導(dǎo)語：如何才能寫好一篇瀝青攤鋪機(jī)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】瀝青攤鋪機(jī)；維修；保養(yǎng)

1 瀝青攤鋪機(jī)使用時(shí)的注意事項(xiàng)

1.1 攤鋪速度的控制

在瀝青攤鋪機(jī)的運(yùn)行工作過程中，攤鋪應(yīng)是始終勻速前進(jìn)的，攤鋪機(jī)的攤鋪速度盡量匹配于瀝青拌和站的產(chǎn)量，應(yīng)盡量控制并減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)。如果攤鋪機(jī)的攤鋪速度被突然改變了，路面的松鋪系數(shù)就很可能隨之改變，就會(huì)造成路面的平整度變差。在攤鋪不同的瀝青層時(shí)需要調(diào)整攤鋪的速度，盡量控制在1.5―3米/秒。

1.2 檢查提升液壓缸的閉鎖閥

工作時(shí)，攤鋪機(jī)的提升液壓缸是處于浮動(dòng)狀態(tài)的。當(dāng)停止工作狀態(tài)時(shí)，為防止熨平板出現(xiàn)下沉的情況而影響路面的平整度，提升液壓缸的下油腔應(yīng)是閉鎖的。這時(shí)即使提升缸仍處于浮動(dòng)的狀態(tài)，由于機(jī)器在待料的狀態(tài)時(shí)溫度會(huì)有一定的下降，其上油腔也是存在一定的壓力的，這時(shí)當(dāng)攤鋪機(jī)重新開機(jī)啟動(dòng)時(shí)熨平板的阻力就會(huì)相應(yīng)被增加了，路面就會(huì)產(chǎn)生凹起的現(xiàn)象。因此，在施工的過程中，操作人員必須經(jīng)常檢查油腔的閉鎖壓力、液壓缸的密封性能好壞以及閉鎖閥使用狀態(tài)的好壞，防止施工時(shí)影響路面攤鋪的質(zhì)量。

1.3 檢查和調(diào)整履帶和支重輪

由于攤鋪機(jī)上方的熨平板的重量較重，整個(gè)機(jī)器的中心本就是偏后的，所以攤鋪機(jī)在工作的狀態(tài)下后面的支重輪的受力是最大的，也是最容易被損壞的，若在其工作時(shí)后部的支重輪已經(jīng)被損壞了，則攤鋪機(jī)在前進(jìn)時(shí)就會(huì)是起伏的，熨平板是一低一高的，攤鋪機(jī)攤鋪完的路面就是波浪形的，路面的平整受到嚴(yán)重的影響。因此在攤鋪機(jī)的使用的過程中，攤鋪的速度不宜過快并且一次行駛的距離也不宜過長，否則支重輪就會(huì)在快速行駛的過程中產(chǎn)生很高的溫度而導(dǎo)致油的泄漏，支重輪就會(huì)被損壞。若操作人員沒有及時(shí)的更換被損壞了的支重輪，相鄰的支重輪就會(huì)因受力過大也慢慢損壞。如果支重輪的損壞程度很嚴(yán)重，為防止加速新更換的支重輪的磨損，就必須全部更換；如果支重輪的損壞程度較輕，則單一的更換就可以了。為避免攤鋪機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)跑偏和跳齒的現(xiàn)象而影響路面的平整度，兩邊履帶的張緊度應(yīng)保持一致并且要適中，兩邊履帶的履帶板和驅(qū)動(dòng)輪的輪齒也應(yīng)是完好的，否則機(jī)器工作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，從而影響路面的平整度。

1.4 正確使用料位傳感器和自動(dòng)找平儀

使用超聲波料位傳感器時(shí)，應(yīng)注意對準(zhǔn)分料槽中對機(jī)器前進(jìn)速度和分料速度的最佳位置，也就是分料槽兩端的開口中間的位置，這樣才能保證輸分料的平穩(wěn)狀態(tài)，路面的密實(shí)度和平整度也得到了相應(yīng)的保證。固定好料位傳感器的位置后，其調(diào)整范圍是很小的并且通常都是不需要?jiǎng)拥?。自?dòng)找平儀與料位傳感器一樣，也是可以影響攤鋪路面的質(zhì)量的重要部件，使用時(shí)是必須在斷電狀態(tài)下連接的，不同的使用條件選擇不同的靈敏度檔位，并設(shè)置好控制器的方向和位置，在停機(jī)待料的狀態(tài)下，整個(gè)機(jī)器也是不能斷電的，但是柴油機(jī)是可以熄火停止工作的。

2 瀝青攤鋪機(jī)的維修與保養(yǎng)工作

2.1 刮板輸料鏈的工作

刮板輸料鏈?zhǔn)桥c料接觸的，由于機(jī)器的工作條件是很差的，如果沒能及時(shí)的對其，就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)料打結(jié)和粘結(jié)、加速底板和輸料鏈的磨損、鏈條斷裂以及輸料卡死的現(xiàn)象。刮板輸料鏈時(shí)，應(yīng)采用柴油和各種油的混合物，柴油的滲透性能是很強(qiáng)的，因此其容易進(jìn)入鏈條的內(nèi)部。刮板輸料鏈之前，應(yīng)打開輸分料的開關(guān)并對其進(jìn)行一定的清理工作，之后才能打開鏈條蓋板并在鏈條上澆筑一定的混合油，工作應(yīng)是在施工之后進(jìn)行的并且每兩天左右就應(yīng)進(jìn)行一次。

2.2 檢查機(jī)器的各工作裝置有無異常聲響

在攤鋪的工作過程中，施工人員應(yīng)經(jīng)常檢查其有無異常聲響，還應(yīng)經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)、機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置有無過熱的現(xiàn)象，確保機(jī)器在工作的過程中不能出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

2.3 重視機(jī)器使用磨合階段的保養(yǎng)工作

不能夠因?yàn)楣て谶M(jìn)度的緊張就不重視機(jī)器使用磨合階段的保養(yǎng)工作，否則就會(huì)為機(jī)器發(fā)生故障留下質(zhì)量的隱患，也可能會(huì)加速機(jī)器零部件磨損而發(fā)生損壞。當(dāng)機(jī)器過了磨合期，也應(yīng)對機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制的保養(yǎng)工作。平時(shí)對攤鋪機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)的工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格是機(jī)器保養(yǎng)的主按照維修保養(yǎng)手冊上的要求進(jìn)行保養(yǎng)的工作。要工作，其中包括了定期的更換和加注齒輪油、液壓油、黃油和機(jī)油等工作。為防止機(jī)器出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，使用質(zhì)量過關(guān)的柴油，及時(shí)的更新空氣濾芯，機(jī)器啟動(dòng)以及熄火的狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘等都由于攤鋪機(jī)的遞進(jìn)式分配器和自動(dòng)泵的內(nèi)是相應(yīng)的解決措施。部是有柱塞副的，并且其配合的程度也是很精密的，因此黃油的清潔工作的要求是很高的，黃油中不能夠摻有任何的雜質(zhì)，否則就會(huì)產(chǎn)生柱塞彎曲或磨損、分配器卡死、電機(jī)燒毀、單向閥卡滯等不良的應(yīng)及時(shí)現(xiàn)象。另外若出現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)的備用黃油嘴泄漏油的現(xiàn)象，的更新黃油嘴。一般情況下是不需要使用高溫脂的，只有當(dāng)攤鋪瀝青料時(shí)是需要使用的。

