于提高市場集中度。

而日本低溫藥品流通市場的區(qū)域性強(qiáng)，國內(nèi)的藥品批發(fā)企業(yè)幾乎沒有一家可以在全國范圍運(yùn)營，藥品制造商和零售商所面對的是一種多渠道的商業(yè)流通模式。批發(fā)企業(yè)在供應(yīng)鏈中需要承擔(dān)部分非流通領(lǐng)域的職能，比如管理信貸業(yè)務(wù)、收取資金等。日本冷藏藥品市場有獨(dú)特的流通體系和準(zhǔn)入制度，國內(nèi)基本沒有進(jìn)口藥品，成熟的供應(yīng)鏈管理思想促使大部分藥品的進(jìn)貨直接面向制造商，收發(fā)貨周期的可控性強(qiáng)。

歐洲國家冷鏈藥品銷售的主要渠道為批發(fā)企業(yè)—零售藥店—病人。在法國，藥品的銷售有近85%要通過藥店，其余部分則由制造企業(yè)直接面向醫(yī)院。藥店銷售的藥品中，批發(fā)企業(yè)分銷部分約占90%，其余由廠家銷售給藥店，制造企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的藥品銷售不針對普通患者。藥品在生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)的價格和利益分配大體由政府規(guī)定，一般情況為批發(fā)企業(yè)55%，批發(fā)企業(yè)約6.3%，零售企業(yè)25%，剩余部分為稅收。企業(yè)整合是促進(jìn)歐洲醫(yī)藥物流市場發(fā)展的根本動力，冷鏈藥品流通作為醫(yī)藥物流的重要組成部分，與整體行業(yè)的發(fā)展道路相同，先后經(jīng)歷了三個階段：

第一階段為醫(yī)藥企業(yè)和藥店、藥房等銷售終端的內(nèi)部整合以及銷售企業(yè)的品牌化經(jīng)營；第二階段為醫(yī)藥企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并構(gòu)成了利潤和成本兩大中心體系；第三階段為VMI模式的廣泛采用，重點(diǎn)在于信息的全方位整合。目前，歐洲的醫(yī)藥冷鏈物流依靠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作、先進(jìn)的技術(shù)手段以及遍布各市場區(qū)域的分銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的高效率運(yùn)作。

龍頭企業(yè)的帶動作用

實踐證明，市場機(jī)制引導(dǎo)下形成的龍頭企業(yè)對于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展具有重要的作用。當(dāng)前國際上醫(yī)藥冷鏈物流的領(lǐng)軍企業(yè)如World Courier、Nagel、FedEx、UPS、DHL、Allergan等。這些企業(yè)都建有綜合性的藥品冷庫，并提供諸如藥品封裝、溫度電子監(jiān)控、物流咨詢、全球分銷倉儲網(wǎng)絡(luò)、冷藏箱配置等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流服務(wù)。市場經(jīng)濟(jì)下的優(yōu)勝劣汰法則促使企業(yè)不斷提高自身服務(wù)水平和管理能力，形成良好的競爭機(jī)制，進(jìn)而推動行業(yè)的繁榮發(fā)展。醫(yī)藥冷鏈物流在發(fā)達(dá)國家的快速發(fā)展也正得益于龍頭企業(yè)的帶動作用。

更主要的是，這些國際型的物流企業(yè)依靠完善的設(shè)施設(shè)備和科學(xué)的經(jīng)營管理。特別是設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用和合理配置是實現(xiàn)低溫環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流的必要條件。從國外藥品冷鏈物流的發(fā)展來看，運(yùn)輸、倉儲、配送、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作及冷藏鏈之間的有效銜接都需要完善的設(shè)施設(shè)備的支撐。冷藏運(yùn)輸方面，歐洲道路設(shè)施發(fā)達(dá)，運(yùn)輸效率高，依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)冷鏈藥品的“門到門”服務(wù)。藥品儲存方面，國外的企業(yè)大都建有現(xiàn)代化的醫(yī)藥冷藏庫，如英國Marken 在新加坡有現(xiàn)代化的臨床試驗供給倉庫，該倉庫設(shè)施先進(jìn)，可提供零下80℃到室溫之間各溫度段的安全存儲條件；UPS在北美有超過22家保健配送中心，中心內(nèi)配備有自動分揀機(jī)、制冷機(jī)、溫度監(jiān)控器等基本的設(shè)備。

同時，國外醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)還注重新技術(shù)設(shè)備的采用，美國藥品冷鏈運(yùn)輸中通常應(yīng)用RFID，GPS配備溫度控制系統(tǒng)兩種最新的技術(shù)，來對各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時溫度監(jiān)測。此外，部分企業(yè)購置有世界上最先進(jìn)的自動控溫與監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，利用專門的溫度記錄儀全程記錄溫度。

政府起整合導(dǎo)向作用

從國外的經(jīng)驗來看，醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展依賴于法律規(guī)定的保障，政府立“法”管理，行業(yè)立“章”規(guī)范，企業(yè)立“秩”自律。目前，部分國際組織和國家相繼制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指南。WHO血液安全和臨床技術(shù)部于2002年了《The Blood Cold Chain》；加拿大衛(wèi)生部健康安全和食品分部于2005年頒布了《溫控藥品儲存運(yùn)輸指南（0067號）》；美國冷鏈協(xié)會在2008年了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》等，都充分說明國外政府在推動醫(yī)藥冷鏈物流市場發(fā)展中做了很多實質(zhì)性工作。

