導語：如何才能寫好一篇物聯(lián)網技術展望，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

>> 物聯(lián)網技術在海事監(jiān)管的應用和發(fā)展展望 物聯(lián)網技術在醫(yī)療信息化中的應用和展望 2016年大數據和工業(yè)物聯(lián)網技術趨勢展望 物聯(lián)網技術發(fā)展前景展望 物聯(lián)網技術在軍事領域的應用展望 嘉紹大橋物聯(lián)網技術應用與展望 物聯(lián)網技術在公安領域應用展望 物聯(lián)網技術及其發(fā)展前景展望 物聯(lián)網技術現狀及應用前景展望 “物聯(lián)網技術”教學實踐與思考 高職《物聯(lián)網技術概論》教學思考與實踐 物聯(lián)網技術概述 物聯(lián)網技術探析 淺析物聯(lián)網技術 物聯(lián)網技術淺談 物聯(lián)網技術論文 淺談物聯(lián)網技術 淺談物聯(lián)網技術和建筑智能化 淺談云計算和物聯(lián)網技術的結合 淺談物聯(lián)網技術在醫(yī)院的應用現狀與展望 常見問題解答 當前所在位置：l.

[5] 戴國華，余駿華. NB-IoT的產生背景、標準發(fā)展以及特性和業(yè)務研究[J]. 移動通信， 2016，40（7）： 31-36.

[6] 楊旭，李俊宏. 無線多址接入網絡編碼中繼的信道分配算法[J]. 無線電通信技術， 2014，40（1）： 21-25.

[7] 鄢林. 物聯(lián)網中有線與無線通信接入選擇研究[D]. 成都： 電子科技大學， 2012.

[8] 張景柱，柴焱杰. 60 GHz寬帶超大容量無線接入技術研究進展[J]. 無線電通信技術， 2014，40（4）： 27-32.

篇2

[關鍵詞]物聯(lián)網技術；倉儲物流；應用分析；智能化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.140

物聯(lián)網技術的出現，為倉儲物流系統(tǒng)的發(fā)展指明了“智能化”的方向。目前，物聯(lián)網的發(fā)展已實現從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網、局部系統(tǒng)的智能服務與管控等向全網逐漸深化的過程。物聯(lián)網具備射頻識別、互聯(lián)網以及無線數據通信技術，從而可以對每個商品進行識別并跟蹤的特征，因此可將物聯(lián)網技術運用到物流的每個環(huán)節(jié)，如生產、運輸、倉儲、銷售以及消費等一系列的過程，從而可保證貨物安全及時效。正確地利用物聯(lián)網技術可以實現有效管理，并降低生產運營成本。本文首先闡述了物聯(lián)網的概念，其次，分析物聯(lián)網在倉儲物流中各個環(huán)節(jié)的應用情況，最后，分析未來物聯(lián)網在倉儲物流領域的發(fā)展趨勢進行分析。

1 物聯(lián)網的含義

按照協(xié)議約定的要求，通過全球定位、射頻識別、激光感應以及紅外感應等不同類型的傳感設備，將物品與互聯(lián)網進行連接，對信息進行交換和通信，從而實現智能化的定位、跟蹤、識別和管理的一種網絡，即物聯(lián)網。物聯(lián)網的英文解釋為“the Internet of Things”，中文含義為“物品與物品相互連接的互聯(lián)網”。

2 物聯(lián)網技術在倉儲物流的應用狀況分析

物聯(lián)網技術在倉儲物流領域的應用主要在三方面。

首先，是感知技術應用。感知技術在這里又分為四個方面：第一，當倉儲物流配送中心封閉時，使用有射頻識別技術的智能手持揀選終端，或者當射頻識別技術與托盤系統(tǒng)結合時，可以使得揀選的速度和效率得到有效提升。第二，物流系統(tǒng)中的運輸環(huán)節(jié)通常會采用GPS或GIS技術，從而方便實現對車輛或物品的定位、追蹤與監(jiān)控。第三，主要是視頻與圖像感知技術，該技術主要起到為其他感知技術提供輔助的作用。第四，是傳感器感知技術。通常也是與射頻識別、GPS等技術結合應用，可對物流系統(tǒng)中的物品實況及當時環(huán)境進行感知。

其次，智能化的倉儲作業(yè)與管控。當前對物聯(lián)網及物流信息化的使用局限于短暫地對物品的感知、識別、定位及在線追蹤等，很少能夠做到對物流進行控制與管理。視頻監(jiān)控、機器人、語音提示、無人搬運車、射頻手持等技術或終端是主要智能化的倉儲終端技術。這些技術的應用可以更好地完成貨物搬運、識別、堆碼跺、揀選等自動化工作。

最后，主要體現為智能倉儲的網絡與傳輸技術的應用。智能化和網絡化是物流發(fā)展的最大趨勢。在公司倉儲物流系統(tǒng)中，有些智能化和自動化的物流中心，可以完成全自動化與智能化相銜接的物流作業(yè)；有些生產管理系統(tǒng)，還可以做到與倉儲物流系統(tǒng)無縫銜接，達到智能化運行。物流公司面對大范圍的物流網絡傳輸方式，借助于互聯(lián)網系統(tǒng)與公司內部局域網相互連接進行傳輸，是管理每個網點倉儲信息的方式。物流中心也經常使用互聯(lián)網對每個門店和每個配送點的信息進行傳輸。

3 現階段倉儲物聯(lián)網技術應用的案例分析

面對如今正在快速發(fā)展倉儲物聯(lián)網浪潮，不少企業(yè)結合自身實際情況，對生產、物流、倉儲等各個環(huán)節(jié)進行了全面而深入的研究。下面以河北沃爾思科技有限公司對倉儲物流技術的應用為例進行分析。

沃爾思可以說是對倉儲物流網技術積極運用的典范。其推出的“倉庫物品出入管理系統(tǒng)”，通過將不干膠電子標簽、2.4G遠距離有源電子標簽技術并結合條碼，從而將到貨、入庫、出庫、調撥等整個倉儲物流環(huán)節(jié)的相關數據進行自動化收集，并確保每個環(huán)節(jié)數據收集的速度和準確性，最終企業(yè)就能夠及時地掌握庫存的真實數據，以便能夠合理地做出下一步決策，為企業(yè)的生存發(fā)展提供一個可參考的重要依據。

沃爾思科技有限公司倉庫物品出入管理系統(tǒng)特點在于：①由于可以實時監(jiān)控整個倉庫現場操作過程，因此可以有效提升倉庫管理透明度，大大提高工作效率，并降低運營成本。②專業(yè)技術支持，匯集了現階段最寬泛、最節(jié)約的三種識別技術。③獲取數據的正確率提高了，有效降低操作失誤的頻率，節(jié)省人力物力。④因為標簽信息采取了加密處理，因此，對于沒有權限的用戶，專用讀取器會拒絕該人員讀取標簽內容，從而確保物品的隱秘性。

4 關于物聯(lián)網技術在倉儲物流中應用的展望

4.1 射頻識別技術

無須通過人為參與，僅通過射頻信號對商品進行識別并獲取數據，并且在任何極端環(huán)境下都可以工作，就是射頻識別技術。射頻識別技術可用于提升供應系統(tǒng)和物流作業(yè)的管理程度，生產企業(yè)或物流公司可以大面積地使用這種射頻識別技術。充分利用射頻識別技術的優(yōu)勢，對貨物進行定位、跟蹤甚至包裝，從而可實現商品在從配送到生成等各個環(huán)節(jié)更加靈活緊密，成為物流供應鏈的技術基礎。目前，射頻識別技術在倉儲物流領域主要用于配送中心管理、貨運車輛的智能調度和管理，貨物追蹤以及托盤等裝載設備的跟蹤管理。

4.2 感知技術

傳感器技術與射頻識別技術合成可以實現對有特殊要求的倉儲商品進行檢查，從而為管理者提供更方便、更全面的服務。另外，對于倉庫中需要特殊環(huán)境的商品，感知技術的集成應用也可以實現關注控制，比如無線傳感器網絡可以實時監(jiān)測危險品盛裝容器的狀態(tài)，從而全面監(jiān)控易燃易爆等危險品，而當易燃易爆等危險品達到臨界狀態(tài)時，還可以立即報警提醒管理人員，保障運輸安全。此外，通過感知技術，還可及時調控溫濕度，保證冷藏產品的質量。

4.3 無線網絡與通信技術

無線通信技術目前已廣泛應用于倉儲系統(tǒng)中，倉儲配送中心如果搭建無線網絡系統(tǒng)，則可以借助4G無線通信技術。例如，實現倉儲智能化作業(yè)，用無線通信技術完成實時通信和移動計算，這也是揀選車、叉車等移動設備的移動終端。如果省掉布線環(huán)節(jié)，就可以使用無線電子標簽作為揀選系統(tǒng)的輔助作用，簡化系統(tǒng)的建立。

4.4 智能搬運車

智能搬運車是物聯(lián)網的一個重要組成部分，智能搬運車（或無人搬運車）將隨著智能化技術的廣泛應用以及物聯(lián)網的發(fā)展，而上升到更高領域。智能搬運車需要具備可自行辨別的物流終端，和物流系統(tǒng)中的物聯(lián)網實現聯(lián)網操作，智能工作。

5 結 論

物聯(lián)網技術是將來信息科技的必然趨勢，也是將來國際新一輪的科技競爭開端。物聯(lián)網技術主要通過對網絡通信技術、傳感技術和智能技術為主的技術體系集成應用，促進我國倉儲物流領域的發(fā)展，改革物流內部系統(tǒng)結構，實現倉儲物流領域的自動化、智能化、信息化發(fā)展，對促進倉儲物流領域的發(fā)展具有重要作用。倉儲物聯(lián)網的實現一定程度上將可能促使物流技術設備及倉儲物流中心結構，以及傳統(tǒng)物流信息中的系統(tǒng)結構的改變，從而使得大型倉儲物聯(lián)網絡中實現物聯(lián)網與智能化，倉儲物聯(lián)網系統(tǒng)中商品具有自行辨別的“智慧”，讓物流中的“物”曉得自己應該要去哪里，該放在什么位置等，實現真正意義上的“智慧物流”。

參考文獻：

[1]俞仲文，陳代芬.倉儲物流技術與實務[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]王繼祥.物聯(lián)網發(fā)展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010（6）：30-35.