2.4 機(jī)器常見故障的分析和排除

攤鋪過程中，當(dāng)出現(xiàn)掉速的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)的檢查供油回路是否有破裂或漏氣、檢查濾清器是否有堵塞、檢查攤鋪機(jī)的負(fù)荷是否不均勻、發(fā)動(dòng)機(jī)的油料是否含有水分或是質(zhì)量是否過關(guān)；當(dāng)出現(xiàn)機(jī)器噪音過大時(shí)，應(yīng)檢查管理固定處是否有松動(dòng)、檢查馬達(dá)是否處在工作狀態(tài)、檢查油箱中的油是否產(chǎn)生了氣泡；當(dāng)機(jī)器內(nèi)部的油溫溫度過高時(shí)，應(yīng)檢查油箱內(nèi)的油量是否不足、檢查泵和馬達(dá)是否處于正常的工作狀態(tài)、檢查濾油器的濾芯是否受到了污染、檢查溢流閥是否處于正常的工作狀態(tài)；當(dāng)機(jī)器無法輸出液壓油而導(dǎo)致機(jī)器不工作時(shí)，應(yīng)檢查油箱內(nèi)的油液是否充足、檢查管路和吸油濾油器是否有堵塞、檢查泵是否不排油、檢查液壓泵是否處于正常的工作狀態(tài)、檢查吸油濾油器的真空表的壓力值是否符合要求。機(jī)器出現(xiàn)以上的工作故障，當(dāng)對其檢查和分析的過程中找到了機(jī)器出現(xiàn)故障的原因時(shí)，施工人員必須根據(jù)原因及時(shí)制定解決故障的相應(yīng)措施，以保證機(jī)器的正常工作。

3 結(jié)束語

通過以上的論述，我們對瀝青攤鋪機(jī)使用時(shí)的注意事項(xiàng)以及瀝青攤鋪機(jī)的檢修與養(yǎng)護(hù)工作兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。由于我國科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，瀝青攤鋪機(jī)基本上都是配有故障診斷的系統(tǒng)，這樣就能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)器的故障以及產(chǎn)生故障的原因，當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障和問題時(shí)，使用人員再根據(jù)多年分析排除故障的經(jīng)驗(yàn)，必定能夠及時(shí)的排除和解決施工中的各種問題，這樣才能充分的保證機(jī)器在施工過程中的使用質(zhì)量，也能夠促進(jìn)瀝青攤鋪機(jī)在公路工程中更廣泛的使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王太民.瀝青攤鋪機(jī)維修及保養(yǎng)常見故障[J].工程機(jī)械文摘，2005.

[2]張超群.淺談攤鋪機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].機(jī)械技術(shù)管理，2004.

篇2

（沛縣公路管理站，江蘇 沛縣 221600）

【摘　要】改革開放以來，我國商品經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，伴隨著人們對產(chǎn)品使用價(jià)值的探討，人們越來越要求產(chǎn)品具有較高的使用價(jià)值，對公路的行駛舒適度和耐久性的要求也越來越高，本文以瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工工藝和對施工質(zhì)量的影響因素為例，分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 瀝青混凝土；攤鋪機(jī)；施工工藝；影響因素；應(yīng)用；發(fā)展

0　引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國建筑的建設(shè)面積越來越大，公路的鋪設(shè)面積越來越大、長度越來越長，瀝青混凝土的應(yīng)用也越來越多。

1　我國瀝青混凝土攤鋪機(jī)的發(fā)展過程

改革開放的政策施行，公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都給瀝青混凝土攤鋪機(jī)等路面機(jī)械帶來了發(fā)展機(jī)遇，為了鋪設(shè)高質(zhì)量的路面，中國在改革開放初期進(jìn)口了德國的攤鋪機(jī)產(chǎn)品（如ABG423），并且建設(shè)單位和施工單位一致認(rèn)可和贊成使用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

20世界80年代中期，交通部和建設(shè)組織部與國外知名攤鋪機(jī)制造廠進(jìn)行了技術(shù)引進(jìn)談判，在進(jìn)行了品牌間的技術(shù)對比和優(yōu)缺點(diǎn)的分析后，分別學(xué)習(xí)、引進(jìn)了日本、德國、數(shù)家知名攤鋪機(jī)制造廠的制造技術(shù)。并且中國攤鋪機(jī)制造廠家根據(jù)引進(jìn)的制造技術(shù)，并將其改進(jìn)，制造出適合我國國情的國產(chǎn)攤鋪機(jī)，能夠滿足我國對攤鋪機(jī)的市場需求。

2　瀝青混凝土攤鋪機(jī)對于工程建設(shè)的重要意義

瀝青混凝土攤鋪機(jī)是建筑工程施工不可缺少的施工設(shè)備，在公路、碼頭停車場的施工工程都能應(yīng)用到瀝青混凝土攤鋪機(jī)。使用瀝青混凝土攤鋪機(jī)可以節(jié)省物料，節(jié)約成本，縮短施工工期，提高道路使用壽命，保證工程質(zhì)量。瀝青混凝土攤鋪機(jī)的使用提高了路面在寬度、厚度、平整度、和壓實(shí)度等諸多方面的施工質(zhì)量。

3　瀝青混凝土鋪裝機(jī)的工作過程及影響攤鋪質(zhì)量的分析

瀝青混凝土攤鋪機(jī)在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，先用自卸車將高溫瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，通過刮板輸送器將這些高溫瀝青混合料刮入熨平板前，再利用螺旋布料將混合料均勻的輸送到熨平板和擋料板之間，經(jīng)過夯錘的夯實(shí)，熨平板的整平、整形及壓實(shí)，壓路機(jī)的碾壓等工序即可在路面上形成均勻的瀝青混凝土攤鋪層。