近年來，隨著生物制藥產(chǎn)業(yè)的增長，美國食品及藥物管理局也逐步加大了冷鏈相關(guān)法律法規(guī)的制定力度。20世紀(jì)末，美國的藥品流通己經(jīng)形成了“五大巨頭”及區(qū)域性批發(fā)企業(yè)并存的發(fā)展態(tài)勢，市場高度集中，其中五家大型公司壟斷了近90%的市場份額。寡頭壟斷的出現(xiàn)是美國藥品流通政策和市場競爭共同作用的結(jié)果，這種發(fā)展模式有利于市場整合，可以充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)作成本。同樣，日本和歐盟的藥品流通市場也是高度集中，日本排名前五位的企業(yè)約占80%的市場份額，而歐盟地區(qū)的藥品冷鏈物流企業(yè)前三位的企業(yè)占據(jù)了65%左右。在這種壟斷格局下，雖然會對價格市場化有一定的影響，但可以讓企業(yè)有實力推動服務(wù)模式的創(chuàng)新。如成功地推出定班定點(diǎn)冷藏藥品配送、消費(fèi)者監(jiān)督、醫(yī)藥法律咨詢、特殊商品通關(guān)、24小時質(zhì)量跟蹤等一系列創(chuàng)新的服務(wù)模式。

此外，政企合作和配送模式的探索也是國外企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的主要方向。如DHL就同英國NHS（國民保健服務(wù)部門）合作并簽署了長達(dá)10年的合同，負(fù)責(zé)50萬種藥品的采及600家醫(yī)院和服務(wù)供應(yīng)商的物流問題，日本則通過采取分級配送服務(wù)來解決配送效率低、成本高的問題。

國外模式的啟發(fā)

通過對國外醫(yī)藥冷鏈物流及代表企業(yè)的分析研究，我們不難發(fā)現(xiàn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的醫(yī)藥冷鏈物流在市場、管理、技術(shù)、運(yùn)作等方面都有共同的特征。而其中很大一部分是我國當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所不具備的，這也是我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展緩慢的重要原因。

綜合國外醫(yī)藥冷鏈物流經(jīng)驗，可以為我國行業(yè)發(fā)展帶來一些啟示。首先，要探索適合我國國情和當(dāng)前發(fā)展實際的醫(yī)藥冷鏈物流模式，努力培養(yǎng)區(qū)域性甚至國家性的龍頭企業(yè)，整合市場，有效提升行業(yè)集中度；其次，健全冷鏈、醫(yī)藥安全和物流等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定低溫或時間高敏感度藥品的流通標(biāo)準(zhǔn)，保證物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)符合GXP的相關(guān)規(guī)范。

篇5

一、構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營平臺的重大意義和應(yīng)用價值

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指未經(jīng)深度加工的初級農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)等。它是關(guān)乎民生的重要農(nóng)產(chǎn)品，特別是隨著我國居民收入水平提高和需求結(jié)構(gòu)的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在日常消費(fèi)中所占比重在增加，并且消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)及安全要求也越來越高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送貫穿于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場的整個流動過程中，連接生產(chǎn)與消費(fèi)，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝及消費(fèi)等活動有機(jī)結(jié)合起來。因此，其產(chǎn)品的附加值、物流成本及消費(fèi)者滿意度直接關(guān)系到農(nóng)民收入、農(nóng)業(yè)增效、物價水平等重要的民生問題。

農(nóng)產(chǎn)品的生鮮性、時效性、多樣性等自然屬性及人們對供求信息的把握程度等的社會屬性使政府在平抑農(nóng)產(chǎn)品物價又必須考慮到農(nóng)民增收，既要降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，又要保證農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和食品供應(yīng)的安全。為此，可通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品的生鮮直銷配送平臺，將其納入到政府的平價商店建設(shè)體系中。集物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為一體，以電子商務(wù)平臺為核心，以分設(shè)在居民點(diǎn)及居住小區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)“菜箱”為終端和載體，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易O2O新模式。這是一種通過以電商模式建設(shè)覆蓋農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷一體化的平價商店運(yùn)營服務(wù)體系平臺，成為助力政府解決“三農(nóng)”問題在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的有力推手和調(diào)控市場的重要抓手。由于糧食生產(chǎn)和安全是另一個范疇的問題，這里所提的農(nóng)產(chǎn)品主要是和城鄉(xiāng)居民生活密切相關(guān)的生鮮蔬菜和肉蛋及水果類食品等，也是最事關(guān)農(nóng)民增收的嚴(yán)峻問題。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對千家萬戶的個性化配送，是目前的電商和農(nóng)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)都難以解決的難題，前者模式無法適應(yīng)生鮮化配送需求（諸如冷藏保鮮問題），后者又無法適應(yīng)對千家萬戶的配送需求。因此，和構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營平臺其重大意義應(yīng)用價值主要體現(xiàn)如下：

一是能實現(xiàn)真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品“從田間到餐桌”的效應(yīng)。采用“電子平臺+基地+合作社+農(nóng)戶”方式，通過契約關(guān)系，建設(shè)各類直供市民消費(fèi)的名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，將成為實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；图s化的強(qiáng)大內(nèi)在驅(qū)動力。它將改變傳統(tǒng)以超市和農(nóng)貿(mào)市場為主的居民生鮮品購物方式，實現(xiàn)從訂單到支付到全程冷鏈物流配送，在提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度的同時，減少損耗、防止污染，降低在流通過程中的物流成本，能滿足居民消費(fèi)需求最大化。還可實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的“保值”、“增值”， 達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品綠色配送效果，增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品競爭力。能在很大程度上緩解生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供求關(guān)系中存在的“小生產(chǎn)，大流通”的問題。它不僅是我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制機(jī)制治理的一種創(chuàng)新，對于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更具有重大的意義。