篇3

關鍵詞：物聯(lián)網技術；現代物流；冷鏈物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）06-00-02

0 引 言

迄今為止，不同的機構和學者從不同的方面給出了冷鏈物流的定義，如我國標準物流術語的定義為：“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網絡”[1]，該定義強調了冷鏈物流的專業(yè)性和物流網絡的概念；美國食品藥品管理局則定義為：“一條貫穿從農田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確溫度，以阻止細菌生成的供應鏈”[2]，該定義更加全面地解釋了品質保證的條件，包含溫度、細菌控制等多方面。以上定義雖然側重點有所不同，但都指出了冷鏈物流的特點?？傊?，冷鏈物流是指為了保證食品的質量，在生產、貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)使之始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應鏈體系，其一般包括在低溫冷藏條件下的加工、儲存、運輸和銷售四個基本環(huán)節(jié)[3]，且各個環(huán)節(jié)相互交錯，共同運行。

1 冷鏈物流發(fā)展現狀及問題

最近幾年，我國現代物流發(fā)展迅速，其中冷鏈物流的發(fā)展尤為突出，國務院、交通部、商務部及各省各級部門相繼出臺了一系列冷鏈物流利好政策和標準，并加大了基礎設施建設的財政支持力度，越來越多的冷鏈物流企業(yè)由基礎服務轉向增值服務，并向著綜合性一體化方向發(fā)展[4]。

1.1 國家政策和財政的大力支持

隨著我國冷凍冷藏產品消費量的快速上升，國家越來越重視冷鏈物流的發(fā)展，制定和了一系列政策對冷鏈物流進行宏觀引導，最近五年有利于冷鏈物流的相關政策如表1所示[5]。除此之外，國家還給予冷鏈產業(yè)大量的財政支持，基于這些政策和財政的不斷支持，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。

1.2 發(fā)展不平衡，冷鏈市場分散

最近幾年冷鏈市場發(fā)展很快，但市場分散、集中度較低，發(fā)展不平衡，主要表現在以下三個方面：

（1）市場需求不平衡。2014年，冷鏈市場需求主要集中在京、津、魯、粵等中東部經濟發(fā)達地區(qū)，此外，由于某些地域性很強的國家政策的推動，使得一些地方的冷鏈市場發(fā)展迅速，如 “絲綢之路”國家政策大大促進了成都、云南冷鏈物流的發(fā)展[6]。

（2）冷鏈物流基礎設施建設區(qū)域不平衡，重點分布在中東部經濟發(fā)達的地區(qū)，而西北區(qū)域較少。

（3）由于冷鏈物流基礎設施和市場需求的不平衡，使得冷鏈市場分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模較小。

1.3 設備比較落后，信息技術匱乏

目前我國的冷鏈基礎設施陳舊，數量嚴重不足且發(fā)展和分布不均衡，很多關鍵物流節(jié)點缺少相應的冷凍冷藏設施[7]，信息技術極度匱乏。首先，基礎設施落后，冷藏車和冷凍庫的數量不足，物聯(lián)網新技術的應用很少；其次，冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題嚴重，由于“最先一公里”建設不完善，導致全國很多地區(qū)優(yōu)質的冷鏈產品走不出去，品牌競爭力不強。另一方面，由于“最后一公里”不健全，國外的冷鏈產品很難保質保鮮、快速準時的引進來，及時送到消費者手中。最后，專門的冷鏈物流的綜合性公共信息管理平臺很少，信息技術匱乏，管理水平落后。

1.4 冷鏈物流標準不完善，落實不到位

首先，雖然目前我國冷鏈相關標準出臺很多，但標準之間重復和交叉現象嚴重，標準體系還不完善[5]，不能達到國際標準的要求。其次，現有已的標準，落實不到位的情況嚴重。很多標準只是停留在公司制度層面上，在實際實施過程中非常困難，一方面冷鏈物流企業(yè)在思想上根本不重視國家標準，明知有相關標準，但還是遵循老觀念和老做法。另一方面，很多物流企業(yè)在設備和技術上沒有達到國家標準的要求，因此在物流配送中也很難按照標準執(zhí)行，斷鏈情況嚴重。

1.5 冷鏈物流人才匱乏且學歷偏低

冷鏈物流需要專業(yè)的操作人員來保證整個物流過程的質量，但是我國的冷鏈物流人才卻不容樂觀。造成現今局面的原因主要分為如下3項：

（1）專業(yè)人才缺乏。隨著冷庫的多樣化，在整條冷鏈中，對冷庫的管理和使用要求越來越專業(yè)，而在設計中，更要求熟悉冷庫使用全過程的專業(yè)技術人員。由于冷鏈物流等現代物流業(yè)最近幾年才開始快速發(fā)展，我國大部分高校都沒有相關的專業(yè)設置，即使有些高校有冷鏈物流相關專業(yè)，但也屬于冷門專業(yè)，學生都不愿報考，因此，冷鏈人才極度匱乏。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的冷庫作業(yè)人員，冷鏈物流的各管理層，甚至貨車司機都很少[5]。

（2）冷鏈物流中冷庫建設規(guī)劃缺少專業(yè)人才，重復建設現象普遍。

（3）冷鏈物流從業(yè)人員學歷普遍偏低，本科學歷少，大都是技校、職高或中專畢業(yè)生，且較多的是進城務工的農民工[8]。

2 基于物聯(lián)網技術的冷鏈物流發(fā)展優(yōu)勢

物聯(lián)網技術能夠對冷鏈物流整個過程實施智能化管理和監(jiān)控，是現代智慧物流發(fā)展的趨勢，其優(yōu)勢有[9]：

（1）物聯(lián)網技術的運用使儲存管理變得更加簡便、快捷、高效；

（2）物聯(lián)網技術的運用能夠快速找到問題，確定事故責任；

（3）物聯(lián)網技術的運用使生產到銷售的全過程變得更加智能化；

（4）物聯(lián)網技術的運用可使生產廠家根據市場安排生產、控制成本，從而減少企業(yè)的生產風險。

總之，基于物聯(lián)網技術的冷鏈物流保證了產品從生產到銷售的質量，滿足了人們的需求，降低了生產成本，明確了責任，方便了政府部門對冷鏈產品的監(jiān)測和管理，這必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

3 基于物聯(lián)網技術的冷鏈物流發(fā)展建議

3.1 加大新技術的自主研發(fā)和創(chuàng)新

科技和創(chuàng)新引領現代物流的未來，因此引導和鼓勵企業(yè)、各科研機構及高校自主研發(fā)各種新型冷鏈物流裝備和技術，全面融合物聯(lián)網核心技術，創(chuàng)新現有冷鏈物流技術體系，使之與互聯(lián)網技術、移動互聯(lián)網技術、大數據及云計算技術廣泛融合，建立“互聯(lián)網+”環(huán)境下的冷鏈物流運轉機制，將成為冷鏈物流發(fā)展的大趨勢。

3.2 加快冷鏈物流基礎設施建設

加快冷鏈物流基礎設施建設分為如下幾步：

（1）國家應從政策和資金上進一步加大冷鏈物流基礎設施建設，改造和新建一批“冷鏈物流配送”型冷庫，購置數量充足和裝備先進的冷藏車，完善配送的各個環(huán)節(jié)，保證不斷“鏈”；

（2）重視和解決冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題；

（3）鼓勵各物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的信息化水平；

（4）以政府為主導建立冷鏈物流公共信息平臺和云服務體系，加大政府在冷鏈物流中的市場監(jiān)管、公共服務，保護國家經濟安全和推動行業(yè)發(fā)展與社會進步等職能，從而保證冷鏈物流產品的質量。

3.3 大力發(fā)展第三方物流

目前，第三方物流已成為現代物流發(fā)展的方向。應鼓勵企業(yè)積極引進國外的先進技術、裝備和管理理念，不斷改進現有冷鏈物流技術和設備，把企業(yè)做大做強；針對第三方冷鏈物流小而分散的現狀，鼓勵各企業(yè)通過兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，逐漸實現物流企業(yè)的規(guī)模化和集約化[6]。

3.4 人才培養(yǎng)策略

專業(yè)人才的缺失已成為冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸，因此加大培養(yǎng)和儲備冷鏈物流專業(yè)人才刻不容緩。首先，國家教育部門要從思想上重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，積極開展相關專業(yè)的教育機制改革和探索；其次，各高校應積極開設相關專業(yè)，大膽引進國外的教師、教學理念和相關課程體系；最后，應大力發(fā)展職業(yè)教育，鼓勵各高校及職業(yè)院校與企業(yè)實行聯(lián)合培養(yǎng)，使企業(yè)技術人員走進課堂授課，讓學生走進企業(yè)鍛煉，實現物流企業(yè)和學校的雙贏[10]。

4 結 語

物聯(lián)網技術作為一個嶄新的概念，為現代冷鏈物流的經營與管理帶來了機遇與挑戰(zhàn)。在國家政策和資金的大力支持下，我國冷鏈物流的發(fā)展雖具有一定規(guī)模，但仍然存在很多問題，也面臨著許多機遇和挑戰(zhàn)。因此，我們應更加關注冷鏈物流的基礎設施建設，加大冷鏈物流人才培養(yǎng)的力度，積極開發(fā)和創(chuàng)新冷鏈物流的先進技術并與物聯(lián)網、大數據、云計算等新興技術相融合，建設冷鏈物流的公共信息共享平臺和綜合云服務體系，提升服務質量，加快冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻

[1]全國物流標準化技術委員會.中華人民共和國國家標準――物流術語[J].交通建設與管理，2007（10）：106-120.

[2]梁東輝.基于價值流分析的水產品冷鏈物流研究[D].北京：北京交通大學，2014.

[3]常麗娜，李學工.農產品冷鏈物流標準化體系構建探討[J].農產品質量與安全，2014（2）：34-37.

[4]姜良秀，孫朋杰.協(xié)同創(chuàng)新對冷鏈物流企業(yè)成長的影響及對策――以山東榮慶物流企業(yè)為例[J].中國商貿，2014（22）：151-152.

[5]馮健.我國冷鏈物流政策演變與展望[J].物流工程與管理，2015，37（11）：9-11.

[6]中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會，中國物流技術協(xié)會.中國冷鏈物流發(fā)展報告（2015）[R].北京：中國財富出版社，2015.

[7]謝晴.搶灘冷鏈物流 機遇與挑戰(zhàn)并存[J].中國農村科技，2014（8）：20-23.

[8]梁愛文.生態(tài)文明型物流發(fā)展策略[J].開放導報，2015（2）：89-92.

篇4

關鍵詞：物聯(lián)網；RFID；互聯(lián)網

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一、前言

在1999年，美國麻省理工學院提出了一種新的概念，稱為“物聯(lián)網”，它的英文全稱是Internet of Things，是一種基于互聯(lián)網又有別于互聯(lián)網的全新概念，可以說物聯(lián)網就是“物物相連的互聯(lián)網”。物聯(lián)網是將信息技術應用到我們的生活中，是通過嵌入式技術將傳感器放入實物當中，通過無線網絡對沒有生命的物體的進行網絡互聯(lián)與數據信息采集，并在互聯(lián)網平臺上實現海量數據信息的發(fā)送與接收。

二、物聯(lián)網的概念

物聯(lián)網也稱為M2M，是傳統(tǒng)的物流信息化工作的進一步深化，也是互聯(lián)網延伸至物理世界的一種體現，它涉及眾多技術，包括實時定位、短距離無線通信、RFID、傳感器網絡等。物聯(lián)網將互聯(lián)網中的用戶終端延伸到任何需要實時管理的物品，其目的是給沒有生命的物品賦予生命，加強人與物品間的交流。國際電信聯(lián)盟（ITU）2005年的一份報告曾描繪了物聯(lián)網時代的藍圖，我們在回家前先發(fā)條短信，家里浴缸就能自動放好水或者電飯煲自動做好飯等等，這些都是物聯(lián)網帶給我們的便利條件。