現(xiàn)在的公路對攤鋪的平整度和壓實(shí)度及滲水性要求都很高。由于熨平板與瀝青混合料直接接觸，熨平板的性能會(huì)直接影響攤鋪后的路面，所以熨平板及其相關(guān)的螺旋分料裝置是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。這就要求攤鋪機(jī)在工作時(shí)要布料均勻、夯實(shí)適度。攤鋪的瀝青路面最常見的質(zhì)量問題就是離析和滲水性差。產(chǎn)生的原因除了跟混合料本身的質(zhì)量因素和溫度有關(guān)外還與攤鋪機(jī)的攤鋪過程有很大關(guān)系，主要原因有：（1）在攤鋪時(shí)如果螺旋缺少葉片或螺旋端部離外擋板距離過大，就會(huì)使混合料在缺少葉片和沒有螺旋的地方因混合料的自由塌落而得不到均勻攪拌產(chǎn)生離析，使?jié)B水性也較差；（2）當(dāng)攤鋪機(jī)的夯錘和熨平板磨損嚴(yán)重，如夯錘的偏心軸轉(zhuǎn)至最下端，夯錘條的最底部距離熨平板的底板的距離達(dá)不到規(guī)定要求（一般夯錘條的下部低于熨平板的底板0.5mm）,就會(huì)使混合料沒有經(jīng)過夯錘的夯實(shí)和熨平板的預(yù)壓實(shí)而使攤鋪后的路面出現(xiàn)大料細(xì)料分離的峰窩狀，產(chǎn)生離析；（3）在選擇攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)根據(jù)路面的寬度來選擇，當(dāng)路面較寬時(shí)應(yīng)避免單機(jī)攤鋪，而使用雙機(jī)或多機(jī)攤鋪。大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)會(huì)引起攤鋪混合料發(fā)生離析過度的現(xiàn)象，從而降低施工質(zhì)量，影響進(jìn)度。因?yàn)閿備亴挾仍黾?，就需要螺旋較高的轉(zhuǎn)速來滿足輸料量要求，而攤鋪機(jī)在工作時(shí)物料輸料高度位于螺旋分料器中心上方葉片直徑2／3處為宜，當(dāng)螺旋的轉(zhuǎn)速較高時(shí)螺旋分料器內(nèi)的料位較低，就需要螺旋較高的轉(zhuǎn)速來滿足輸料量要求，在調(diào)整、快速推移運(yùn)動(dòng)中使不同粒徑的物料產(chǎn)生離析，就不能使螺旋分料器均勻輸料和布料，使攤鋪后的路面產(chǎn)生離析。多型號瀝青混凝土攤鋪機(jī)分階段作業(yè)的形式，大大提高公路的施工質(zhì)量，所以應(yīng)該把多臺(tái)攤鋪機(jī)分階段作業(yè)的形式廣泛推廣到各個(gè)施工工地；（4）同樣道理當(dāng)攤鋪速度過快或因料位傳感器的故障螺旋不能勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)也產(chǎn)生相同原理的離析。

平整度是評價(jià)高等級公路使用質(zhì)量的一個(gè)重要參數(shù)。瀝青攤鋪機(jī)的找平常用平衡梁來控制，平衡梁分為接觸式和非接觸式。由于接觸式平衡梁安裝麻煩，轉(zhuǎn)場不方便，工作別是拐彎時(shí)需要人為鋪助，所以現(xiàn)在的施工單位常用非接觸式平衡梁。非接觸式平衡梁是由多個(gè)超聲波或激光傳感器和控制器組成。在工作時(shí)超聲波或激光傳感器測試底層的不平整信號并傳給控制器，控制器對這些信號數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后提供給找平油缸，完成一次找平功能，保證攤鋪機(jī)鋪出光滑平整的路面。影響攤鋪機(jī)平整度的原因有自動(dòng)找平系統(tǒng)本身的原因和人為的原因。在攤鋪時(shí)如果在非接觸式平衡梁超聲波或激光傳感器檢測的范圍內(nèi)出現(xiàn)非路基的凹陷或凸出（如路基上有坑塘或有廢料沒清干凈），超聲波或激光傳感器就會(huì)將非路基的錯(cuò)誤信號傳出，導(dǎo)致攤鋪后的路面也出現(xiàn)凹陷或凸出。這就要求在施工中嚴(yán)禁超聲波或激光傳感器檢測的范圍內(nèi)出現(xiàn)雜物。在當(dāng)厚度出現(xiàn)不合要求時(shí)，我們就會(huì)人為的調(diào)整控制器來達(dá)到要求。如果人為調(diào)節(jié)不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)：本來想要調(diào)厚的結(jié)果太厚了超過了要求，接著再調(diào)薄一點(diǎn)結(jié)果又太薄低于了厚度要求。就這樣反復(fù)的調(diào)整，導(dǎo)致攤鋪路面出現(xiàn)波浪，平整度不符合要求。所以在人為調(diào)整厚度時(shí)不要想著一次調(diào)整到位，要走著調(diào)著，一點(diǎn)一點(diǎn)，直至調(diào)到要求。

在操作攤鋪機(jī)工作時(shí)，速度一經(jīng)選定，不應(yīng)頻繁變動(dòng)。在操作時(shí)要保持速度穩(wěn)定，攤鋪時(shí)必須緩慢均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行，不得隨意變換速度或中途停車。因變換速度會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不均，平整度下降，還會(huì)加劇機(jī)械磨損。合理的選擇攤鋪速度與拌合生產(chǎn)及運(yùn)輸能力匹配好，認(rèn)真操作，確保攤鋪機(jī)勻速運(yùn)行，才能保證攤鋪質(zhì)量。在這一過程中，最理想化的狀態(tài)是，勻速攤鋪，保證物料質(zhì)量不浪費(fèi)。但由于攤鋪機(jī)在行駛過程中的路面變化所導(dǎo)致的負(fù)載變化，送料不能達(dá)到穩(wěn)定均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間工作下不能一直維持較高的速率，油箱過熱導(dǎo)致油溫升高，氣候變化導(dǎo)致物料密度的變化等等諸多因素都可能導(dǎo)致攤鋪過程行駛速度的變化從而影響攤鋪的質(zhì)量。

4　攤鋪機(jī)的未來發(fā)展前景

最近幾年，科技不斷發(fā)展，我國建筑產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展，國產(chǎn)攤鋪機(jī)的數(shù)量有了顯著提高，攤鋪機(jī)在我國具有較大的市場，中國攤鋪機(jī)的產(chǎn)銷量位于世界前列，中國也成為攤鋪機(jī)主要制造國。對于未來攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢和發(fā)展前景可能主要有以下幾點(diǎn):

第一，多材料攤鋪，在此技術(shù)上，不僅可以實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的鋪設(shè)，同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定土，RCC材料等多種材料的攤鋪，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，從分節(jié)省了器械費(fèi)用，并且節(jié)約成本，節(jié)省占地面積。

第二，人性化。在展會(huì)中我們了解到，先進(jìn)的攤鋪機(jī)駕駛室可以設(shè)置活門，控制駕駛室可以整體旋轉(zhuǎn)，利于駕駛?cè)藛T的進(jìn)出，并且，鋪裝機(jī)布局緊湊，小巧靈活，充分考慮人的使用，越來越易于操作，符合人性化的設(shè)計(jì)理念。

第三，精細(xì)化發(fā)展。通過對攤鋪機(jī)進(jìn)行液壓系統(tǒng)冷卻效果的加大，使之能更好的適應(yīng)惡劣天氣，克服各種惡劣天氣，實(shí)現(xiàn)無休施工，通過對螺旋分料器和熨平裝置的同步升降，熨平裝置快速連接等措施，提高施工速度，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過電子科技技術(shù)，達(dá)到用料節(jié)省的目的，所有的這些改善都體現(xiàn)了精細(xì)化的設(shè)計(jì)思路。