二是切實讓農(nóng)民增收、市民受益。通過生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷配送平臺（以此類O2O企業(yè)為載體）的網(wǎng)絡(luò)營銷模式，菜農(nóng)在地頭賣菜（通過訂單和合同），不愁銷路，還能賣個好價，且有穩(wěn)定的收入預(yù)期保障，規(guī)避了市場風(fēng)險，能實現(xiàn)農(nóng)民持續(xù)增收。市民在網(wǎng)上可買到新鮮又便宜又放心的蔬菜（從菜地直接送到居民小區(qū)的電子菜箱），因嚴(yán)格實行了平價蔬菜，據(jù)已有經(jīng)驗測算蔬菜類產(chǎn)品一般要比市場均價便宜15%以上，禽蛋肉類比市場均價便宜5%以上，廣大市民將因由此受惠，能更好地維護(hù)廣大城鄉(xiāng)居民的切身利益。尤其對于像廣西這樣的亞熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，是全國“南菜北運(yùn)”的主產(chǎn)區(qū)，也是各種地域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的聚散地，構(gòu)建此類平臺和商業(yè)模式更加凸顯了重要的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。

三是生產(chǎn)和流通全程監(jiān)測，確保食品安全。目前如在廣西南寧市此類技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營模式已有較成熟的個案（但尚處于政策支持的缺失狀態(tài)），生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送采用全程冷鏈，可使菜品在低溫10度以下保鮮6小時，這種電子物聯(lián)網(wǎng)菜箱還設(shè)有溫度監(jiān)控。同時，建立了完善的溯源系統(tǒng)，并請第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程質(zhì)量和生態(tài)性能監(jiān)測，為生產(chǎn)和流通過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障機(jī)制的建立奠定了基礎(chǔ)。最大程度地保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全。

四是此類“平臺”項目從生鮮菜品供應(yīng)基地到電商平臺以及解決最后“一百米”的物聯(lián)網(wǎng)菜箱，構(gòu)成了完整的產(chǎn)供銷一體化菜籃子平價體系，保障政府平價菜工程能實現(xiàn)社會效應(yīng)最大化。同時將成為帶動和影響到整個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系的變革。

二、支持農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營平臺企業(yè)發(fā)展的政策建議

上述平臺構(gòu)建的微觀主體無疑是企業(yè)，這類企業(yè)不僅要承擔(dān)消化和降低農(nóng)產(chǎn)品成本的責(zé)任和承受市場波動的風(fēng)險，也要承擔(dān)政府惠民惠農(nóng)工程的社會責(zé)任，在通過提供準(zhǔn)公共服務(wù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上要實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。鑒于此，特提出以下建議：

（一）加大政策支持力度，構(gòu)建新業(yè)態(tài)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新機(jī)制

構(gòu)建該“平臺”首先與國家改革發(fā)展的大方向相一致，與國家提出的加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略決定和國務(wù)院2015年的政府工作報告精神及工作部署相符合。有關(guān)部門應(yīng)盡快總結(jié)在這一方面?zhèn)€案的可復(fù)制和可推廣的成功經(jīng)驗。建議以目前省會中心城市高新區(qū)內(nèi)現(xiàn)已步入發(fā)展正軌的此類科技型企業(yè)為參照，制定支持此類新業(yè)態(tài)發(fā)展的適度傾斜扶持政策。

一是建立有政府牽頭和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的高層次、常態(tài)化的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新對話、咨詢制度，發(fā)揮企業(yè)和企業(yè)家在我國創(chuàng)新決策中的重要作用。

二是完善此類企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。政府可先行采取購買服務(wù)的方式選擇此類具有自主技術(shù)體系支撐，且已經(jīng)有經(jīng)營基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，先行投入，開展關(guān)鍵共性技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)攻關(guān)。探索政府支持這類企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的新機(jī)制。

三是從建設(shè)用地、稅收等方面加強(qiáng)政策調(diào)節(jié)，鼓勵和支持此類上、中、下游企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同時，建立政府、行業(yè)組織、企業(yè)和農(nóng)牧漁民參與的多方聯(lián)動機(jī)制，及時解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的各種問題，提高行業(yè)及物流效益。

四是基于此類平臺構(gòu)建的社會效益，加大財政資金扶持力度，引導(dǎo)和幫助此類科技型企業(yè)尤其是供應(yīng)鏈核心企業(yè)建設(shè)信息系統(tǒng)，添置生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備和配送車輛，完善企業(yè)直銷配送體系及改造傳統(tǒng)批發(fā)市場等。

當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)將我國目前已在運(yùn)行的較成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺（企業(yè)）列入各中心城市政府的平價菜工程體系的支持范圍，加大對該類企業(yè)在生產(chǎn)、加工、流通、銷售等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面資金扶持。

（二）注重培育經(jīng)營主體，完善行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

一是要重點(diǎn)發(fā)展培育市場競爭力強(qiáng)、知名度高、經(jīng)濟(jì)效益好的構(gòu)建此類平臺的企業(yè)及第三方冷鏈物流企業(yè)的建設(shè)。采用資金扶持、稅收減免等措施扶持第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的“主輔分離”，即將非核心業(yè)務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和倉儲等環(huán)節(jié)外包，在滿足第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的“貨源”問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的核心競爭力。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲設(shè)施的建設(shè)方面，應(yīng)該加大對公共型租賃倉庫的建設(shè)，并在有條件的地區(qū)建設(shè)一批具有冷鏈中轉(zhuǎn)和分撥功能的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，集中完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流程處理。

二是完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流企業(yè)的管理水平。通過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立和有效的監(jiān)管，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的全程安全。制定相關(guān)法規(guī)促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展，滿足生鮮運(yùn)輸對冷鏈物流的需求。同時，要嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，規(guī)范此類企業(yè)的市場準(zhǔn)入條件，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈健康發(fā)展。

三是積極扶持該領(lǐng)域的先進(jìn)科技企業(yè)做大做強(qiáng)。尤其應(yīng)注重在已有的政府科技基金支持項目中已確定重點(diǎn)支持的經(jīng)營主體，以發(fā)揮他們在行業(yè)的引領(lǐng)作用。