三、物聯(lián)網的關鍵技術

物聯(lián)網的關鍵技術主要體現在三個方面，分別是信息感知技術、信息傳輸技術和信息處理技術。信息感知技術主要依靠傳感器網絡和RFID等技術實現。傳感器網絡是物聯(lián)網的技術核心，主要用來對物理世界的信息感知，就像人的皮膚一樣用來感知外界信息。傳感器網絡是由大量微型傳感器一起組成的，其中每一個微型傳感器都相當于一個通信基站，并通過無線信號組成一個網絡系統(tǒng)，把得到的信息傳送給物聯(lián)網的使用者。RFID全稱是Radio Frequency IDentification是一種射頻識別技術，也可以稱為電子標簽技術，是通信技術的一種，利用射頻信號通過空間耦合實現數據信息的傳遞，并且不需要芯片和接收器接觸，在一定距離內就可以傳輸信號?，F在RFID技術應用相當廣泛，如果對學生證植入了RFID芯片那就可以一證多用，同時擁有門禁、食堂買飯和圖書館借書等多項功能。而信息傳輸技術主要依靠Internet互聯(lián)網技術實現的，互聯(lián)網技術同時也是物聯(lián)網的基礎技術，物聯(lián)網技術是從互聯(lián)網技術中衍生出來的，物聯(lián)網是利用RFID等物體感知技術來實現的，然后再利用無線網絡等技術接人互聯(lián)網，構造出一個真實世界的物體和虛擬空間的數字信息相結合的網絡，并實現網絡中物與物或者用戶與物之間的通信或控制。在信息處理技術方面可以依靠云計算這一新興技術來實現，因為物聯(lián)網的使用將產生大量的數據信息，傳統(tǒng)的單一服務器將難以承受如此大規(guī)模的數據交換，就是在高級的服務器它的CPU處理能力以及內存容量都難以滿足不斷發(fā)展的物聯(lián)網業(yè)務。因此，在開放的物聯(lián)網環(huán)境中采用高速、高效的新興計算技術是十分必要的，而這種高速、高效的計算就是“云計算”，他是一種基于分布式的計算模式，把在各地的服務器聯(lián)合起來的計算方式。這三個方面雖然不是物聯(lián)網全部的關鍵技術，但也是物聯(lián)網重點需要解決的技術，它們是物理網發(fā)展和實現的關鍵。

四、物聯(lián)網的體系結構

物聯(lián)網是一個新穎的概念，但對物聯(lián)網的體系結構卻有統(tǒng)一的規(guī)定，從上至下分別為：應用層、網絡層和感知層。

（一）應用層

應用層是最上層，它在感知層和網絡層之后工作，將所獲得的所有信息進行匯總，相當于是整個物聯(lián)網的“大腦”，經過對信息的加工，從而進一步提高信息的利用度，其功能包括對采集數據的分析、轉換、匯集，以及用戶層事件的觸發(fā)等。應用層中又分出兩個子層，分別是應用服務子層和應用支撐平臺子層。首先是應用服務子層，它主要是把一些正常的服務智能化，就像智能家具、智能交通信號平臺和畜牧業(yè)數字化等等領域。而應用支撐平臺子層多用于跨行業(yè)、跨系統(tǒng)之間的信息互通和共享。

（二）網絡層

網絡層相當于人的神經中樞和大腦，能夠實現大范圍信息通信，由各種私有網絡、有線和無線網絡、Internet互聯(lián)網和云計算平臺等組成，將感知層得到的數據傳到各個地方，實現大范圍內的遠距離通信。

（三）感知層

感知層是物理網的最外層主要是對物理世界中各類事物信息的采集與識別，就像人的眼睛和耳朵一樣用來感知和識別事物，它主要使用RFID和傳感器等信號接收技術。

五、物聯(lián)網的信息安全

物聯(lián)網技術本質上是互聯(lián)網技術的升級，是把真實的事物進行信息化處理，因此就會出現網絡漏洞。隨著互聯(lián)網向物聯(lián)網不斷轉化，物聯(lián)網不僅繼承了原有網絡的信息安全問題，同時又出現了一些物聯(lián)網自身的安全問題，無論物聯(lián)網應用背景本身是否是安全敏感的，在構建這個物聯(lián)網應用系統(tǒng)時一定要注意信息安全的防護，所構建的物聯(lián)網系統(tǒng)一旦遭到網絡攻擊，就會導致整個系統(tǒng)的崩潰或癱瘓，造成不可彌補的損失。

六、物聯(lián)網的應用發(fā)展

中國的物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展程度雖然和美國這樣的發(fā)達國家比還有很大差距，但在物聯(lián)網應用上已經取得長足的進展。目前物聯(lián)網已經廣泛應用于各個行業(yè)當中，其中就包括傳統(tǒng)的農業(yè)、金融業(yè)等，在現代化工業(yè)制造中也得到了廣泛的應用。物聯(lián)網的發(fā)展將為國家的發(fā)展、公共安全的維護、各類災害與風險的防范提供了良好的平臺，實現更加透明清晰的感知、更加全面的網絡互通和更加智能化的管理。

七、結束語

盡管物聯(lián)網在中國才剛剛起步，但它帶來的便利條件還是顯而易見的。雖然現階段物聯(lián)網的發(fā)展還面臨著許多的問題，但隨著國力的強盛科技的發(fā)展，早晚有一天物聯(lián)網會成為我們生活中不可或缺的伙伴。

參考文獻：

篇5

[關鍵詞] 物聯(lián)網 無線傳感器網絡 RFID技術

物聯(lián)網的概念最初是美國麻省理工學院(MIT)的自動識別中心(Auto-ID Labs)在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)等信息傳感設備與互聯(lián)網連接起來,實現智能化識別和管理。國際電信聯(lián)盟2005年一份報告曾描繪“物聯(lián)網”時代的圖景:當司機出現操作失誤時汽車會自動報警;公文包會提醒主人忘帶了什么東西;衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求,等等。

物聯(lián)網能夠把任何物品與互聯(lián)網連接起來,每種物品都可以“說話”或在“臉上寫滿字”,而這些信息可以被其它設備讀取,前者是主動的,后者是被動的。物聯(lián)網把新一代IT技術充分運用在各行各業(yè)之中,具體地說,就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中,然后將“物聯(lián)網”與現有的互聯(lián)網整合起來,實現人類社會與物理系統(tǒng)的整合,在這個整合的網絡當中,存在能力超級強大的中心計算機群,能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。

一、智慧農業(yè)

在傳統(tǒng)農業(yè)中,人們獲取農田信息的方式都十分有限,主要是通過人工測量。這需要消耗大量的人力,而通過使用無線傳感器網絡可以有效降低人力消耗和對農田環(huán)境的影響,獲取精確的作物環(huán)境和作物信息。

在圖1的溫室環(huán)境里,每個溫室為無線傳感器網絡一個測量控制區(qū)。采用不同的傳感器節(jié)點和具有簡單執(zhí)行機構的節(jié)點構成無線網絡,來測量土壤濕度、土壤成分、pH值、降水量、溫度、空氣濕度和氣壓、光照強度、CO2濃度,由此獲得作物生長的最佳條件。將生物信息獲取方法應用于無線傳感器節(jié)點,可為溫室精準調控提供科學依據。

用戶通過布置無線傳感器網絡檢測系統(tǒng),可以對牲畜家禽、水產養(yǎng)殖的生活習性、環(huán)境、生理狀況及種群復雜度進行觀測研究,也可用于對森林環(huán)境監(jiān)測和火災報警。傳感器節(jié)點隨機密布在森林之中,平常狀態(tài)下定期報告環(huán)境數據,當發(fā)生火災時,節(jié)點通過協(xié)同合作會在很短的時間內將火源的具體地址、火勢大小等信息傳送給相關部門。此外,無線傳感器網絡也可以應用在精準農業(yè)中,來監(jiān)測農作物中的害蟲、土壤的酸堿度和施肥狀況等。

在作物的生長過程中,形狀傳感器、顏色傳感器、重量傳感器等可用來監(jiān)測物的外形、顏色、大小等,由此確定作物的成熟程度,以便適時采摘和收獲。用戶可以利用二氧化碳傳感器進行植物生長的人工環(huán)境的監(jiān)控,以促進光合作用的進行。例如,塑料大棚蔬菜種植環(huán)境可以利用超聲波傳感器、音頻傳感器等進行滅鼠、滅蟲;還能用流量傳感器及計算機系統(tǒng)自動控制農田水利灌溉。從而達到提高作物產量、改善品質、調節(jié)生長周期、提高經濟效益的目的。

二、智能交通

解決交通擁堵的傳統(tǒng)方式是增加容量(例如,新增高速公路和車道等)。但在當今交通容量有限的城市環(huán)境中,我們需要其他解決辦法。將物聯(lián)網技術運用到道路和汽車中是一個高效的解決途徑。例如,增設路邊傳感器、射頻標記和全球定位系統(tǒng)。實時城市管理設立一個城市監(jiān)控報告中心,將城市劃分為多個網格,這樣系統(tǒng)能夠快速收集每個網格中所有類型的信息。這樣我們可以重新思考如何通過使用新技術和新策略使交通更加方便快捷。這需要改變人們固有的思維和習慣,還可以豐富駕駛者的經驗,而不再僅僅關心出行時間及路線選擇。同時,它還可以改進汽車、道路以及公共交通,使之更具便利性。人可以通過手機查看下一班的市郊火車或地鐵上有多少空座位。集成服務和信息對未來的公共交通至關重要。例如,為均衡供求,未來的交通系統(tǒng)將可以定位乘客位置,并為他們提供所需的智慧的交通工具。

智慧的道路是減少交通擁堵的關鍵,但我們仍不了解行人、車輛、貨物和商品在市內的具體移動狀況。因此,獲取數據是重要的第一步。通過安置的RFID技術以及利用激光、照相機和系統(tǒng)技術等的先進自由車流路邊系統(tǒng)來無縫地檢測、標識車輛,我們可以實時獲取路況信息,幫助監(jiān)控和控制交通流量,并據此調整路線,從而避免擁堵。以后我們將能建成自動化的高速公路,實現車輛與網絡相連,從而指引車輛更改路線或優(yōu)化行程。智慧的交通系統(tǒng)可以縮短人們的空間距離,也可有效地保護環(huán)境。

三、智慧家居

物聯(lián)網家用電器通過采用3G技術,將3G模塊嵌入到自身,家用電器就可以通過3G模塊跟通信運營商網絡進行通訊,這樣用戶就可以通過手機發(fā)短信控制家用電器進行開機關機等操作。這就實現了即時遠程控制功能。

針對安防,物聯(lián)網家用電器內置了攝像頭,還配了紅外的探測燈,同時配加了紅外檢測傳感器。當用戶離開家的時候,只需要一個短信設置,物聯(lián)網家用電器就進入到布防的狀態(tài),一旦有外人闖入,紅外檢測探頭就可以立即監(jiān)測到,同時攝像頭會抓拍照片,以彩信的方式發(fā)送到手機上,用戶馬上可以看到進入者是陌生人還是家人。接著,這個電器就會主動地撥打視頻電話。假如用戶看到這是熟悉的家人就不需要接聽視頻電話,如果確實是陌生人用戶可以選擇接聽,監(jiān)控陌生人在家里的狀態(tài)。

如果當時手機沒在用戶的身邊,物聯(lián)網家用電器撥打這個視頻電話的時候沒有人接聽,這個時候它就會自動地把當前的視頻攝錄下來存儲到內置卡里,以方便用戶查詢。

在服務便捷性上,因為有了3G網絡平臺,一旦家用電器發(fā)生故障,它就會自動把故障的詳細信息以短信的形式發(fā)送到用戶手機上。因為一般來說,空調顯示屏顯示的內容是有限的,不可能顯示很多的文字,但是在手機上就可以顯示很多的故障信息,比如說傳感器故障或者視頻線路故障等等,這個時候,用戶看到的不僅僅是故障代碼,還包括故障的詳細描述,用戶就非常清楚,打電話保修的時候也可以確保售后服務人員一次服務到位,甚至一些經驗豐富的用戶可以自己動手維修。

物聯(lián)網家用電器在節(jié)能環(huán)保方面表現同樣出色。因為它本身配備了紅外檢測探頭,能檢測到用戶離家后是否忘記關掉電源,超過一定時限,它就會自動選擇關掉電源,等用戶回來的時候再自動地打開。