第四，雙層瀝青攤鋪料一次完成。由德國戴瑞派克公司在各種施工情況下對一次鋪攤雙層瀝青混合材料的研究指出，此種施工工藝可以使雙鋪層之間更好更快的粘接在一起，從而達(dá)到更大的強(qiáng)度，并且不用占用過長時(shí)間，并且在兩層瀝青材料之間不用再次噴灑粘接劑，從而節(jié)約瀝青材料。

5　結(jié)語

瀝青混凝土攤鋪機(jī)是一種將機(jī)電液一體化的公路鋪裝設(shè)備，已采用全液壓驅(qū)動(dòng)，隨著對電液技術(shù)控制手段的不斷加強(qiáng)，該產(chǎn)品也處于不斷被完善的狀態(tài)。我國雖然能獨(dú)立生產(chǎn)出各種瀝青混凝土攤鋪機(jī)，但是相比較其他國家而言仍有不足之處，但是在不久的將來，這個(gè)差距一定會(huì)縮小，我國一定可以走在世界前沿。

參考文獻(xiàn)

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［3］王化更,顏榮慶,李自光.國內(nèi)外瀝青混凝土攤鋪機(jī)液壓自動(dòng)找平回路分析[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理,2002,12:16-19.

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篇3

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土攤鋪機(jī) 使用保養(yǎng)

TITAN423是一種多功能瀝青攤鋪機(jī)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、供料系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)、車架、調(diào)平大臂、熨平板及自動(dòng)找平系統(tǒng)組成，TITAN423選用水冷式，功率為126KW，寬度為12m，最大攤鋪厚度為30cm.。自動(dòng)找平系統(tǒng)由傳感器、調(diào)節(jié)器、電磁換向閥及支承件等組成。它能找出攤鋪厚度因道路不平離開基準(zhǔn)線的偏差后，自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓升降油缸，達(dá)到所要求的攤鋪厚度。下面淺談一下攤鋪機(jī)的使用與保養(yǎng)。

一、攤鋪機(jī)在使用中要解決的幾個(gè)問題

（1）攤鋪機(jī)熨平板出現(xiàn)中縫。在以往的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪寬度較大時(shí)，熨平板中間會(huì)形成一條縫。這是由于熨平板兩端受力過大，熨平板中間連接螺栓墊片損壞，熨平板中間擠進(jìn)部分瀝青混凝土等原因造成的。解決辦法是在熨平板后面焊一剛性支架。

（2） 安裝汽車抱輪器。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，自卸汽車和攤鋪機(jī)的配合對攤鋪層的平整度影響很大。自卸汽車在卸料時(shí)，應(yīng)掛空檔，半踩剎車，剎車程度根據(jù)道路坡度狀況而定。這對駕駛員要求較高，若駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)，剎車不當(dāng)會(huì)造成溜車溢料或給攤鋪機(jī)增加阻力，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使攤鋪機(jī)短時(shí)停頓，給攤鋪層造成2～3mm臺(tái)階。為此加裝一液壓抱輪器。該抱輪器安裝在攤鋪機(jī)正前方，兩側(cè)有兩個(gè)可伸縮的爪臂，在攤鋪機(jī)受料過程中，扒住汽車后輪，此時(shí)車輛可松開剎車，既防止了溜車，又減少了攤鋪?zhàn)枇Α?/p>

二、攤鋪機(jī)的使用

（1）在攤鋪底基層、基層及油層下面層時(shí)是以設(shè)計(jì)標(biāo)高為參照系的絕對基準(zhǔn)，基準(zhǔn)為一張緊鋼絲繩，兩端用手拉葫蘆拉住，拉緊力一般為30～40kg，每隔5～10m有一螺旋支架支撐。從理論上講，這種基準(zhǔn)應(yīng)是絕對準(zhǔn)確的，但是由于架設(shè)時(shí)難以避免的人為誤差、測量誤差、支架間鋼絲繩的拱度以及意外碰撞等，難免產(chǎn)生基準(zhǔn)誤差，這將直接影響到攤鋪層的平整度。一般在支架附近易出現(xiàn)高點(diǎn)并隨之產(chǎn)生波浪。因此，在放線時(shí)線不易過長，一般為150～200m。

（2）在攤鋪瀝青混凝土中、上面層時(shí)要用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，它有三個(gè)作用：①濾波作用。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁通過彈簧支承于滑靴上，當(dāng)路面高度在一定尺寸范圍內(nèi)變化時(shí)，只會(huì)引起彈簧的壓縮和伸長，而浮動(dòng)基準(zhǔn)梁沒有明顯的垂直變化，從而達(dá)到濾波作用。②發(fā)揮長度優(yōu)勢。能將16.8m長度的路面狀態(tài)傳遞給自動(dòng)找平系統(tǒng)的傳感器，前后連接梁鉸接在與大臂固定在一起的支承軸上，使自動(dòng)找平系統(tǒng)提前反應(yīng)并滯后停止工作，鋪出的路面標(biāo)高變化段延長，坡度變化平順，行車舒適感提高。③平均作用。后浮動(dòng)基準(zhǔn)梁在新鋪的路面上浮動(dòng)，提供的路面高度信息穩(wěn)定，與前浮動(dòng)梁提供的信息均衡后，明顯縮小了前連接梁的垂直變化并減少了傳感器的工作次數(shù)，使自動(dòng)找平系統(tǒng)相對穩(wěn)定，鋪層厚度調(diào)整次數(shù)減少，攤鋪機(jī)自身的等厚功能得到了充分發(fā)揮。

三、攤鋪機(jī)的保養(yǎng)

（1）熟讀并掌握操作使用說明書。嚴(yán)格遵守使用說明書規(guī)定的維修保養(yǎng)和檢修周期。保養(yǎng)的各類油料和冷卻液的標(biāo)準(zhǔn)要符合廠家規(guī)定的，而且必須是正品，最好第一次保養(yǎng)都用同一品牌同一型號的油料和冷卻液等。

（2）磨合期的保養(yǎng)。磨合期是新機(jī)械在使用過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它直接影響到機(jī)械的使用壽命。若磨合期保養(yǎng)不當(dāng)會(huì)加速各零部件的異常磨損，嚴(yán)重會(huì)造成各零部件損壞或報(bào)廢。磨合期必須嚴(yán)格按照使用手冊進(jìn)行使用和保養(yǎng)，若新機(jī)械有異常情況要第一時(shí)間通知廠家，在廠家的專業(yè)技術(shù)專家指導(dǎo)下進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)或維護(hù)，并要進(jìn)行記錄。

（3）日常工作保養(yǎng)