（三）先期選擇在主要中心城市的居民小區(qū)構(gòu)建信息平臺和消費(fèi)終端

篇6

作為線上的生鮮電商離不開線下的冷鏈快遞，而眾所周知，B2B冷鏈在業(yè)內(nèi)被稱為“富人的游戲”，而以B2C為特征的冷鏈宅配更是“富人游戲”中的高級游戲，其操作難度和風(fēng)險系數(shù)均比普通商品和常溫食品大得多。所以，無論是電商還是快遞企業(yè)，面對日益升溫的生鮮食品宅配市場，若心癢難熬，先投點(diǎn)錢試試水倒也無妨，但要玩大乃至進(jìn)入深水區(qū)撈大魚，則一定要慎重為妙，否則，嗆幾口水是小事，把自己淹死喂了魚就后悔莫及了。

去年以來，一些電商、快遞企業(yè)紛紛進(jìn)軍生鮮食品，這是否意味著冷鏈宅配市場的升溫？筆者的回答是：升溫是不假，但前路坎坷。之所以這樣斷言，一言蔽之，生鮮電商垂直之路面臨三大門檻。

首先，冷鏈宅配的高成本決定了高物價。北京快行線食品物流的劉培軍提出了這樣的問題：冷鏈宅配的價格高于常溫宅配40%，市場是否可以接受？一包水餃冷鏈的宅配成本就要達(dá)到15元，那么還會有這樣的配送市場嗎？ 冷鏈?zhǔn)称返睦麧櫜灰欢ǜ哂谄渌袠I(yè)商品，但是卻有著高于其他商品幾倍的物流價格，與此形成巨大反差的是，近年來蓬勃興起的電商網(wǎng)購市場，已經(jīng)養(yǎng)成了消費(fèi)者的低價消費(fèi)習(xí)慣。

其次，網(wǎng)購生鮮食品的溯源難。在```常溫食品安全事故頻頻的今天，以易腐為基本產(chǎn)品特征的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，其安全狀況更加讓人難以信任。去年初，淘寶“年貨節(jié)”短短7天時間，450萬名“吃貨”買走了11億元美食！可這些食品特別是很多所謂的“自制食品”，原料是否安全？加工生產(chǎn)的衛(wèi)生條件如何？食品經(jīng)營者的健康狀況怎么樣？買家和網(wǎng)站經(jīng)營者均一無所知。

最后，生鮮電商配送最難的是從小區(qū)到住戶的這個環(huán)節(jié)。沒時間自己買菜的住戶，很多都是要上班的雙職工，白天家里沒人，都希望黃昏時間送貨。但物流公司的運(yùn)力不可能把所有配送任務(wù)集中在黃昏那一個小時完成。數(shù)量有限的冷藏車不可能在黃昏時分同時出現(xiàn)在各個小區(qū)，送貨員也無法在那一個小時內(nèi)跑完大部分的住戶家。

有門檻不怕，關(guān)鍵是如何越過它，實在越不過，也可以砍掉它。一些有心人已開始這方面的探索并取得了一定突破。去年，國內(nèi)有了第一家真正可以實現(xiàn)食品安全溯源的網(wǎng)絡(luò)平臺，即由北京易泰易聯(lián)科技有限公司自主開發(fā)的食品安全全產(chǎn)業(yè)鏈可追溯的網(wǎng)上商城――龍寶溯源商城。消費(fèi)者進(jìn)入該商城后，可以進(jìn)行安全溯源，一切皆為廠家直供，保安全、保品質(zhì)、最低價是其經(jīng)營宗旨。龍寶溯源商城提供的創(chuàng)新商業(yè)模式，就是讓消費(fèi)者在線上購買食品時先溯源、再購買，真正對食品的安全放心。

為了解決綜合運(yùn)輸和冷藏成本問題，一些電商和快遞企業(yè)研發(fā)了可循環(huán)使用的冷凍保溫箱，大小就像必勝宅急送的箱子，箱體采用特殊隔熱層，箱內(nèi)分為三層，每層之間有不同的溫度，從零下18攝氏度至零上4攝氏度，可放置不同溫度的食品，無需插電，保溫48小時，可大大降低運(yùn)輸成本。

此外，針對“冷鏈快遞”的小批量、多批次、多品種和多溫區(qū)難題，從軟硬件兩方面確保冷鏈快遞的全程不斷鏈。其具體流程是，從客戶倉庫到分揀基地，出貨量大者由專業(yè)的冷藏車配送，出貨量小者由常溫、冷藏、冷凍三溫混載車配送。貨物的分揀都要在恒溫低溫的狀態(tài)下進(jìn)行，且經(jīng)過低溫傳送帶運(yùn)送。分揀后的貨物裝入配送車，送到貨物就近有低溫保管設(shè)備的營業(yè)所，再配送到社區(qū)，由快遞員帶著移動冰箱將貨物送到消費(fèi)者手中。

篇7

關(guān)鍵詞：眾品集團(tuán)；轉(zhuǎn)型升級；供應(yīng)鏈集成

中圖分類號：F273 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）024-000-02

當(dāng)所有的中國肉制品企業(yè)還在束囿于傳統(tǒng)的“生產(chǎn)―加工―營銷”的經(jīng)營模式時，眾品卻通過打造自身龐大的物流和系統(tǒng)集成平臺，完成了向服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了資本、資產(chǎn)、產(chǎn)品等資源要素的有效整合和聯(lián)動。