四、智慧世博

目前,世博園是我國最大的物聯(lián)網應用。國內的手機通訊運營商都已經在世博園區(qū)內外推出了手機刷卡業(yè)務。到運營商處購買安裝特殊的SIM卡后,手機就具有了支付功能,并能在園區(qū)里像信用卡一樣使用。同時,這些安裝特殊支付SIM卡的手機,也身具導航、新聞播報等用途。帶上這樣的手機,既不用怕在超過5平方公里的世博園區(qū)內迷路,也不用怕錯過最新演出消息的。從前往世博園區(qū)的第一步,人們就可以刷手機坐地鐵、出租車,到園區(qū)刷手機買票進園,吃飯時刷手機消費,回家前再刷手機買些紀念品。通過手機錢包,不僅能讓假幣、假票無處藏身,而且能加快支付速度。另外,通過電子標簽與手機的綁定,只要在遍布展區(qū)的特殊感應裝置上輕輕一照,就能將相應展館的信息,互動傳輸到手機上。參觀世博會,再不用像一般逛展覽那樣,提著各種沉重的資料費力離場。此外,在遍布一軸四館、主新聞中心、世博村等人流密集區(qū)的近百個信息亭里,游客只需要點擊信息亭內自助終端的互動觸摸屏,便可查詢到園區(qū)信息、場館信息和城市信息,包括公告、餐飲、交通、賓館、志愿者服務點、醫(yī)療、購物等內容,盡在掌握。而且,這些信息還可以通過短信、彩信方式保存到手機中。

圖3 采用RFID技術的世博會移動售票終端

世博園內的蔬菜、水產品、畜禽、奶、面包糕點、餐飲半成品等對溫控有要求的食品,并在專供世博食品的物流箱型車上也配備相應的RFID設備,對裝載冷藏冷凍食品的車輛配備RFID等溫度連續(xù)監(jiān)控設備。當食品進入世博園區(qū)時,執(zhí)法人員通過手持終端移動設備,能夠在現場快速追溯食品和原料的來源,確保供應渠道的安全可靠。同時還將選擇在蔬菜、水果、水產品等農產品及配送的餐飲半成品等包裝袋上要求佩戴射頻識別標簽,儲存種養(yǎng)殖企業(yè)或生產單位、品名、產地、生產日期、保質期、儲存條件等信息,使產品包裝和RFID標簽隨貨物交易完整進入餐飲、零售或物流終端,以保證食品和原料能夠追蹤溯源。

世博園內各場館的建筑主梁、基柱等關鍵部位也都鋪設了傳感器,這些節(jié)點可以監(jiān)測形變;在展柜、展品周邊鋪設了大量傳感器,用于防盜、防觸碰;園區(qū)里還隨機散布著大量的微型傳感器,用于對展館溫度、濕度、有毒有害氣體、噪音等環(huán)境參數進行綜合監(jiān)測。

毫無疑問,如果“物聯(lián)網”時代來臨,人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產和生活,達到“智慧”狀態(tài),提高資源利用率和生產力水平,改善人與自然間的關系。

參考文獻:

[1]戴浩.傳感網發(fā)展面臨五大技術難題.

[2]農業(yè)物聯(lián)網應用.廣闊天地大有作為.

[3]中國聯(lián)通.物聯(lián)網應用世博會.

篇6

【關鍵詞】物聯(lián)網;智慧物流;發(fā)展現狀;發(fā)展模式

【中圖分類號】F251【文獻標識碼】A【文章編號】1674－4993(2015)11－0111－04

物聯(lián)網已經被列入國家“十二五”重點專項規(guī)劃，而智慧物流則是物聯(lián)網發(fā)展的十大流域之一，是物聯(lián)網應用在物流領域的表現形式。智慧物流以物聯(lián)網技術為基礎形成物流行業(yè)的專業(yè)網，直接或間接地對物聯(lián)網相關產業(yè)產生需求。目前，雖然物聯(lián)網技術及智慧物流還處于技術層研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展至大規(guī)模的應用，但是在國家政策支持、關鍵技術攻關、產業(yè)化推進等多方面的共同作用下，物聯(lián)網及智慧物流產業(yè)必將迎來爆發(fā)式的發(fā)展。為此，有關智慧物流發(fā)展的議題也引起了很多學者的關注。張軍杰(2006)對智能物流的發(fā)展狀況、發(fā)展動力、發(fā)展因素進行了研究，并提出了相應的發(fā)展對策。汪鳴(2011)認為智慧物流是使物流業(yè)具有整體智能特征和與服務對象之間具有緊密智能聯(lián)系的一種發(fā)展狀態(tài)，可通過物流業(yè)整體智慧化來推動智慧物流的發(fā)展。李霞對利用物聯(lián)網發(fā)展智能物流的作用、困難和重點領域進行了研究。以上學者雖提出了很多有建設性的意見，但都未提出系統(tǒng)化的發(fā)展模式。本文借鑒了以上研究成果，分析了物聯(lián)網和智慧物流的關系，總結了國內外智慧物流發(fā)展經驗及幾種典型的發(fā)展模式，提出了“政府推動、產業(yè)化推進、企業(yè)主導、技術和標準引領、市場化推廣應用”的創(chuàng)新發(fā)展模式，希望能對智慧物流的持續(xù)、健康、快速發(fā)展起到拋磚引玉的作用。

1物聯(lián)網與智慧物流

1．1物聯(lián)網是智慧物流發(fā)展的技術基礎

物聯(lián)網就是在計算機互聯(lián)網的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。物聯(lián)網包括感知層、傳輸層和應用層。在感知層，應用RFID、傳感器、條形碼等感知技術實時采集物的屬性信息;在傳輸層，應用EDI、Internet、GPS、移動通信等現代通訊技術，對信息進行實時、準確、可靠的傳輸;在應用層，利用云計算等智能計算技術對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化管理和控制。智慧物流是以物聯(lián)網為基礎，融合新一代聲、光、電、機、信息等技術，高度集成社會各種相關資源，通過中樞式數據處理方式，及時提供最優(yōu)的運作決策方案，以協(xié)同整個物流運作流程，從而實時高效、靈活地響應人性化的物流需求，并能動態(tài)、快速地適應物流環(huán)境復雜變化的新的物流業(yè)態(tài)。物聯(lián)網通過智慧感知、智慧傳輸、智慧處理及智慧管控等技術，對智慧物流的運作和服務產生深刻的影響?；诟兄夹g對物流運作過程中的物流流體、載體、流向、流程、流量、流速等六大基礎要素的感知，使得智慧物流在運作過程中更加透明，實現全程可視、可控、可追溯;基于先進的信息傳輸技術、標準化技術及協(xié)同平臺的建立，實現物流主體之間的信息互聯(lián)和業(yè)務互通，實現流程無縫對接、運作互補及市場互補;通過集中式數據處理和服務中心等對信息的深入分析、挖掘和計算，使得每個物流主體能夠即時獲取系統(tǒng)最優(yōu)決策方案，及時與物流運作“前臺”形成協(xié)同，圍繞顧客提出的要求，通過協(xié)同預測、協(xié)同補貨、協(xié)同運輸、協(xié)同配送等方式，實時為客戶提供人性化的物流服務。

1．2智慧物流為物聯(lián)網發(fā)展提供市場需求

智慧物流為滿足組織在物流領域進行多方案選擇的決策需求，需要不斷拓展物流信息采集感知的深度和廣度，從而對仿真系統(tǒng)和決策技術產生需求。在構建和實施物流信息平臺時，相應地要運用數據收集、傳輸、存儲、處理及信息的展示和運用等相關的物聯(lián)網技術。同時，在物流領域運用了物聯(lián)網相關技術，催生了物流管理、物流信息服務、應急管理、軟件開發(fā)、裝備設計開發(fā)、物流電子產品研發(fā)、節(jié)能環(huán)保等相關的服務產業(yè)，衍生出對物聯(lián)網相關產品或服務的需求，相應地拉動物聯(lián)網產業(yè)的增長?？傊?，一方面，物聯(lián)網作為實現智慧物流的手段為其提供技術支持并使物流真正具有了智慧化的特征，具有了感知、自適應及與外界平滑交互的能力;另一方面，智慧物流領域是物聯(lián)網技術的主要應用領域，物流企業(yè)是物聯(lián)網的重要應用用戶，智慧物流也為物聯(lián)網提供了需求支持和發(fā)展方向。

2國內外智慧物流實踐發(fā)展概況

2．1國外智慧物流發(fā)展現狀

在國外，美國、歐洲和日本等國家已經成為智慧物流產業(yè)發(fā)展的領頭羊，國內市場規(guī)模巨大，相關技術處于國際一流水平，形成了較為完整的產業(yè)鏈條，智慧物流已經成為其發(fā)展現代物流產業(yè)，降低物流成本，推動產業(yè)升級的重要推動引擎。在物聯(lián)網技術應用方面，美國的沃爾瑪、德國的麥德龍、英國的Tesco等大型零售企業(yè)都宣布了自己的RFID計劃準備進行巨額投資，相應帶動它們的供應商在RFID市場的投入;聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦包裹等這些大的物流公司對物流跟蹤和監(jiān)控技術的應用，拉動SUN、Alien科技、惠普、微軟在內的硬件及軟件提供商的投入，進而形成RFID的巨大市場和完整產業(yè)鏈。M2M技術在歐美地區(qū)已經實現了在多個領域的應用，已形成較為完整的產業(yè)鏈，亞洲地區(qū)日韓發(fā)展也較快。TNT運用云計算技術來提升供應鏈可見性、運營效率及客戶服務質量，產生了較好效益。三維規(guī)劃和仿真技術在日本企業(yè)得到很好的應用。在物流設施和信息標準化方面，歐洲企業(yè)做了很多工作。發(fā)達國家政府也為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。一是采用了政府和企業(yè)共同投資社會化運營的機制來建設和運營網絡、公共信息平臺等物流基礎設施;二是開放市場，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境;三是通過政策支持、戰(zhàn)略規(guī)劃及采取了一系列促進國家之間及國內政府、區(qū)域、企業(yè)等各方面有機地協(xié)調與合作的體制與機制，促進物流體系的國際化、標準化。