除了對攤鋪機(jī)進(jìn)行必要的檢查和保養(yǎng)外，進(jìn)行日常保養(yǎng)是提高攤鋪機(jī)使用壽命和使用效率的重要條件。日常工作保養(yǎng)要參照使用說明書所規(guī)定的要求來進(jìn)行，有特殊需要的應(yīng)進(jìn)行維修更換。主要有以下要點(diǎn)：

第一是檢查油路和系統(tǒng)，看機(jī)油、燃油、冷卻液和液壓油量是否足夠，品質(zhì)是否符合要求，各零部件有無滲漏，如有需要應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或更換。檢查中由脂泵是否工作，脂是否充足以及其管道是否暢通。

第二是檢查攤鋪機(jī)的連接堅(jiān)固情況。包括連接是否牢固、完好，特別是要保證左右履帶梁、熨平板、分料裝置，以及刮板輸送裝置的緊固。查看傳動(dòng)皮帶和鏈條的張緊度以及其磨損情況。

第三要經(jīng)常清潔攤鋪機(jī)，檢查電、氣和加熱系統(tǒng)。要及時(shí)清除攤鋪機(jī)表面的瀝青、粘砂等，清除發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓元件和其他部件表面上的舊油、塵土碎屑、污垢等；檢查并清洗空氣濾清器；檢查各種易損件和易老化件，需要時(shí)及時(shí)給予調(diào)整或更換；各電氣系統(tǒng)、保險(xiǎn)絲、線路及各電器的接頭是否完好，是否松動(dòng)；每次作業(yè)前都讓各工作裝置空載運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各工作裝置是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)檢查加熱系統(tǒng)的噴頭、連接管、氣罐和各開關(guān)是否正常。

（4）攤鋪機(jī)的定期保養(yǎng)

攤鋪機(jī)的定期保養(yǎng)的期限一定要嚴(yán)格按照維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)，有需要可以提前進(jìn)行保養(yǎng)，但是決不允許延長保養(yǎng)期限，保養(yǎng)期限是根據(jù)攤鋪機(jī)在設(shè)計(jì)在滿足各零部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求下來劃定的期限。按時(shí)保養(yǎng)有利于攤鋪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少攤鋪機(jī)故障的發(fā)生，降低攤鋪機(jī)的使用成本，延長攤鋪機(jī)的使用壽命。

（1）檢查電池電液液位，如需要可補(bǔ)充些蒸餾水，電瓶并應(yīng)保持清潔和干澡。

（2）檢查機(jī)油、燃油、冷卻液和液壓油量是否足夠；檢測液壓油品質(zhì)是否符合要求，如有需要應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或更換。

（3）清洗或更換各種濾清濾芯。

其它保養(yǎng)工作與日常工作保養(yǎng)一樣，定期保養(yǎng)主要針對損耗件的強(qiáng)制保養(yǎng)與更換。

四、攤鋪機(jī)的停機(jī)封存保養(yǎng)

攤鋪機(jī)停放期限一個(gè)月以上的應(yīng)參照使用說明書中所規(guī)定要求做好相應(yīng)的保養(yǎng)措施，確保攤鋪機(jī)的正常完好無損。有利于攤鋪機(jī)再次使用時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少攤鋪機(jī)在停放期的損耗。首先要對鋪機(jī)進(jìn)行徹底的清洗，并作防銹自理。攤鋪機(jī)主機(jī)上只能有熨平板和分料裝置的基本件，加長件要拆除并以及其它附件放至在干燥通風(fēng)的室內(nèi)。

篇4

關(guān)鍵詞：攤鋪機(jī) 找平梁 原理 分析 運(yùn)用

平整度是評價(jià)高等級公路使用質(zhì)量的一個(gè)重要參數(shù)，因此平整度控制也是路面施工控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。良好的平整度水平，來自于：①基底和各結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，無突變的、不均勻的沉降；②各結(jié)構(gòu)層本身連續(xù)、均衡的壓實(shí)度和平整度水平，較小的變異性；③施工工藝中，基準(zhǔn)面的設(shè)定，瀝青混凝土的拌和、攤鋪、碾壓，以及接縫處理等，各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)操作。其中，如何在路面施工過程中，為攤鋪機(jī)行走提供一個(gè)準(zhǔn)確的平整度參照系，是達(dá)到良好的平整度水平的先決條件之一。

1　規(guī)范要求及施工中規(guī)定

(1)根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)規(guī)定，“用于鋪筑高速公路和一級公路的瀝青混凝土攤鋪機(jī)應(yīng)……：具有自動(dòng)或者半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置……”?！皵備仚C(jī)自動(dòng)找平時(shí)，中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式……”。沈大和京津塘等高速公路也正是按此程序控制的。

(2)美國瀝青協(xié)會(huì)《路面鋪裝手冊》中提出，如果下面層已經(jīng)非常接近容許誤差，走雪撬也可以提供出光滑的面層。在滬寧高速公路的路面施工實(shí)踐中，通過詳盡的調(diào)查分析和比較后，認(rèn)為：在高等級公路施工中，及采用進(jìn)口攤鋪機(jī)械的情況下，攤最度較為容易控制；而高程誤差經(jīng)底基層、基層、下面層施工，已相對消除，對于中、上面層，平整度要求成為主要控制因素，高程要求相對次要；再之，一側(cè)鋼絲繩的引導(dǎo)對于靈敏度相對較高的進(jìn)口攤鋪機(jī)械來說，當(dāng)然是不夠的。

(3)因此建議各路面施工單位：一般情況下，對于全幅攤鋪的攤鋪機(jī)，只在基層上層和下面層攤鋪時(shí)采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)控制方式，而中、上面層均可采用懸浮式基準(zhǔn)梁的等厚度控制方式(即走雪撬)。這樣的施工控制方法，不僅來源于實(shí)踐，而且基于以下分析。

2　原理分析

(1)采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)采用直徑2～2.5mm的鋼絲繩，200m為一段，立桿間距10m，張緊力需800～1000N。假設(shè)鋼絲繩的張緊力無限大，測量設(shè)定的鐵立桿上標(biāo)高絕對準(zhǔn)確，則由路線兩側(cè)鋼絲繩提供的基準(zhǔn)面將是上一面層的絕對標(biāo)準(zhǔn)面。但是，實(shí)際施工過程中，鋼絲繩上所受的張緊力不可能無限大，而且因兩側(cè)路緣帶上底基層、基層已硬化成型，承受張緊力的拉力支撐桿難以設(shè)置，規(guī)定800～1000N的張緊力也不能保證；再加上路面攤鋪一天的工作量在1～2km甚至更多，其每天兩條鋼絲繩的測設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨；另外攤鋪機(jī)行走過程中引發(fā)的鋼絲繩振動(dòng)難以消除，人為的觸、碰及破壞更是難以避免，甚至可能發(fā)生因攤鋪機(jī)方向走偏，熨平板刮擠拉線樁的情況，使以鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式的準(zhǔn)確性大打折扣。