一、公司發(fā)展及文化內(nèi)涵

1.公司發(fā)展歷程

河南眾品食業(yè)股份有限公司創(chuàng)立于1993年，自創(chuàng)立以來經(jīng)歷了三次體制改革。在原的食品基礎(chǔ)上增加了新手法和新創(chuàng)新，從而有效的提高了企業(yè)競爭力。2006年2月眾品集團(tuán)成功在美國上市，并占據(jù)了一席之位。2007年12月公司又加入了納斯達(dá)克全球精選市場，成為中國首例在納斯達(dá)克主板上市的集團(tuán)。到目前為止眾品集團(tuán)擁有下屬53家分公司，以冷鮮肉和溫肉制品為主導(dǎo)產(chǎn)品。公司本著質(zhì)量第一，安全第一，實惠第一的理念，從而被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。公司的優(yōu)秀業(yè)績也得到了海內(nèi)外投資人的廣泛認(rèn)可，綜合實力位居全國同行首位。

2.文化內(nèi)涵

眾品人、中國情，世界觀。放開：海納百川，有容乃大。創(chuàng)新：在造與立中，實現(xiàn)組織與管理的自詡再造，不斷提升眾品的核心價值。學(xué)習(xí)：通過建立學(xué)習(xí)型組織，熔煉持續(xù)創(chuàng)造價值的高績效團(tuán)隊。成長：積極向上的基因、與時俱進(jìn)的精髓成就事業(yè)價值的平臺。人才：建立行業(yè)人才高地，打造一支專業(yè)化、職業(yè)化、國際化的管理隊伍和產(chǎn)業(yè)化員工隊伍。品牌：安全、健康、新鮮、美味。產(chǎn)品：冷鮮肉、肉制品、預(yù)制品、果蔬品。品質(zhì)：滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)的一切需求是眾品人的莊嚴(yán)承諾。技術(shù)：依靠技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提升核心競爭力。信息：通過信息技術(shù)的應(yīng)用，實施在線管理、實時監(jiān)控，實現(xiàn)流程更短、效率更高、執(zhí)行力更強(qiáng)的目標(biāo)。

二、眾品轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程

1.眾品的蛻變

1993年3月31日，一家從縣級食品公司分離出來的肉聯(lián)廠掛牌成立，這個毫不起眼的小廠就是眾品的前身―長葛縣肉聯(lián)廠。眾品人一直堅信“高度決定態(tài)度，態(tài)度決定觀念，觀念決定思路，思路決定出路”這句話，因此，在企業(yè)成長階段，眾品努力適應(yīng)社會競爭，根據(jù)市場行情，合理配置資源，不斷改變自身的經(jīng)營策略，為了博取消費(fèi)者對眾品的信賴，眾品在原料和生產(chǎn)加工過程中嚴(yán)格要求和把關(guān)，參照無公害農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，制定了一套標(biāo)準(zhǔn)化的操作程序，奉行“小批量、多品種、多批次”的差異化競爭策略，從而形成了眾品獨(dú)特的經(jīng)營之道。“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，眾品用多年來血和淚的經(jīng)驗教訓(xùn)一步步邁向了成功之路。企業(yè)想要生存，勢必就會有競爭，在和雙匯的較量中，無意間卻促成了中國食品行業(yè)和全球最大的資本市場實現(xiàn)了對接，這個意外卻非常喜人的成果使得眾品和雙匯的鄰里情、行業(yè)情和“忘年交”的知己情越來越深厚。也正如此，眾品以獨(dú)特的經(jīng)營之道在險象環(huán)生的市場叢林中生存并壯大起來。

2.眾品的發(fā)展

俗語有云：塞翁失馬，焉知非福。在2008年底時，爆發(fā)了一場全球性的金融危機(jī)，在別的企業(yè)看來是場滅頂之災(zāi)，但在眾品看來，這場金融危機(jī)未必不是一個千載難逢的“機(jī)遇”，由于金融危機(jī)的出現(xiàn)，國家為了穩(wěn)定市場大力度的推出了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的金融政策，眾品抓住機(jī)遇，乘勢而上，打出了逆勢擴(kuò)張的“組合拳”，2008年11月-12月，繼黑龍江綏化眾品、四川德陽眾品成立之后，河北衡水眾品、吉林眾品、永城眾品等先后投產(chǎn)；2009年3月，總投資4.3億元，具有國際水準(zhǔn)、華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的肉類加工和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地―天津眾品年產(chǎn)20萬噸標(biāo)準(zhǔn)化肉類綜合加工及冷鏈物流項目奠基開工；5月，投資1.9億元的河南省最大的貨架式冷鏈物流園、最大的果蔬綜合加工項目一一位于長葛南工業(yè)區(qū)的眾品冷鏈物流園一期項目建成并投入運(yùn)營；6月，位于公司總部食業(yè)園的年產(chǎn)6萬噸速凍調(diào)理肉制品綜合加工國債項目奠基開工，總投資2.6億元。

滄海橫流，方顯英雄本色。就在整個社會經(jīng)濟(jì)處于低谷的時候，特別是整個肉制品行業(yè)對經(jīng)濟(jì)行情持觀望的的態(tài)度時，眾品卻獨(dú)樹一幟，逆流而上，將這場金融危機(jī)作為企業(yè)成功的“踏板”，一躍而出，成為肉質(zhì)行業(yè)一道獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景。

3.眾品的轉(zhuǎn)型

肉類企業(yè)需要的是一條完善的冷鏈物流，這樣才可以保證物品的質(zhì)量，減少物品損耗。但是在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，眾品的冷鏈物流并不完善，僅僅是為公司內(nèi)部服務(wù)。一次不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，向上海發(fā)貨的車輛回程放空造成了極大的浪費(fèi)，于是公司決定考慮向第三方客戶提供服務(wù)。沒想到這一舉動使公司客戶量日益增加，業(yè)務(wù)規(guī)模也大到不得不重視。最終，眾品實現(xiàn)了企業(yè)物流向物流企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型。