2．2國內智慧物流發(fā)展現狀分析

2．2．1發(fā)展智慧物流的現有基礎在國內，隨著我國促進智慧物流發(fā)展相關政策、規(guī)劃及方案的相繼出臺及實施，智慧物流基礎設施的投資不斷加大，各種與智慧物流有關的示范項目不斷推出，物聯(lián)網技術在物流領域的應用不斷深入，社會各界對發(fā)展智慧物流的經驗不斷豐富，認識不斷提高，這些都為發(fā)展智慧物流提供了良好的基礎條件。比如在物聯(lián)網技術的應用方面，在醫(yī)藥、農產品、食品、煙草等行業(yè)領域，產品可追溯系統(tǒng)在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面已具有成功的應用，技術與政策等條件都已經成熟，正在全面推進;物流過程的可視化智能管理網絡系統(tǒng)已有初步應用，初步實現了物流作業(yè)的透明化、可視化管理;在智慧物流信息平臺建設及智能終端的網絡化應用上，已有很多創(chuàng)新應用;部分企業(yè)所建立的智慧化物流配送中心，已建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯(lián)動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同;智慧供應鏈的建設也有初步的嘗試。2．2．2國內幾種典型智慧物流發(fā)展模式分析2．2．2．1智慧物流產業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是在具備發(fā)展智慧物流的政策支持、技術、產業(yè)等一定基礎的地區(qū)，在政府及社會各界的推動下，按照“技術共享、風險共擔、協(xié)作、互利和有效利用資源”的原則自發(fā)組織非盈利性的企業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟通過建立明確的工作目標和有效的合作機制，組織開展重大項目、關鍵共性技術的協(xié)作攻關，促進研究成果、知識產權的共享，推動聯(lián)盟標準向行業(yè)、國家標準轉化，最終實現技術研發(fā)、市場開拓、技術標準、產業(yè)建設四個方面的全面進步。這種發(fā)展模式的路徑見圖1。目前實施這種發(fā)展模式的有寧波智慧物流產業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和南京(江寧)智慧物流產業(yè)聯(lián)盟。前者主要是為了實現互聯(lián)互通而通過統(tǒng)一標準、建立平臺及深化和優(yōu)化應用而建立的聯(lián)盟。后者是由社會各界共同推動的標準聯(lián)盟，通過標準支持、提升和引領產業(yè)發(fā)展，通過聯(lián)盟支持標準化工作。2．2．2．2“平臺”載體型智慧物流的發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是基于智慧物流理念和先進的物聯(lián)網技術，依據不同層面對智慧物流的需求，通過采用由政府主導、企業(yè)主導或政企協(xié)議共建等方式建設智慧物流園區(qū)、智慧物流信息平臺及智慧物流網絡等智慧物流基礎設施，為聚集在“平臺”上的各類企業(yè)提供智慧化的發(fā)展環(huán)境并提供優(yōu)質的服務，充分發(fā)揮信息和物流資源集聚、交易、管理、監(jiān)控、協(xié)調及供應鏈一體化等多功能優(yōu)勢，以吸引社會各界用戶積極應用“平臺”，并按照平臺要求的標準改造和提升自己，以實現智慧化。待物聯(lián)網應用逐步成熟及智慧型的物流企業(yè)逐步增多，可以把成熟的技術、流程及管理總結上升到產業(yè)標準，進而在產業(yè)推廣，實現物流產業(yè)的智慧化。這種發(fā)展模式的路徑是見圖2。目前國內實施這種發(fā)展模式的地區(qū)和企業(yè)較多，比較典型的有馬云的菜鳥網絡平臺，成都智慧物流信息平臺，浙江省寧波市的“1+7”的智慧物流協(xié)同平臺，江蘇省亞邦醫(yī)藥物流中心打造的智慧物流園區(qū)等。2．2．2．3示范工程帶動型智慧物流發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是由國家或地方的有關部門智慧物流示范項目，由相關政府部門或其委托的物流協(xié)會等中介組織負責項目實體前期的審查、評估，中期的跟蹤及管理及后期的驗收和考核，項目可獲得一定的政策支持、財政補貼及其它服務的支持。這種發(fā)展模式通過智慧物流工程立項、實施及驗收來選擇、培育智慧物流主體，促進主體的成長、成熟及發(fā)展，這種發(fā)展模式的路徑見圖3。目前實施這種發(fā)展模式比較典型的是廣東省的南方物聯(lián)網示范工程，此工程是由九大領域的應用項目組成。其顯著的特點是物流協(xié)會不僅代替政府承擔了項目管理工作，還承擔了為項目示范企業(yè)溝通、協(xié)調和服務的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業(yè)品牌、提升管理水平、強化行業(yè)自律、應用物聯(lián)網技術“五位一體”的服務方案。當然，以上幾種發(fā)展模式并不是孤立的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動型模式也包括物流信息平臺和園區(qū)建設的內容。2．2．3發(fā)展智慧物流的制約因素當然，作為一種處于起步階段的新型物流業(yè)態(tài)，智慧物流在發(fā)展中也存在著一些制約因素。一是社會各界對智慧物流的性質、發(fā)展機制、對本區(qū)域產業(yè)發(fā)展的帶動等方面的認識還不足，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃及可操作的標準，至今還沒有一個國家層面上的智慧物流發(fā)展規(guī)劃及實施方案;二是社會各界在智慧物流發(fā)展上存在本位主義，這與智慧物流的“跨界”(跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨企業(yè))特性是不兼容的，進而制約了“互聯(lián)互通”;三是物聯(lián)網技術在物流領域的應用上，存在著應用的比例低、應用范圍小、應用層次低、應用成本高，共性和關鍵技術還未獲得突破，物流公共信息平臺發(fā)展緩慢，信息化、標準化、網絡化和協(xié)同化還未實現;四是智慧物流發(fā)展的基礎薄弱，發(fā)展智慧物流所需要的資金、技術、設施及設備、人才等資源缺乏，缺乏成熟的發(fā)展模式，產業(yè)發(fā)展難度較大。

3我國智慧物流發(fā)展模式

借鑒中外智慧物流發(fā)展的經驗，結合智慧物流發(fā)展現狀，本文提出了“政府推動、產業(yè)化推進、企業(yè)主導、標準引領、市場化推廣應用”的智慧物流發(fā)展模式。

3．1政府推動

3．1．1政府要為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在智慧物流的發(fā)展過程中，政府的主要職責在于營造環(huán)境、全方位引導、培育整個產業(yè)的發(fā)展。一是政府應該把政策支持和資金扶持同步規(guī)劃、同步實施，把智慧物流中的公共服務內容與通訊等設施作為城市基礎設施進行規(guī)劃、設計、開發(fā)、建設、運營，營造物流信息化互聯(lián)互通的環(huán)境，整合智慧物流資源，形成智慧物流發(fā)展的載體;二是培育、扶持一批在國內外具有較強競爭力智慧物流企業(yè)主體;三是加快物流企業(yè)智慧化層次的分工，形成以智慧物流企業(yè)發(fā)展為導向，其他物流企業(yè)及相關智慧產業(yè)協(xié)調發(fā)展的智慧物流產業(yè)體系，努力構造社會化、專業(yè)化、智慧化、規(guī)?；闹腔畚锪鞣阵w系。3．1．2政府是智慧物流技術的研發(fā)、推廣及標準化的推動者一是政府采用招標等方式直接組織或戰(zhàn)略引導的方式推動智慧物流技術的研發(fā)、推廣工作，研發(fā)單位及其專業(yè)技術人員進行研發(fā)和跟進，通過市場化運作將成果運用于物流產業(yè);二是政府與研發(fā)部門、生產企業(yè)明確分工、相互配合、相互協(xié)調共同促進智慧物流技術的研發(fā)、推廣工作;三是政府重點抓好標準建設，針對不同行業(yè)、不同領域的物流作業(yè)，總結挖掘其中的共性特征，借鑒國外先進經驗，結合我國國情，制訂出適合我國使用的物流標準和信息化標準。3．1．3政府是智慧物流投入的主導者和引導者智慧物流系統(tǒng)建設投資大、回收期長、風險大、社會效益顯著，沒有哪個單位有能力或意愿單獨完成這樣具有公益性質的復雜的系統(tǒng)。需要在政府的宏觀指導和統(tǒng)一協(xié)調下，創(chuàng)新體制、機制和運營模式，充分調動各方面的積極性，集中社會有效資源來共同完成。

3．2產業(yè)推進

要根據產業(yè)基礎和資源稟賦，針對不同領域的發(fā)展階段與特點，按照產業(yè)發(fā)展規(guī)律，通過差異化策略推進智慧物流的發(fā)展。對電子商務物流、冷鏈物流、醫(yī)藥食品物流、危險品物流、煙草物流及港口和集裝箱物流等重要領域和運輸、倉儲等重要基礎設施，圍繞物流管理流程推動物聯(lián)網技術的集成應用，抓好一批效果突出、帶動性強、關聯(lián)度高的典型應用示范工程。要建設智慧物流產業(yè)集聚區(qū)和信息平臺，制定產業(yè)標準，創(chuàng)造智慧物流發(fā)展的良好的生態(tài)環(huán)境，加快推進智慧物流產業(yè)高端化、規(guī)?；?、集群化、協(xié)同化發(fā)展。要利用智慧物流的技術手段加強與其它區(qū)域的物流信息互通，推進跨區(qū)域的產業(yè)聯(lián)動發(fā)展和經濟合作;由政府、行業(yè)、科研機構及物流、金融、制造及商貿等不同的領域企業(yè)的組建智慧物流產業(yè)聯(lián)盟或實體，合力推進智慧物流跨產業(yè)融合發(fā)展。

3．3企業(yè)主導

企業(yè)主導就是以企業(yè)為主體，實現數據智慧性、網絡協(xié)同化、決策智慧化。數據智慧化就是企業(yè)使用智慧化的設備，比如通過傳感器、RFID標簽、GPS和其它設備構筑一個先進的、能夠及時收集信息并及時把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網絡協(xié)同化，就是企業(yè)要與合作伙伴進行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內部、部門和部門之間、外部的供應商之間以及與客戶之間的信息共享。決策智慧化是指物流鏈上相關企業(yè)借助智能系統(tǒng)，根據收集的數據來衡量各種約束和選擇條件，提供選擇方案，以便決策者對各種行動過程進行選擇，或由系統(tǒng)通過學習自動做出決定。

3．4標準引領

標準化工作可以保障物流科技發(fā)展的協(xié)調統(tǒng)一、實現物流管理現代化、降低物流成本、提升物流發(fā)展水平，消除組織及信息壁壘，引領物流業(yè)向智慧物流的方向發(fā)展。一是強化統(tǒng)籌協(xié)作，依托跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的標準化協(xié)作機制，協(xié)調推進智慧物流標準體系建設和各項專業(yè)標準的制訂，推動相關法規(guī)、配套規(guī)章、制度的制定和完善，逐步構建一個科學、系統(tǒng)、先進和開放的物流標準體系框架;二是加快編碼標識、接口、數據、信息安全等基礎共性標準、RFID等關鍵技術標準和感知技術等重點應用標準的研究制定;三是以信息平臺標準化為重點，在智慧物流協(xié)同平臺及數據中心建設的基礎上，加強智慧物流技術標準、信息標準、數據標準及業(yè)務協(xié)同標準的制訂和推廣;四是以企業(yè)標準化需求為導向，鼓勵企業(yè)購買或自主開發(fā)與自身業(yè)務相適應的計算機信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠與客戶企業(yè)、合作伙伴、物流園區(qū)、口岸、公路、鐵路、民航信息及公共信息平臺有效對接，實現數據交換及信息共享。

3．5市場化推廣應用

智慧物流的發(fā)展最終要引入市場機制，在政府“推力”和市場信號“引力”的雙重作用下，增強智慧物流發(fā)展的內生性動力，吸引更多的社會資金投入到智慧物流的建設中;更充分地利用信息市場和技術市場的媒介作用，完善與其配套的服務機構，使市場真正成為連接供需雙方的信息和技術交易和擴散的場所;構建開放的市場化智慧物流推廣服務體系，發(fā)展多元化的智慧物流服務主體，構建智慧物流企業(yè)應用性平臺，引導企業(yè)根據智慧物流專業(yè)市場需求改善產品結構和技術應用結構。

4結束語

總之，通過政府推動、引領及帶動，實業(yè)界及理論界的不斷探索實踐，產業(yè)層面的促進及市場層面的推廣應用，基于物聯(lián)網技術的智慧物流會出現更多的創(chuàng)新發(fā)展模式，直至最終形成可復制的成熟的發(fā)展模式。

［參考文獻］

［1］王繼祥．物聯(lián)網發(fā)展推動中國智慧物流變革［J］．物流技術與應用(貨運車輛)，2010，(3):80－83．

［2］劉志碩．智能物流系統(tǒng)理論與方法研究［D］．北京交通大學博士學位論文，2004，10．

［3］張軍杰．智能物流發(fā)展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流技術:裝備版，2010，(34):62－64．