(2)采用以雪撬式控制攤鋪厚度的方式，是以下一面層為基準(zhǔn)面，在攤鋪機(jī)行走過程中，盡力減小其傳遞到上一面層的波動(dòng)及突變誤差，以達(dá)到上一面層良好的平整度的目的。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點(diǎn)安置于受外界因素影響較小的新攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結(jié)構(gòu)分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個(gè)相對穩(wěn)定或波動(dòng)幅度較小的控制信號。與上一方法比較，在下一層次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法顯然優(yōu)于鋼絲繩控制方法。

(3)國外產(chǎn)的攤鋪機(jī)均配有自動(dòng)找平梁這一配件，但是因其價(jià)格高(約人民幣35萬元左右，如美國BLOW KNOX公司的浮動(dòng)找平裝置，售價(jià)34萬元)，且原理簡單，所以滬寧高速公路路面施工單位大都采用自己加工生產(chǎn)的自動(dòng)找平梁。

3　結(jié)構(gòu)分析

從其結(jié)構(gòu)看，單片自動(dòng)找平梁主要由四個(gè)部分組成：一是前著地部分(輪式或雪橇板)，二是后著地部分(一般兩組雪橇板)，三是前后的聯(lián)接橫梁，四是牽引橫架。前三個(gè)部分中各結(jié)點(diǎn)均采用可任意旋轉(zhuǎn)的軸聯(lián)接。

一般前著地部分至少由4組輪子(或雪橇板)組成，其中一個(gè)輪子若遇到高程的突變，傳遞到A點(diǎn)的高程變化僅為1/8，再傳遞到B點(diǎn)(攤鋪機(jī)傳感儀設(shè)置處)只有1/16甚至更小，如圖2所示。即若遇到一顆2cm的石子，傳遞到攤鋪機(jī)的反應(yīng)裝置時(shí)只有1～1.2mm，這對于攤鋪機(jī)的平整度反應(yīng)裝置來說已微乎其微。

各路面施工單位自行加工生產(chǎn)找平梁的過程中，也遇到各種問題，后經(jīng)協(xié)調(diào)組織、相互學(xué)習(xí)取經(jīng)，均取得了滿意的效益。歸結(jié)起來有以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)：

(1)第一部分前著地部分的輪組運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，輪徑一般40～50cm為宜，不宜太小，否則其穩(wěn)定性不足；

(2)第二部分后著地部分的雪橇板宜大，一般60cm×35cm有利于分散其承受的重量，應(yīng)當(dāng)注意，雪橇板上的支點(diǎn)應(yīng)略向后置，使其在行走過程中不致栽頭，向引起新鋪路面上的深溝滑痕；

(3)第三部分前后聯(lián)接的橫梁長度一般10～12m，剛度要大，但其重量變適中，因攤鋪機(jī)的傳感儀觸頭與橫梁為線接觸，橫梁撓度的振動(dòng)將引起傳感儀上得到上下波動(dòng)的信息；而且因其重量由前后兩個(gè)著地點(diǎn)承擔(dān)，特別是后著地部分，若承擔(dān)的份量過重，對已鋪新路面的平整度不利；

(4)第四部分牽引裝置為一橫架，其連接攤鋪機(jī)側(cè)壁和找平梁的前端主體，在攤鋪機(jī)行車過程中與攤鋪機(jī)形成一個(gè)整體，需要有良好的剛度，防止振動(dòng)(搖蕩)前進(jìn)的情況發(fā)生；

(5)就整體而言，整個(gè)自動(dòng)找平梁的各結(jié)點(diǎn)及輪軸應(yīng)摩擦力小，利于靈活運(yùn)轉(zhuǎn)；材料可選用輕質(zhì)材料，若選用2～3mm厚的鋼材加工成矩形截面梁體也可以，并且結(jié)構(gòu)型式上參照桁架的設(shè)計(jì)方法，配以斜撐固定，加強(qiáng)其剛度，減少其中因自身振動(dòng)引起的誤差變化。

根據(jù)以上原理分析，及各路面施工單位的實(shí)踐，各施工單位自己加工生產(chǎn)了形式多樣的自動(dòng)找平梁，一般花費(fèi)不到10萬元人民幣，其質(zhì)量和使用效果卻與國外產(chǎn)品相當(dāng)，完全可以取代進(jìn)口的配件，并且已在滬寧高速公路路面施工中取得了良好的效果。

4　結(jié)束語

當(dāng)然，如前所述，下一層次(基準(zhǔn)層面)良好的平整度是其前提，滬寧高速公路路面底基層采用路拌石灰土，基層采用廠拌二灰碎石，以攤鋪機(jī)鋪筑，層層嚴(yán)格要求，至油路面下面層時(shí)，其平整度水平已大大優(yōu)于規(guī)范要求，因此及時(shí)采用走雪橇式控制方法，使平整度水平又上新臺(tái)階。到上面層鋪筑完畢，有83%的路面里程平整度達(dá)到了＜0.7mm。

篇5

關(guān)鍵詞：路面施工 瀝青攤鋪機(jī) 施工質(zhì)量控制 設(shè)備安裝調(diào)整

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（b）-0155-01

在整個(gè)公路路面建設(shè)中，瀝青混凝土施工狀況會(huì)影響整個(gè)路面的質(zhì)量，而在施工中攤鋪施工的工藝就是整個(gè)施工質(zhì)量的保證基礎(chǔ)。目前我國在評定瀝青攤鋪施工的時(shí)候主要根據(jù)以下幾方面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，包括平整度，密實(shí)度和均勻性等幾方面。根據(jù)多年工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，本文以福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)作為范例，探究瀝青攤鋪施工工藝及對瀝青路面的質(zhì)量控制。

1 設(shè)備的安裝和調(diào)整

1.1 熨平板的安裝和調(diào)整

福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)的熨平板采用的是機(jī)械拼裝的形式，拼接熨平板除了基本的2.5m的寬度之外還有0.25m，0.5m，1m，1.5m等幾種規(guī)格。拼接熨平板寬度的確定要依照需要攤鋪的路面寬度進(jìn)行，如果其寬度到達(dá)7m的時(shí)候，因?yàn)闉r青混凝土具有一定的阻力，如果熨平板缺乏剛度，會(huì)出現(xiàn)彈性變形向后作用，會(huì)對攤鋪的質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。所以，要在熨平板部分設(shè)置加強(qiáng)桿，使其剛度有所提升，降低彈性變形作用力。熨平板是否平直會(huì)直接影響攤鋪面的平整狀況。