眾品作為冷鏈物流的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有行業(yè)領(lǐng)先的管理方式和規(guī)模，備具了完善的網(wǎng)絡(luò)化。一體化雙向的冷鏈服務(wù)系統(tǒng)。通過眾品所擁有的資源數(shù)量就可看出眾品已成佼佼者，超過80萬立方米的冷庫內(nèi)存，具有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的1200輛運(yùn)輸車輛，整合了除產(chǎn)品之外的食品行業(yè)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)整合能力，對物流配送過程進(jìn)行全過程的監(jiān)控，包括溫度，產(chǎn)品狀態(tài)，車輛狀態(tài)等。

4.眾品的戰(zhàn)略

眾所周知，在國內(nèi)市場中一些屠宰的中小企業(yè)較多，這些企業(yè)規(guī)模小、分布散、制度不完善，而且還存在食品安全的弊端，如果可以通過一些龍頭企業(yè)的整合帶動，勢必能在一定程度上提高行業(yè)水平，因此，在經(jīng)過和省、市各級商務(wù)部門充分溝通后，由政府搭臺、龍頭企業(yè)主導(dǎo)、市場杠桿撬動的行業(yè)整合大戲正式拉開了序幕。此外，圍繞產(chǎn)業(yè)上、下游，眾品也做了很多社會資源的整合工作，使得眾品已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的肉制品加工企業(yè)。

伴隨生鮮食品、冷鏈產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，鮮易供應(yīng)鏈成為溫控供應(yīng)鏈的行業(yè)龍頭。傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)、實體與虛擬經(jīng)濟(jì)的融合，遂基于眾品股份、鮮易供應(yīng)鏈兩家公司，共同組建成鮮易控股集團(tuán)。新組建的鮮易控股定位于生鮮供應(yīng)鏈解決方案運(yùn)營商。在面對國內(nèi)外肉食品行業(yè)發(fā)展的新形勢、新挑戰(zhàn)下，眾品以“中國肉類產(chǎn)業(yè)鏈整合商”和“冷鏈?zhǔn)称贩?wù)集成商”為戰(zhàn)略定位，已逐步構(gòu)建起了現(xiàn)代食品加工制造和冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。 兩個定位是產(chǎn)業(yè)升級的過程，更重要的是一種商業(yè)模式的升級。

沒有與互聯(lián)網(wǎng)不兼容的產(chǎn)業(yè)，只有不兼容的經(jīng)營思維。眾品觸網(wǎng)升級的最大收益是完成了角色轉(zhuǎn)換。公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)態(tài)既有以生鮮食材為主的鮮易網(wǎng)，還有以冷鏈資源交易為標(biāo)的的冷鏈馬甲；既有以O(shè)TO模式的日日鮮商城，還有與其他電商平臺合作的BTC模式的眾品商城，眾品的互聯(lián)網(wǎng)平臺正在構(gòu)建一個生鮮生態(tài)系統(tǒng)。

其中，鮮易是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，公司憑借“云溫控供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”，為客戶提供一條龍、一站式全程可視化溫控供應(yīng)鏈集成優(yōu)化服務(wù)，幫助客戶專注于自身核心業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)外包給鮮易完成，從而實現(xiàn)省時、省力、省心、省錢，提高供應(yīng)鏈效率及自身競爭力。

通過供應(yīng)鏈集成整合，鮮易與同行業(yè)企業(yè)從傳統(tǒng)的競爭關(guān)系發(fā)展成為競合關(guān)系，與同行業(yè)企業(yè)“不再是一個此消彼長的關(guān)系，而是一個相互促進(jìn)的關(guān)系”。

5.三態(tài)合一，升級為供應(yīng)鏈集成商

（1）產(chǎn)品業(yè)態(tài)――源頭直采，直供萬家終端

公司通過第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，整合養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，打造1.5農(nóng)牧服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺，建立“六方合作”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，從源頭上 保障食品安全。截至目前，參與聯(lián)盟合作的養(yǎng)殖場發(fā)展到586家，年出欄生豬近500萬頭。

公司產(chǎn)品業(yè)態(tài)為大量餐飲客戶、工業(yè)客戶、團(tuán)膳客戶等提供生鮮食材供應(yīng)服務(wù)。未來，公司將依托“六方合作”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式，整合 更多的生鮮產(chǎn)品，為我們的客戶提供更多的選擇。

（2）服務(wù)業(yè)態(tài)――依托溫控供應(yīng)鏈，大力發(fā)展食品供應(yīng)鏈

公司已在全國建設(shè)15個銷地生鮮物流配送中心和10個產(chǎn)地生鮮加工配送中心，多溫帶冷庫容積180萬立方米；擁有冷藏運(yùn)輸車輛1000多臺 ，整合社會車輛2500余臺，在38個物流節(jié)點(diǎn)城市、70個區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市布局干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在大中原、長三角、珠三角、環(huán)渤海、東北等地 區(qū)實現(xiàn)了冷鏈干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、城際零擔(dān)和部分城市配送等功能，物流服務(wù)和市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國26個省、區(qū)。

（3）互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)態(tài)――O2O生鮮供應(yīng)鏈運(yùn)營商

公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)態(tài)既有以生鮮食材為主的鮮易網(wǎng)，還有以冷鏈資源交易為標(biāo)的的冷鏈馬甲；既有以O(shè)TO模式的日日鮮商城，還有與其他電商平臺合作的BTC模式的眾品商城，眾品的互聯(lián)網(wǎng)平臺正在構(gòu)建一個生鮮生態(tài)系統(tǒng)。

篇8

關(guān)于傳化物流的平臺模式及山東海運(yùn)的聯(lián)盟構(gòu)想，我曾聽過傳化物流總裁徐水波、山東海運(yùn)總經(jīng)理張衛(wèi)國兩位先生的介紹，深感前者難以復(fù)制、后者尚待檢驗。但從同行口中得知，一些物流企業(yè)已在鉆研他們的“商業(yè)模式”，以期借鑒“會員”、“平臺”、“金融服務(wù)”、“優(yōu)勢互補(bǔ)”等技術(shù)手法，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，整合相關(guān)資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，創(chuàng)建競爭優(yōu)勢。