［4］章合杰．智慧物流的基本內涵和實施框架研究［J］．商場現代化，2011，(21):30－32．

［5］汪鳴．智慧物流重在智慧［J］．物流時代，2011，(11):13－13．

［6］李霞．淺談物聯(lián)網時代的智能物流［J］．江蘇商論，2011，(26):9－9．

［7］蔡增玉．基于RFID的智能物流管理系統(tǒng)研究［J］．計算機技術與發(fā)展，2008，(10):62－64．

篇7

關鍵詞：物聯(lián)網技術發(fā)展

物聯(lián)網將通過下一代網絡NGN(next．Generation networks)來實現它的網絡計算架構。物聯(lián)網中沒有集中和固定的計算，而所有的信息處理和計算，都融入和分配到網絡的服務器、傳感器和物品的智能標簽之中，形成網格式的計算。物聯(lián)網的出現，物品信息成為互聯(lián)網的主要部分，它主要表現在“機對機”的通信上。人類在操控這個世界時必須重新規(guī)劃與新技術發(fā)展相對應的新規(guī)則，借助信息服務與技術來發(fā)展本國經濟，可以通過物聯(lián)網時代取得革命性的競爭優(yōu)勢。

1物聯(lián)網EPC

物聯(lián)網EPC（Electronic Product Code）是一種電子產品編碼系統(tǒng)，它主要和計算機互聯(lián)網絡相連接，采用RFID（即射頻識別技術）、無線數據通信等相關技術，通過給每個產品建立一個相對應的唯一的編號，這樣組成一個各樣產品都相互關系的互聯(lián)網。這種系統(tǒng)起到減少成本，物流供應鏈相對完善管理的作用，由此看來，新技術的發(fā)展帶來是革命性的社會發(fā)展。物聯(lián)網EPC系統(tǒng)是一個很復雜但很先進的綜合應用型系統(tǒng)，它主要由以下幾方面構成，包括全球產品電子代碼體系、射頻識別系統(tǒng)及信息網絡系統(tǒng)等幾部分。如下表1所示：

表1 物聯(lián)網EPC的構成

名稱 系統(tǒng)構成 注釋

物聯(lián)網編碼標準 全球產品電子代碼的編碼體系 識別目標的特定代碼

物聯(lián)網標簽解讀器 射頻識別系統(tǒng) 貼在物品之上或者內嵌在物品之中識讀標簽

神經網絡軟件、對象名解析服務、物理標記語言 信息網絡系統(tǒng) 物聯(lián)網的軟件支持系統(tǒng)

2物聯(lián)網的關鍵技術

物聯(lián)網作為一種先進的物流管理新技術，它隨著射頻識別技術和網絡技術的發(fā)展而出現，本系統(tǒng)主要利用這兩者發(fā)展的優(yōu)勢，重點解決了如何讓世界上每一個產品只唯一對應各自的代碼問題，以及如何通過這些代碼對應多個產品問題，它為社會經濟的發(fā)展注入新的契機，給世界服務業(yè)帶來了革命性的進步。像人類感知系統(tǒng)一樣，物品要能夠彼此“認識”和“交流”，物聯(lián)網也需要它的“神經系統(tǒng)”：物品標識技術――RFID電子標簽、物品感知技術――泛在傳感器、物品思考技術――智能組件(如智能家電和智能機器人)，以及物品信息嵌入技術――納米技術，它們被稱為實現物聯(lián)網的四大關鍵技術，下面重點介紹其中兩個關鍵技術。

2.1 RFID技術

RFID是物聯(lián)網的第一要素，是有其“啟蒙”故事和技術背景的。1998年麻省理工學院(MIT)的兩位教授提出，以射頻識別技術(RFID) 為基礎，對所有的貨品或物品賦予其“身份”編號作為唯一的數字標識，并且通過互聯(lián)網實現對物品信息的查詢。具體地講，物聯(lián)網中間件在應用中的主要作用包括兩個方面：其一，控制RFID讀寫設備按照預定的方式工作，保證不同讀寫設備之間能很好地配合協(xié)調；其二，按照一定的規(guī)則篩選過濾數據，篩除絕大部分冗余數據，將真正有效的數據傳送給后臺的信息系統(tǒng)。從應用程序端使用中間件所提供的一組通用的應用程序接口(API)，能連到RFID讀寫器(Reader)，讀取RFID標簽數據。這樣一來，即使存儲RFID標簽信息的數據庫軟件或后端應用程序增加或由其他軟件取代，或者RFID讀寫器種類增加等情況發(fā)生時，應用端不需修改也能處理，簡化了維護工作。

2.2納米嵌入技術

最有商業(yè)潛質的技術，是那些對物質材料消耗最小，又能實現功能最大化的能力。要想可以使標簽和傳感器，注入產品中并且方便攜帶，必須采用納米技術讓它們盡量達到最小體積嵌入到產品中，甚至是消失在物品之內，使其無約束地滲透到各環(huán)節(jié)之中，這就是“最深刻的是消失得無法察覺的技術”之魅力所在。從計算機的發(fā)展史來看，也印證了這樣的歷程，隨著時間的發(fā)展，信息器件單元越變越小，成本也越來越低。有信息處理能力的物品越來越多，可它們的尺寸卻越來越小，因此，在物流網EPC這個系統(tǒng)中，這種納米技術可以給產品編碼注入帶來前所未有的變化。

3 物聯(lián)網系統(tǒng)的應用

RFID具有識讀距離遠、識讀速度快、不受環(huán)境限制、可讀寫性好、可同時識讀多個物品等優(yōu)點，許多國際機場管理部門希望能夠提高航空乘客的安全保障和滿意度。

3.1物聯(lián)網系統(tǒng)下的供應鏈戰(zhàn)略重構

企業(yè)實施供應鏈管理的總的目標是以最低的成本，向顧客提供最優(yōu)質的產品或服務。實現這一目標的總的途徑就是把供應商、生產商、零售商等所有影響最終產品或服務成本和質量的每一方，以及運輸、倉儲、配送等相關活動結合在一起，實現業(yè)務流程的集成化和資源配置的集約化?？偟乜磥?，供應鏈管理包括以下三個方面的運作：

①作業(yè)方面的運作，主要包括倉儲、運輸、裝卸搬運等基本活動。

②運營管理方面的運作，主要包括一整套的決策問題，比如采購計劃、物流計劃、庫存管理策略等。

③戰(zhàn)略方面的運作，包括物流網絡的建立、流程再造等。

④在供應鏈管理活動中，最基礎的工作是信息的采集、存儲及加工處理。以上三個方面的運作是否能夠提高效率，關鍵問題在于供應鏈信息是否有效和正確性。

雀巢公司在法國和英國的數百個冰激凌自動售貨機上安裝了無線通信系統(tǒng)，每天發(fā)送銷售報告并向操作人員發(fā)出補貨通知；在英國的1000輛有軌車上加裝了無線裝置，以傳輸大量的預防性技術保養(yǎng)數據；荷蘭皇家飛利浦電子公司則打算從其娛樂設備到醫(yī)療系統(tǒng)的所有產品中都安裝無線連接裝置，甚至還用ZigBee技術開發(fā)了連接照明設備的技術，這將使該公司能夠利用無線監(jiān)控照明設備，而無須建造昂貴的有線網絡。ZigBee系統(tǒng)也可以捆綁在移動通信網絡中，比如，如果周末忘了關燈，大樓管理人員的手機就會收到一條提示信息，然后可以通過回復這條信息把燈關掉。

3.2系統(tǒng)應用

EPC更側重于與因特網的聯(lián)系，并被用來與網絡內的計算機進行相關信息互動，EPC與其他我們提到的“智能化基礎教育”進行結合中，建立健全了一個可以改善和提高EAN.UCC系統(tǒng)基礎性能的應用體系。隨著技術應用推廣的不斷加強和深化，目前比較知名的物聯(lián)網中間件廠商有Oracle、Microsoft、SAP、Sun、Sybase和BEA等企業(yè)。由于這些軟件系統(tǒng)公司自身都具有比較雄厚的技術儲備，其開發(fā)的物聯(lián)網技術產品又經過多次的實驗、企業(yè)實地測試，物聯(lián)網技術產品的穩(wěn)定性、先進性、海量數據的處理能力都比較完善，已經得到了大多數服務型行業(yè)的認同。另外，制約RFID技術應用的還有共性數據和供應鏈開環(huán)數據的信息共享等問題。為此，粵港兩地除了積極開展技術研究與開發(fā)、開展試點應用、探索技術應用標準以外，還在努力通過兩地合作在國內爭取率先構建區(qū)域物流公共信息平臺，解決各類信息資源整合和信息共享問題，促進物聯(lián)網的快速發(fā)展。由此看來，發(fā)展物聯(lián)網并不是一帆風順的事情，前面還有很多困難。

參考文獻

[1]奚憲銘，朱海波. 電子商務概論[M]. 經濟科學出版社，2007.08：98.

[2]張成海，張鐸編著. 物聯(lián)網與產品電子代碼（EPC）[M]. 武漢大學出版社，2010.01：102.

[3]張捍東，朱林. 物聯(lián)網中的RFID技術及物聯(lián)網的構建[J]. 計算機技術與發(fā)展，2011.05：67.

篇8

[關鍵詞]物聯(lián)網；關鍵技術；發(fā)展趨勢

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0091-01

互聯(lián)網的發(fā)展趨勢就是物聯(lián)網，完整的物聯(lián)網集云、管、端一體，即以云設備為核心，以移動網或固網為基礎，以芯片為抓手，是一種融合多項信息的新型技術體系。

1 物聯(lián)網的體系結構

物聯(lián)網必須具備標識能力，感知能力、自主接入、信息相關等諸多功能，因此物聯(lián)網的體系結構由以下幾部分組成：感知、接入、互聯(lián)網、服務管理、應用[1]。

圖1 網絡體系結構

2 物聯(lián)網的關鍵技術

1） 射頻識別（RFID）技術基本上由標簽、閱讀器、天線組成。不需人工操作，不僅具備數據存儲量大，體積小巧輕便，還可防水、防磁，可以在惡劣的環(huán)境下工作。很有希望代替條形碼，和互聯(lián)網結合實現信息的共享，因而成為物聯(lián)網的關鍵技術之一[2]。

2） 傳感與檢測技術。傳感器是網絡及智能化硬件的基礎，傳感器節(jié)點功能多樣化、抗干擾能力，能量等技術是網絡質量及壽命的保證；傳感器拓撲結構、自身檢測及控制能力，是網絡穩(wěn)定高效的前提；傳感器體積及安全是網絡安全的保障。傳感與檢測技術是實現物聯(lián)網感知功能的基礎[3]。

3） 智能技術。智能技術推動互聯(lián)網向物聯(lián)網發(fā)展，實現人與物體，物體與物體之間的交流。智能技術尤其是人工智能理論的研究及智能控制技術與系統(tǒng)是物聯(lián)網實現的關鍵技術之一。

3 物聯(lián)網的結點分類

根據節(jié)點的能量、移動性、存儲能力、聯(lián)網能力等性能，將結點分為無源結點、無緣結點、互聯(lián)網結點。他們是物聯(lián)網感知的基礎，是智能化設備的依托，可滿足物聯(lián)網交互應用的需求[4]。

4 物聯(lián)網的發(fā)展趨勢

物聯(lián)網的發(fā)展依托于技術的發(fā)展，技術的發(fā)展趨勢決定了物聯(lián)網的發(fā)展方向。

1） 網絡處理芯片，以多核CPU與可編程網絡引擎相結合的體系結構為導向；以連到物聯(lián)網的功能為目標；以大容量存儲為支撐，為物聯(lián)網的實現提供基礎。

2） 傳感器：物聯(lián)網的發(fā)展，傳感器顯得愈發(fā)的重要。傳感器發(fā)展的趨勢主要傾向于低功耗、多節(jié)口和小尺寸，傳感器類別的不同，要實現萬物聯(lián)網，就需要有傳感器樞紐處理不同類型的傳感器數據，這就要求傳感器具有較強的數據處理、數據融合的功能、具有模數轉換功能、體積小。

3） 智能化硬件。物聯(lián)網要實現萬物聯(lián)網，設備就需要具備智能化才能實現物聯(lián)網服務的加載，硬件智能化發(fā)展成為一大趨勢[5]。

4） 云服務，以信息為中心，依托于網絡，提供易擴展的服務。云服務為核心的云平臺為網絡數據信息的存儲處理提供了保證，可以為用戶提供數據量大，更為安全的服務。物聯(lián)網需要處理大量共享的信息，云設備是核心，因而，云服務的發(fā)展趨勢顯得尤為重要。

5） 網絡安全的保證，實行身份認證。大眾對于安全的要求越來越高，物聯(lián)網容易受到外界的攻擊，安全存在隱患，只有推出有安全保障的措施，物聯(lián)網才能被認可和接受。目前比較流行的認證是指紋識別，在網絡內可采用按壓式指紋識別，其他的身份認證可作為補充。

5 結論

物聯(lián)網的實現目前還有一些技術困難，但是相信隨著科技的進步，互聯(lián)網的進一步發(fā)展，物聯(lián)網定會走進千家萬戶，給大眾提供更為便利的服務，深入人類生產生活活動各個領域，會拓寬了信息傳遞的范圍，給經濟以巨大的推動。

參考文獻

[1]劉強，崔麗，陳海明.物聯(lián)網關鍵技術與應用[J]計算機科學，2010，37（6）.