在進(jìn)行拼裝的時(shí)候，要對各熨平板地板仔細(xì)檢查，更換磨損嚴(yán)重的熨平板底板。要保證底板連接平順、無臺(tái)階才能進(jìn)一步連接。在完成拼裝之后，要測定熨平板整體的平整性。因?yàn)橹亓Φ挠绊懀倨桨鍟?huì)有一些撓度產(chǎn)生，另外熨平板受熱也會(huì)有變形的狀況出現(xiàn)。所以，要在工程進(jìn)行的時(shí)候不斷調(diào)整攤鋪，依據(jù)測定調(diào)節(jié)熨平板上部連接主板的連接螺桿，這樣就能夠避免安裝過程出現(xiàn)誤差，以及撓度和溫度變形，保證其平整性。福格勒S2100＼SB250瀝青攤鋪機(jī)的熨平板所使用的是單夯形式，有三種行程，包括2mm、4mm、8mm三種，要分析攤鋪層厚度確定夯捶行程。要確保各塊熨平板形成保持一致，確定其和行程要求相符合。

1.2 攪龍的安裝和調(diào)整

要保證攪龍和熨平板的寬度相一致，攪龍葉片尾部與熨平板之間要保持50cm以上的距離。要依據(jù)在攤鋪時(shí)攪龍的埋入程度確定軸高，福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)能夠通過控制攪龍軸的連接液壓油缸的伸縮量，這樣能夠比較容易控制攪龍軸的高度。

2 施工工藝及質(zhì)量控制

2.1 攪龍的運(yùn)行

在道路施工過程中攪龍可以將瀝青混凝土傳送到和熨平板寬度相等的部位，并且要保持均勻，同時(shí)順應(yīng)工作需求，其中輸送是否符合施工要求會(huì)對其均勻度和離析程度有很大的影響。所以，要保證攤鋪工作操作和機(jī)械具有連續(xù)穩(wěn)定性，要確保攪龍中的瀝青混凝土料位高度穩(wěn)定均勻，持續(xù)不間斷，料位高度要維持在攪龍軸以上葉片的2/3的位置。福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)的攪龍使用的是大葉片，其工作形式是低轉(zhuǎn)速形式。這樣能夠降低物料因葉片作用形成散落出現(xiàn)離析狀況，在道路施工中，要應(yīng)用料位傳感器控制攪龍的速度轉(zhuǎn)速保持均勻，要采取自動(dòng)控制的形式。在具體攤鋪工作中，攪龍軸吊架和攪龍軸減速箱這兩個(gè)部分可能會(huì)出現(xiàn)離析。所以，拼接攪龍軸的過程要減少攪龍軸吊架的使用，另外在在攪龍軸減速箱輸出段要安裝能夠防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的方向葉片。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的時(shí)候，要保證攪龍前擋板底部和地面之間的距離適當(dāng)，過大會(huì)使粗骨料滾落離析，可以安裝附加檔板，防止這種情況出現(xiàn)。

2.2 夯捶的轉(zhuǎn)速

提高攤鋪密度一方面可以減少壓實(shí)工作量，提升工效；另一方面就是能夠確保瀝青面層的平整性。攤鋪密實(shí)可以降低因下承層產(chǎn)生的高程偏差影響平整度，再有就是能夠減少路面出現(xiàn)壓痕或機(jī)器擠堆的現(xiàn)象，加強(qiáng)瀝青層面的平整性。夯捶的轉(zhuǎn)速和熨平板的重量是影響攤鋪密實(shí)度最主要的因素，另外在實(shí)際攤鋪施工過程中不能一味的的加強(qiáng)攤鋪密實(shí)度。加強(qiáng)密實(shí)度就要提高夯捶轉(zhuǎn)速，使其磨損嚴(yán)重，再有會(huì)加強(qiáng)熨平板的震動(dòng)幅度，降低攤鋪質(zhì)量。通過多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)基本都將攤鋪密度控制在九成左右，要確定夯捶的轉(zhuǎn)速和攤鋪速度二者協(xié)調(diào)?？刂屏藬備伒拿軐?shí)度的穩(wěn)定的時(shí)候，夯捶的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著攤鋪速度的增加而增加，歲起降低而降低，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)可以分析出兩者之間的關(guān)系規(guī)律。

2.3 攤鋪速度

很多情況下，瀝青拌和站的產(chǎn)量是決定攤鋪機(jī)工作速度的主要原因。拌合站的產(chǎn)量和瀝青攤鋪機(jī)的工作速度是成正比的，這種方式其實(shí)是很有可能影響工程質(zhì)量的。應(yīng)該依據(jù)攤鋪的密實(shí)程度確定談?chuàng)潴?。如果拌和站的產(chǎn)量超過攤鋪的速度，就要減少拌合站的產(chǎn)量，使其和攤鋪速度保持一致。雖然這樣沒有之前的做法施工速度快，但是卻能夠很好保證路面平整度和均勻度，可以有效控制工程質(zhì)量。在具體施工中，福格勒S2100/SB250瀝青攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般都在每秒4m之內(nèi)。在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，要保證攤鋪均勻，并且要持續(xù)無停頓連續(xù)進(jìn)行，一定要避免忽快忽慢，時(shí)斷時(shí)續(xù)，突然起停的狀況，以保證路面攤鋪的密實(shí)度和穩(wěn)定性，使其平整均勻。

2.4 其他因素

要在攤鋪工作開始之前加熱熨平板，避免底部或者夯捶沾黏上瀝青混凝土，出現(xiàn)高程偏差和麻面的狀況。在施工過程中，運(yùn)料車要保證停靠在距離攤鋪機(jī)10～30cm的地方，同時(shí)要掛到空擋，這樣可以有效防止運(yùn)料車沖擊攤鋪機(jī)，防止因前行后退形成作用力影響路面的質(zhì)量。不要經(jīng)常抬收攤鋪機(jī)料斗。當(dāng)料斗抬起時(shí)會(huì)使粗骨料滑落離析，另外在收斗的時(shí)候，還要保證在斗內(nèi)有一半料的時(shí)候慢慢抬起，這都是可以降低產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因。

3 結(jié)語

在整個(gè)路面施工過程中瀝青混凝土攤鋪施工的質(zhì)量是最為主要的，要在施工過程中嚴(yán)格依照程序科學(xué)施工，加強(qiáng)管理措施，提升施工工藝，完善施工方式，只有這樣才能完善瀝青混凝土鋪設(shè)施工的質(zhì)量和工藝有所提升，保證道路的最終質(zhì)量。本文旨在分析在進(jìn)行路面瀝青混凝土攤鋪過程中，保證路面平整，降低離析，提升均勻性的方法，提出自己粗淺的見解，歡迎各位同行指正。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊杰.關(guān)于水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2008（4）.