不僅企業(yè)如此，在特定行業(yè)背景下，政府人士也發(fā)出“聯(lián)合”的倡議。例如，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星在接受采訪時談到，“要渡過當(dāng)前難關(guān)，最關(guān)鍵的主體還是企業(yè)”，并鼓勵航運(yùn)企業(yè)“里面重組，外面聯(lián)合”。宋局長所言“聯(lián)合”，與“整合”異曲同工。

以上述企業(yè)為例，整合的基本目標(biāo)是“做大”，基本特征是業(yè)務(wù)相對復(fù)雜。實際上，對絕大多數(shù)物流企業(yè)而言，推動類似的整合，并非易事，也并非創(chuàng)建競爭優(yōu)勢必經(jīng)之路。相反，與整合相對的“分化”，可能是更加現(xiàn)實的選擇。

分化的基本目標(biāo)是“做專”，基本特征是業(yè)務(wù)相對簡單。這方面，物流業(yè)已有豐富的實踐。例如，除了眾多“什么都做”的物流公司，業(yè)內(nèi)已分化出專攻冷鏈、醫(yī)藥、?；返膶I(yè)物流公司；進(jìn)入同一專業(yè)領(lǐng)域的物流公司，又將追隨利潤進(jìn)一步分化，逐漸形成沿利潤區(qū)分布的分工格局。

篇9

內(nèi)容摘要：連鎖超市已成為我國商貿(mào)流通業(yè)的重要組成部分，占據(jù)著我國主要的零售市場。本文在對我國連鎖超市價值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計問卷并展開調(diào)查，運(yùn)用主成分分析法對連鎖超市價值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系展開研究。結(jié)果表明：專注于核心價值環(huán)節(jié)進(jìn)行的商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新能夠增加連鎖超市企業(yè)利潤、培育核心競爭力。由此提出了連鎖超市向商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)化路徑，促進(jìn)零售行業(yè)的健康、創(chuàng)新發(fā)展。 

關(guān)鍵詞：連鎖超市 價值鏈 新業(yè)態(tài) 優(yōu)化路徑 

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長，居民生活水平、消費(fèi)理念的不斷提升，市場供需關(guān)系發(fā)生了根本性變革。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年上半年全社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到15.6億元，同比增長10.3%。2000年我國加入世界貿(mào)易組織（WTO），為兌現(xiàn)入世承諾，逐步取消外國零售業(yè)進(jìn)入我國市場的各種限制，在經(jīng)濟(jì)全球化、自由化、信息化背景下，零售業(yè)國際巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國市場，連鎖超市企業(yè)競爭日趨激烈。2012年起，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增速向中高速換檔、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級、動力向創(chuàng)新驅(qū)動，任何行業(yè)都必須轉(zhuǎn)型升級才能立足于競爭激烈的市場。同時，2015年10月中央提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，將連鎖超市作為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)，價值鏈向新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新也將成為競爭的最高形態(tài)。對于連鎖超市而言，以價值鏈上各環(huán)節(jié)的價值活動作為切入點(diǎn)與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)模式相融合，是創(chuàng)新的核心所在。 

我國連鎖超市價值鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析 

（一）連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購，生鮮食品向“農(nóng)超對接”模式轉(zhuǎn)變 

在價值鏈各環(huán)節(jié)中，采購是最為核心的環(huán)節(jié)，在整個企業(yè)的運(yùn)營中扮演著重要角色。目前，我國連鎖超市行業(yè)大多采取集中采購（中央采購），即企業(yè)中專設(shè)采購機(jī)構(gòu)與采購人員，統(tǒng)一負(fù)責(zé)企業(yè)的商品采購工作，實現(xiàn)低成本、采購集中管控。集中采購有助于連鎖超市企業(yè)發(fā)揮連鎖經(jīng)營優(yōu)勢、提高議價能力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，保證超市在價格競爭中的優(yōu)勢地位，從而滿足顧客求廉的需求，擴(kuò)大市場占有率。近年來，隨著居民生活水平的提升，對生鮮食品的要求日益提高，連鎖超市紛紛改革傳統(tǒng)生鮮食品采購模式，通過“農(nóng)超對接”模式，即由農(nóng)戶與商家簽訂意向性協(xié)議書，向超市直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，目的在于縮短流通時間、降低采購成本、保證食品安全。如2016年新絲路投資（中國）有限公司在三峽區(qū)域展開農(nóng)超對接項目，參照PGS成立有機(jī)種植基地，幫助農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐尚、沃爾瑪?shù)冗B鎖超市，解決銷售渠道的“最后一公里”，實現(xiàn)“零”中間商。 

（二）連鎖超市物流價值鏈管理落后，成為限制發(fā)展的“瓶頸” 

物流價值鏈貫穿于連鎖超市運(yùn)營始終，對于調(diào)整和優(yōu)化各價值鏈環(huán)節(jié)起著舉足輕重的作用。目前我國連鎖超市物流價值鏈運(yùn)作還存在一些問題，具體表現(xiàn)于兩個方面：第一，一味追求門店的擴(kuò)張，忽略了后臺物流體系的構(gòu)筑與管理。有的連鎖超市企業(yè)在追求規(guī)模擴(kuò)張時，只重視門店布局以贏得更多的消費(fèi)群體，但物流網(wǎng)絡(luò)未及時擴(kuò)大、管理觀念陳舊，導(dǎo)致商品的調(diào)配費(fèi)時費(fèi)力，企業(yè)總利潤呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢。第二，盲目構(gòu)建自己的物流配送體系，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、經(jīng)營成本上升。有的連鎖超市企業(yè)意識到物流價值鏈管理的重要性，并著手構(gòu)建屬于自己的物流配送體系，在倉儲、設(shè)備、運(yùn)輸?shù)确矫嫱度氪罅康娜肆?、財力，直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。但由于自營物流配送規(guī)模小、作業(yè)體系不完善，導(dǎo)致運(yùn)作成本高、效率低下。 