[2]康超，梁娜娜.物聯(lián)網技術發(fā)展與應用策略研究[J].計算機與信息化，2014，10.

[3]寧煥生，徐群玉.全球物聯(lián)網發(fā)展及中國物聯(lián)網建設若干思考[J].電子學報，2010.11（38）.

[4]沈蘇彬，范曲立，宗平等.物聯(lián)網體系結構與相關技術研究[J].南京郵電大學學報，2009.6（29）.

[5]劉強，崔莉.物聯(lián)網關鍵技術與應用[J].計算機科學，2010.6（37）.

篇9

關鍵詞：物聯(lián)網技術；發(fā)展；智能化應用

中圖分類號：C35 文獻標識碼： A

一、物聯(lián)網概述

（一）概念

物聯(lián)網是指通過信息傳感設備、按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡，其核心是物與物以及人與物之間的信息交互。簡而言之，物聯(lián)網是傳感技術、現代網絡技術、人工智能和自動化技術等多種信息技術的融合與集成應用，使人與物、物與物之間可進行智慧對話， 從而創(chuàng)造一個智慧的世界。

（二）物聯(lián)網的體系結構

物聯(lián)網包括感知層、網絡層、應用層三層結構：

首先，感知層。物聯(lián)網要實現人與人、 人與物以及物與物之間的通信，因此，感知層對于物聯(lián)網來說是必不可少的一部分。 感知層通常由二維碼標簽和識讀器、RFID 標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、終端、傳感器及傳感器網絡構成， 它與人體結構中皮膚和五官的作用相似，主要用于實現物體的信息識別、捕獲和采集。 由于感知層涉及 RFID、傳感器、傳感器網絡、GPS、自組織網絡、短距離無線通信等關鍵技術， 因此其必須解決低成本、 低功耗和小型化問題，并且向著感知能力更全面、靈敏度更高的方向發(fā)展。

其次，網絡層。物聯(lián)網網絡層類似于人體結構中的神經中樞和大腦，主要完成接入和傳輸功能，包括接入網與傳輸網兩種。 接入網包括光纖接入、無線接入、以太網接入、衛(wèi)星接入等各類有線接入和無線接入方式，為物聯(lián)網終端提供網絡接入功能、移動性管理等。 傳輸網由公網與專網組成，是基于 IP 的統(tǒng)一、可擴展、高性能的網絡，典型傳輸網絡包括電信網（固網、移動網）、廣電網、互聯(lián)網、電力通信網、專用網（數字集群），支持異構接入以及終端的移動性。就互聯(lián)網的整體而言，網絡層可以看做透明的信息傳輸通道，實現應用層與感知層的數據傳輸， 這就需要研究異構感知信息之間的互聯(lián)、互通與互操作的機制，構建物聯(lián)網發(fā)展所需的開放、分層、可擴展的網絡體系結構，以便于完成多種設備的接入和服務的融合，因此，物聯(lián)網必須是異構泛在的。由于物體可能是移動的，物聯(lián)網的網絡層還必須支持移動性，從而實現無縫透明地接入。

最后，應用層。應用層包括應用基礎設施、中間件和各種物聯(lián)網應用，實現物聯(lián)網數據的挖掘、信息的存儲和應用的決策，最終在眾多領域提供廣泛的應用。 應用層涉及大規(guī)模數據的云計算、 軟件和分布式計算、信息和隱私安全技術、標準體系、標識和解析等多種關鍵技術。目前， 物聯(lián)網的絕大多數應用都是由各個行業(yè)自己來建設系統(tǒng)，這些系統(tǒng)和終端與特定的應用相關，不僅不利于開展和變更業(yè)務，而且還需要有專門的行業(yè)服務器。 由于沒有統(tǒng)一的物聯(lián)網標準以及接入、融合的管理平臺，各個行業(yè)的差異導致物聯(lián)網尚無法產生規(guī)模化效應。

二、物聯(lián)網關鍵技術

物聯(lián)網涉及的新技術很多， 其中關鍵技術主要有射頻識別技術、智能嵌入式技術和無線網絡通信技術。

（一）射頻識別技術

RFID（射頻識別）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并讀取該對象的相關信息， 這些信息既反映了對象的自身特點，又描述了對象的靜態(tài)特征。 RFID作為一種射頻自動識別技術，識別過程無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境，它通過物品標簽與閱讀器之間的配合，可以基于計算機互聯(lián)網實現物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。 RFID標簽中存儲著數據格式規(guī)范的信息， 通過 RFID 閱讀器將物品的屬性信息自動采集到系統(tǒng)中，實現對物品的自動識別，并按照一定的要求完成數據格式的轉換， 通過無線數據通信網絡把它們傳遞到數據處理中心，便于后續(xù)“透明”管理。 在“物聯(lián)網”中，正是 RFID 技術讓物品由“死”變“活”、“開口說話”，從而能夠基于互聯(lián)網自動進行信息交換， 其主要為物聯(lián)網中物品的身份標識提供技術支持。

（二）智能嵌入式（Embedded Intelligence）

智能嵌入式技術是將計算機技術、自動控制技術、通訊技術等多項技術綜合起來與傳統(tǒng)制造業(yè)相結合的技術，是針對某一個行業(yè)或應用開發(fā)出的智能化機電產品， 該產品具有故障診斷、自動報警、本地或遠程監(jiān)控等功能，能夠實現管理的網絡化、數字化和信息化。 通過這一技術，“物聯(lián)網”使物品具有了“信息生命”，將物理基礎設施和信息基礎設施有機地融為一個整體，使得囊括其中的每一件物品都“活”了起來，具有了“智慧”，能夠主動或被動地與所屬的網絡進行信息交換。 也正是由于與智能嵌入式技術相結合，才能把傳感器嵌入和裝備到如公路、鐵路、隧道、橋梁、電網、建筑、大壩、供水系統(tǒng)、油氣管道等各種物體中，形成物與物之間能夠進行信息交換的“物聯(lián)網”，并與現有的互聯(lián)網整合起來，從而實現人類社會與物理系統(tǒng)的整合，讓所有的物品都能夠遠程感知和控制，形成一個更加智慧的生產生活體系。

（三）無線傳感網絡

無線傳感器網絡是物聯(lián)網的核心， 主要用于解決物聯(lián)網中的信息感知問題。 如果說 RFID（射頻識別）技術描述了對象的靜態(tài)特征，那么傳感網絡技術則描述了物體的動態(tài)特征，它記錄了物體在環(huán)境中的物理狀態(tài)變化， 縮小了物理和虛擬世界之間的差距。 這種網絡通過把成千上萬的傳感器節(jié)點散布在特定區(qū)域，按照自組織方式構建一個具有信息收集、 傳輸和處理功能的復雜網絡， 協(xié)同感知并采集網絡覆蓋區(qū)域內被查詢對象或事件的信息，以便于進一步進行跟蹤、監(jiān)控和決策支持等。 傳感器網絡作為物聯(lián)網的一部分，通常具有低功耗、自組織、高靈活、高保真、微型化等突出特點。 特別注意，傳感網只是物聯(lián)網感知、獲取信息的一種重要的技術手段，而不是物聯(lián)網所涉及技術的全部，因此，不能因為傳感網在物聯(lián)網中的核心地位，或者從局部利益或個人目的角度出發(fā)將物聯(lián)網等同于傳感器網絡。

三、物聯(lián)網的應用和發(fā)展前景

（一） 智能物流

智能物流是采用物聯(lián)網技術， 使物流體系具有感知、學習、推理判別和自行解決物流中某些疑問的才能。 傳統(tǒng)物流運送中，運送的品種和風險、 物流過程中的運送環(huán)節(jié)和動作方法以及物流企業(yè)的效勞， 都影響到物流運送的本錢和質量。 智能物流在現實中的采用是為每輛配送車輛上裝置 GPS 定位體系，并且在每件貨品的包裝中嵌入 RFID 芯片，經過芯片， 物流公司和客戶都能從網絡了解貨品所處的位置和環(huán)境。 一起在運送過程中物流公司可根據客戶的需求， 對貨品進行及時的調整和調配，實時全程監(jiān)控貨品，避免物流丟失、誤送等，優(yōu)化物流運送道路，縮短中間環(huán)節(jié)，減少運送時間。

（二）智能熱網

隨著熱網環(huán)境日益復雜， 熱力需求不斷增加，為了堅持熱網的高可靠性，減少供熱中止事端次數，需求進行詳盡的監(jiān)測和辦理，智能熱網應運而生。 智能熱網具有領先的傳感觸發(fā)器和高度安全的網絡基礎設施貫穿于熱源環(huán)節(jié)、供熱環(huán)節(jié)直到每個家庭和大樓。 這種基礎設施由十分多具有感知和調理功用的智能商品構成， 用于提供智能熱網的健康狀況和用戶需求的實時信息， 以便優(yōu)化智能熱網的運轉。 采用獲知的數據，智能熱網可以經過實時的調整來完成精確的熱網辦理， 然后減少熱網的事端，提高熱網的可靠性。 無人值守換熱站監(jiān)控、智能熱力丈量和家庭能源辦理都是智能熱網的典型采用。

（三）智能交通

隨著對交通需求的提升， 交通擁堵已經成為大城市的一個主要問題， 智能交通系統(tǒng)將是非常不錯的解決方案。 智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術有效集成應用與交通運輸體系，而建立起的一個大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)，能有效地提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，減少交通事故。 目前高速公路全程監(jiān)控、自動收費、路況氣象監(jiān)測等應用廣泛。

（四） 智能醫(yī)療

在智能醫(yī)療統(tǒng)籌范圍之內， 物聯(lián)網可應用于醫(yī)療物資的監(jiān)督辦理、 醫(yī)療信息的數字化和長途醫(yī)療三個方面。 運用物資辦理的可視化技能，能夠完成藥品的出產、配送、防偽、追溯，完成藥品從科研、出產、流動到運用進程的全方位實時監(jiān)控。 醫(yī)療信息的數字化首要應用于患者的身份辨認、化驗品辨認、病況辨認和體征辨認等。 通過構建長途會診和監(jiān)護效勞體系，可完成長途數據獲取、數據剖析、專家長途會診、移動醫(yī)療等，進步基層醫(yī)療效勞質量。 智能醫(yī)療有利于患者取得最好的醫(yī)療作用、最低的醫(yī)療費用、最短的醫(yī)療時刻。 智能醫(yī)療監(jiān)理、醫(yī)療用品智能辦理和長途醫(yī)療已廣泛應用。

（六） 智能家居

智能家居是以住宅為平臺， 采用綜合布線技術、網絡通訊技術、自動控制技術、音視頻技術將家居日子有關的設備集成， 構建高效的住所設備與家庭日程業(yè)務的辦理體系，提高家居安全性、便利性、舒適性、藝術性，并完成環(huán)保節(jié)能的寓居環(huán)境。 智能家居涵蓋信息設備、通訊設備、文娛設備、家用電器、照明設備、監(jiān)控設備、水電氣熱表、家庭求助報警等設備的信息互聯(lián)，完成了能源辦理、家庭遠程辦理、白叟日子輔佐等功能，增強了家居日子的舒適性和便利性。 當前智能家居范疇的采用主要有智能家電、智能照明、家庭安防等方面。

結束語：

綜上所述，目前總體上來說， 全球物聯(lián)網還是停留在概念和研發(fā)的起步階段，有關物聯(lián)網定義還存在一些混亂，較為公認的物聯(lián)網的定義是：“通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。 并認為物聯(lián)網應該具備三個特征：一是全面感知，即利用各種可用的感知手段，實現隨時采集物體動態(tài)；二是可靠傳遞，通過各種信息網絡與互聯(lián)網的融合，將感知的信息實時準確可靠地傳遞出去；三是智能處理，利用云計算等智能計算技術對海量的數據和信息進行分析和處理， 對物體實施智能化控制。

參考文獻：

[1]趙勛. 物聯(lián)網技術發(fā)展與商業(yè)模式研究[J]. 計算機光盤軟件與應用，2012，01：44+51.

[2]徐利謀，茹倍倍，陳利劍. 物聯(lián)網技術發(fā)展與應用[J]. 計算機光盤軟件與應用，2012，02：7-8.

篇10

關鍵詞：物聯(lián)網；商業(yè)模式；技術發(fā)展

中圖分類號：F618 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599(2012)01-0000-02

Internet of Things Technology Development and Dusiness Model Study

Zhao Xun

(Tianjin Abundantly Technology Co., Ltd.,Tianjin300308,China)

Abstract:The Internet of Things is essentially strengthen the communication and information exchange on the basis of items to locate, identify,track,manage and monitor.The establishment of Things,aimed at the use of sensor technology and identification technology,and other information technology initiative to achieve the exchange of information between the physical means,the Internet platform.This article tries to Internet of Things technology development and business model issues related to conduct a preliminary analysis and recommendations.

Keywords:Internet of Things;Business model;Technology development

新技術發(fā)展促進了產業(yè)投資機會的增加。目前，世界各國都加大了建立和研究物聯(lián)網的投入力度,我國也非常重視物聯(lián)網建設工作。對物聯(lián)網技術發(fā)展動向及其對商業(yè)模式的影響進行研究和探討,無疑具有重要的現實意義。本文試就物聯(lián)網技術發(fā)展與商業(yè)模式的一些相關問題作初步分析,并提出建議。

一、物聯(lián)網和物聯(lián)網技術

（一）物聯(lián)網的定義與內涵

所謂物聯(lián)網是指依據事先約定的協(xié)議將互聯(lián)網與所有物品緊密連接起來的一種網絡,其物質技術基礎是全球定位系統(tǒng)、紅外感應器、激光掃描器和射頻識別等各種信息傳感設備的運用。物聯(lián)網實質上是在強化通訊與信息交換的基礎上，將物品進行定位、識別、跟蹤、管理與監(jiān)控等。建立物聯(lián)網的目的在于運用傳感技術和識別技術等多種信息化高級手段,在互聯(lián)網平臺上主動實現實物間的信息交換。由此可見,互聯(lián)網構成了物聯(lián)網的核心基礎,其中所發(fā)生的物品間連接從某種意義上說是人際網絡通訊連接的擴展。換言之,物聯(lián)網將信息通訊與交換的應用領域從人際連接轉移到物品間的連接。

（二）物聯(lián)網基本架構

應用層、網絡/接入層與感知層構成了物聯(lián)網的基本架構。應用層在物聯(lián)網基本架構中位居最頂層,其主要任務是服務于數據的挖掘與技術。以提供各種通用的服務平臺為媒介，諸多終端管理設備將感知層功能加以具體運用。

而網絡/接入層可以被視為物聯(lián)網的神經末梢,將融合接入和存儲的信息直接傳遞給不同層次的電信用戶。帶寬需求、用戶消費需求以及網絡資源的接入與運營等因素都對物聯(lián)網的接入技術及其應用的定位與范圍產生不同程度的影響。從目前實際情況看，物聯(lián)網接入技術呈現多元化發(fā)展趨勢，這與用戶需求多樣化發(fā)展是相適應的。

感知層是物聯(lián)網基本架構的最低層,它在一定的程度下是人的感覺器官在信息技術運用中得到了延伸。除了搜集事物信息之外,感知層還將分析、處理和反饋信息的過程智能化,并且許多相關設備利用這種智能化過程實現信息交換的協(xié)同化、嵌入式標識化以及互動化。

（三）物聯(lián)網技術發(fā)展階段

物聯(lián)網基本架構中的應用層的功能和地位決定了產業(yè)化是物聯(lián)網的發(fā)展形態(tài)。大致說來，物聯(lián)網技術發(fā)展階段主要細分為基礎期、成長期、成熟期以及運行期。在基礎期的發(fā)展階段，重點是推動寬帶無線移動通信網的廣泛建設，在單個物體之間建立互聯(lián)關系，促進物聯(lián)網產業(yè)實現低成本、低功耗的發(fā)展模式。為此，要強化標準化建設，其主要內容是設計射頻識別的隱私與安全標準，對無線頻帶進行明確的指定，對協(xié)議的控制與處理的分布式技術進行開發(fā)。與此同時，要拓寬物聯(lián)網產業(yè)化應用領域，特別是推廣射頻識別應用于零售、物流和醫(yī)藥等諸多產業(yè)。在此基礎上，暢通各種系統(tǒng)之間的交互機制，主要是對頻率與協(xié)議加大完善力度。因此，實現技術突破，促進傳感器、標簽、主動系統(tǒng)的微型化和低廉化，以及射頻天線的多波段智能化，將標簽高頻化，促進讀取終端等諸多電子器件嵌入化和小型化。此外，物聯(lián)網技術發(fā)展的基礎期也應將低耗能源、低功耗芯片組、電源系統(tǒng)優(yōu)化以及超薄電池等基礎建設納入規(guī)劃，為有效管理能源奠定基礎。在成長期階段，建立物體之間的聯(lián)網機制，形成各個領域都普遍應用的傳感器網絡與標簽。產業(yè)標準化的設計與制定要適應特殊化需求，加強交互頻率、交互式協(xié)議、電源以及容錯協(xié)議等諸多領域的標準化建設。繼續(xù)強化產業(yè)化應用建設仍然是成長期的關注課題，其關注點集中在界面互動操作、數據與控制的分布化等技術研發(fā)，提高網絡的融合效度，增強物聯(lián)網在惡劣環(huán)境中的運行能力。成長期的技術發(fā)展目標是提高設備器件的感知能力與信息容量，加快讀取設備和標簽的高頻傳輸速度，實現片上射頻的集成化，提升材料間的整合力度。除此之外，要大幅降低功耗，對能量進行有效管理，改善電池性能，高效捕獲能量，建立功耗極低的芯片組。到了成熟期，技術發(fā)展實現半智能化向智能力的根本轉變，使標簽與物件的指令執(zhí)行打破了時間和地域的限制。在這一發(fā)展階段，需要深入推進標準化建設，對網絡的交互活動制定科學標準，智能器件運行的不同系統(tǒng)之間的兼容問題得到有效解決。企業(yè)通過執(zhí)行分布式代碼的方式提高物聯(lián)網產業(yè)化應用功能，并且拓寬了物聯(lián)網在全球范圍的應用前景。

二、商業(yè)模式

（一）商業(yè)模式的定義與內涵

商業(yè)模式是指公司結構以及伙伴關系等資本運營要素和公司為客戶所實現的價值的系統(tǒng)性商業(yè)邏輯架構。從定義中不難發(fā)現，商業(yè)模式的運營不僅使客戶價值通過公司經營得到實現，而且其參與者能夠分享不同形態(tài)的利益。商業(yè)模式的內涵較為寬泛，不僅包含產品結構以及信息流、服務流和資金流等結構，而且包含商業(yè)模式參與者及其功能界定，也包含利益分配的渠道與機制。

（二）商業(yè)模式的類型

目前，商業(yè)模式主要分為自營型、合作型、通道型和定制型等四種類型。其中，自營型是指運營商依靠自身力量對業(yè)務及其流程進行開發(fā)，與客戶進行直接的聯(lián)系。顯然，合作型采取了相反的運作路線，其主要表現是運營商從系統(tǒng)集成商中選擇應用領域的合作伙伴，由合作伙伴負責售后服務與業(yè)務開發(fā)等項目，而運營商則確保業(yè)務在網絡上正常運行，并為合作伙伴的業(yè)務及其收費計費進行推廣與宣導。定制型則立足于客戶的個性化需求開展M2M業(yè)務。而通道型則不強調客戶的具體需求的特殊化。

根據運營主導地位的不同，物聯(lián)網可以區(qū)分為移動運營商和系統(tǒng)集成服務商主導的兩種商業(yè)模式。其中，通道型和自營型屬于移動運營商主導的商業(yè)模式，定制型和合作型屬于系統(tǒng)集成服務商主導的商業(yè)模式。

三、推動物聯(lián)網商業(yè)模式發(fā)展

中國物聯(lián)網商業(yè)模式的發(fā)展思路是突出了運營商的主導地位，這種商業(yè)模式主要是根據客戶群體和客戶市場的需求共性的定位，發(fā)揮運營商和傳感技術的服務優(yōu)勢，建立智能終端并推進各種智能應用，引發(fā)了應用創(chuàng)新和社會化以及生活方式的深刻變化。但是，我國物聯(lián)網市場的發(fā)展尚處于起始階段，以運營商為主導地位的商業(yè)模式的發(fā)展動力主要來源于產業(yè)聯(lián)盟和政府的推動，這就使得市場需求的研究與設計至關重要。然而，物聯(lián)網理念中的智能產品的消費需求并不顯著。因此，采購成本補貼等政府行為來發(fā)展物聯(lián)網，是難以推動物聯(lián)網商業(yè)模式的健康發(fā)展的。

為此，筆者建議：首先，增強基礎技術研發(fā)力度，形成能夠實現不同產業(yè)間有效聯(lián)結的產業(yè)網絡，進而促進技術、信息、業(yè)務、信息與物理等方面的有機融合；其次，國家應該加大物聯(lián)網核心技術的科研投入和規(guī)劃力度，并協(xié)調各類技術創(chuàng)新主體的分工與合作；再次，要增加政府在城市管理、食品安全、環(huán)境保護等物聯(lián)網應用領域的資金投入，并支持物聯(lián)網應用于智能家居、智能醫(yī)療、智能汽車等新興重要領域，引導消費需求，為物聯(lián)網商業(yè)模式的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的市場基礎。最后，要加快技術標準化的建設，推動物聯(lián)網產業(yè)化應用的深入發(fā)展以及信息化與產業(yè)化的深度結合，更好地滿足不同行業(yè)與用戶的個性化需求。

四、結論

促進物聯(lián)網技術深入發(fā)展的關鍵在于創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，而培育市場需求又是其重要著力點。只有加快相關方面的建設，才能推動網絡運營商主導型的商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]文雨人.物聯(lián)網產業(yè)鏈已成為雛形,中國高新技術企業(yè),2011,26