（三）生鮮產(chǎn)品銷售作為超市經(jīng)營重點(diǎn)，成為拉動其它商品銷售的重要手段 

當(dāng)前，生鮮已成為集客能力最強(qiáng)的板塊，成為拉動其它商品銷售的重要手段。據(jù)我國連鎖超市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國大中城市的連鎖超市生鮮區(qū)銷售額約占銷售總額的20%。而歐美發(fā)達(dá)國家這一比重約為1/3，尤其以經(jīng)營食品為主的生鮮超市這一比重更是高達(dá)70%?？梢?，我國連鎖超市生鮮板塊還有很大的發(fā)展空間。大潤發(fā)超市通過對收銀條的大數(shù)據(jù)研究，重點(diǎn)推出葷素搭配好的凈菜生鮮品，進(jìn)行負(fù)、中、高毛利商品的混搭，加速生鮮品的周轉(zhuǎn)率，解決生鮮經(jīng)營的核心問題—新鮮度。由此，還帶動了其它商品的銷售，如調(diào)料、糧食、食用油等。另外，我國連鎖超市生鮮產(chǎn)品銷售仍舊面臨著障礙，如缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈供應(yīng)體系不完善、深加工冷鏈?zhǔn)称穮T乏等。 

（四）連鎖超市價值鏈體系對接不完全，導(dǎo)致運(yùn)營效率不高 

目前，我國大型連鎖超市已基本實現(xiàn)了設(shè)備自動化、價值鏈流程可視化、管理智能化，實現(xiàn)了價值鏈體系的無縫對接，減少無效價值鏈，以信息技術(shù)為驅(qū)動促進(jìn)運(yùn)營效率的提升。但本土的中小型連鎖超市價值鏈管理不容樂觀，據(jù)我國連鎖超市協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國中小型連鎖超市比例為70%左右，多集中于中小城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部，信息技術(shù)應(yīng)用率僅為18.3%。中小型連鎖超市企業(yè)構(gòu)建信息系統(tǒng)往往面臨著投入大、缺少技術(shù)人員等困境，甚至在運(yùn)營中根本沒有能夠統(tǒng)籌全局、進(jìn)行價值鏈管理的人員，由此要實現(xiàn)商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)創(chuàng)新幾乎無從談起。 

連鎖超市價值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系分析 

（一）研究模型設(shè)計與問卷設(shè)計 

為了研究我國連鎖超市價值鏈與商貿(mào)流通新業(yè)態(tài)的關(guān)系，本文采用問卷調(diào)查與實證分析相結(jié)合的方法，本著有效性、可操作性原則，從多角度設(shè)計模型與問卷、選取相關(guān)的變量與指標(biāo)。 

篇10

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），全面部署指導(dǎo)農(nóng)村電子商務(wù)健康快速發(fā)展。

《意見》指出，農(nóng)村電子商務(wù)是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段，是精準(zhǔn)扶貧的重要載體。通過大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)揮市場機(jī)制作用，加快農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，把實體店與電商有機(jī)結(jié)合，使實體經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，對于促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需，推動農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收具有重要意義。

《意見》強(qiáng)調(diào)，按照全面建成小康社會目標(biāo)和新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的要求，深化農(nóng)村流通體制改革，創(chuàng)新農(nóng)村商業(yè)模式，培育和壯大農(nóng)村電子商務(wù)市場主體，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善政策環(huán)境。到2020年，初步建成統(tǒng)一開放、競爭有序、誠信守法、安全可靠、綠色環(huán)保的農(nóng)村電子商務(wù)市場體系。

《意見》明確三方面的重點(diǎn)任務(wù)：一是培育農(nóng)村電子商務(wù)市場主體。鼓勵電商、物流、商貿(mào)、金融、供銷、郵政、快遞等各類社會資源加強(qiáng)合作，參與農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。二是擴(kuò)大電子商務(wù)在農(nóng)業(yè)農(nóng)村的應(yīng)用。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、流通等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和推廣。拓寬農(nóng)產(chǎn)品、民俗產(chǎn)品、鄉(xiāng)村旅游等市場，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城拓展更大空間。三是改善農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。加強(qiáng)農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)政策扶持和人才培養(yǎng)，營造良好市場環(huán)境。

《意見》提出七方面政策措施：一是加強(qiáng)政策扶持力度。深入開展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范。制訂出臺農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)規(guī)范和工作指引。推動電商扶貧。二是鼓勵和支持開拓創(chuàng)新。開展農(nóng)村電子商務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽和農(nóng)村電子商務(wù)強(qiáng)縣創(chuàng)建活動。三是大力培養(yǎng)農(nóng)村電商人才。實施農(nóng)村電子商務(wù)百萬英才計劃，培養(yǎng)農(nóng)村電商人才。四是加快完善農(nóng)村物流體系。加強(qiáng)農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施的共享銜接，加快完善縣鄉(xiāng)村農(nóng)村物流體系。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配和冷鏈等設(shè)施建設(shè)。五是加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善電信普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，加快農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和寬帶普及。促進(jìn)寬帶網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)，加快農(nóng)村公路建設(shè)。六是加大金融支持力度。加大對電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)農(nóng)民尤其是青年農(nóng)民的授信和貸款支持，簡化農(nóng)村網(wǎng)商小額短期貸款手續(xù)。符合條件的農(nóng)村網(wǎng)商，可按規(guī)定享受創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款及貼息政策。七是營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)市場監(jiān)管，打擊制售假冒偽劣等違法行為。推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)誠信建設(shè)。