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；攤鋪施工

中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著公路的交通量逐漸增大，使得瀝青路面的使用壽命大大的降低，為了保障高速公路經(jīng)久耐用，提高瀝青路面的質(zhì)量，應(yīng)該從源頭進(jìn)行有效控制。因此，做好瀝青路面攤鋪階段的施工控制管理，避免出現(xiàn)路面斷層、橫坡平整度不一致、路面積水等現(xiàn)象，是擺在道路施工企業(yè)面前的亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。

一、攤鋪前的施工準(zhǔn)備

（一）下承層準(zhǔn)備

在鋪筑瀝青混合料時(shí)，下承層表面出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，都會(huì)影響到路面結(jié)構(gòu)間結(jié)合強(qiáng)度，以至于路面整體強(qiáng)度受損。雖然下承層完成之后已進(jìn)行檢查驗(yàn)收，但在兩層施工的間隔中，很可能會(huì)因?yàn)槟撤N原因，如雨天、施工車輛或社會(huì)車輛通行或其他施工干擾，會(huì)使其發(fā)生程度不同的損壞，比如基層的透油層被粘連脫落、基層表面出現(xiàn)松散、表面浮塵；受雨水侵蝕基層出現(xiàn)彈軟，因此，必須對彈軟部位進(jìn)行處理，松散有浮塵的必須清掃干凈并在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前補(bǔ)灑透層油，瀝青聯(lián)結(jié)下面層表面如有污染，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗、補(bǔ)灑粘層油。

（二）施工放樣

首先要用全站儀精確的確定中樁的位置，對于彎道處的中線要進(jìn)行10m一樁或5m一樁的加樁，以證最終攤鋪出的路面線性直順圓滑、寬度合適。在確定中線后，根據(jù)中樁和設(shè)計(jì)寬度定出攤鋪的引導(dǎo)線最好能同時(shí)畫出路面兩側(cè)的寬度線，以便更好地控制路面寬度和線形。

標(biāo)高放樣時(shí)應(yīng)考慮下承層的標(biāo)高差值（設(shè)計(jì)值與實(shí)際標(biāo)高值之差）厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線。當(dāng)下承層厚度和標(biāo)高都不夠時(shí)，應(yīng)按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣。如高程與厚度有沖突時(shí)，應(yīng)以滿足厚度為主，放樣時(shí)計(jì)入試驗(yàn)段時(shí)得到實(shí)測的松鋪系數(shù)，掛線最好使用2mm～2.5mm的彈簧鋼絲，每段長度150m～200m為宜，總長度根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度而定，以不影響第2天的工作為宜，掛線的鋼筋立桿間距以10m為宜，在彎道處還要進(jìn)行適度的加密；以減少鋼絲張緊后在立桿處折曲現(xiàn)象。150m～200 m長的鋼絲張緊力一般需800W～1000W，不要過緊或太松，實(shí)際操作中用手感確定鋼絲的張緊力。對無自控裝置的攤鋪機(jī)最好采用平衡梁作業(yè)，不存在掛線問題，但要根據(jù)所測標(biāo)高值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實(shí)鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋定位

（三）調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)

正式鋪裝前，應(yīng)正確調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，主要包括：熨平板寬度和拱度、攤鋪厚度、初始工作仰角、螺旋分料器與熨平板前緣的距離、螺旋分料器離地高度、振搗梁振幅和頻率等。

在高等級瀝青路面施工中，宜選用熨平板可以加長的履帶式攤鋪機(jī)。熨平板對螺旋分料器所攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行預(yù)壓、整形和整平。熨平板一般分機(jī)械加長式和液壓伸縮式兩種，基本熨平板寬度一般為2500mm或3000mm。熨平板組裝底面要平整、連接應(yīng)緊固，左右應(yīng)盡可能對稱，否則攤鋪機(jī)容易走偏，并因混合料的慣性作用使熨平板前混合料的壓力不一致，造成橫斷面上攤鋪厚度的差異。

二、瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓

（一）瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用較大噸位的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，在下承層上行駛時(shí)不能急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，以免對透層、封層造成損害。另外運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)有富余，在運(yùn)輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，使混合料離析，所以應(yīng)適當(dāng)整平運(yùn)輸通道，降低行駛速度，以減少運(yùn)輸工程中的顛簸，防止混合料離析。施工中攤鋪機(jī)前方要有料車等候，當(dāng)料車數(shù)量大于5輛時(shí)再開始攤鋪。料車在每次使用前必須清掃干凈，并在車廂上涂一薄層隔離劑或防粘劑。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎不能沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則應(yīng)清洗后進(jìn)入現(xiàn)場。

（二）攤鋪方式

對于高速公路，熱拌瀝青混合料要用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。高速公路由于路幅較寬，當(dāng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全路攤鋪時(shí)，較容易出現(xiàn)離析，因此要采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，每臺(tái)攤鋪寬度控制在6-7.5m范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開控制在10-20m范圍內(nèi)為宜。

攤鋪前，熨平板必須清理干凈、調(diào)整好熨平板的溫度和橫坡度、預(yù)熱熨平板，預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般應(yīng)加熱到100℃以上。攤鋪機(jī)操作人員要選用熟練的操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。要設(shè)有專人指揮料車進(jìn)行卸料，攤鋪時(shí)料車要在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，并掛空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)、緩慢卸料，避免料車撞擊攤鋪機(jī)而引起路面不平整。為了避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，攤鋪機(jī)的供料系統(tǒng)要穩(wěn)定均衡的供料，要盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機(jī)，并同時(shí)降低螺旋布料器的高度，使混合料的告訴超出螺旋布料器。

攤鋪機(jī)要采用自動(dòng)找平方式，對于下面層一般由于基層的平整度相對較差，可以采用“走鋼絲”法，即用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法。支撐鋼絲繩的支柱鋼筋間距不宜過大，一般直線段可控制在10m,曲線段控制在5m左右，張緊鋼絲繩的拉力要大于800N，每側(cè)至少應(yīng)備有兩根200-250米長的鋼絲繩，在未走完鋼絲繩前，下一段鋼絲繩要架設(shè)完成，以保證攤鋪的連續(xù)性。對于中面層和上面層可采用平衡梁法。為了減少基準(zhǔn)誤差和自動(dòng)找平誤差，橫坡傳感器安裝誤差應(yīng)小于0.1%，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的滑動(dòng)面與攤鋪面要平行，要隨時(shí)檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常工作狀態(tài)，并同時(shí)檢查攤鋪厚度和橫坡度。

（三）碾壓

最后一道工序是碾壓,常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段, 初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量的散失。通常的做法是，采用雙鋼輪壓路機(jī)以時(shí)速2km/h左右的速度靜壓2-3遍，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)驅(qū)動(dòng)向前，面向攤鋪機(jī)，由外側(cè)向中心，由低處到高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓之后進(jìn)行，其主要目的是使瀝青混合料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。復(fù)壓期間的溫度要控制在100℃以上，段落不宜過長，通?？刂圃?0-80m之間。當(dāng)采用不同型號的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，要安排每一臺(tái)壓路機(jī)都作全幅碾壓，以避免不同部位壓實(shí)度不均勻。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.4 -0.8mm的范圍內(nèi)，復(fù)壓通?？刂圃?-5遍的范圍內(nèi)，最大應(yīng)不超過6遍。終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，一般溫度不應(yīng)低于70-75度。

三、橫向接縫與縱向接縫的處理

（一） 橫向接縫

接縫是指用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪帶的相接處。橫 向接縫要與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻錯(cuò)開1m以上，接縫時(shí)應(yīng)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約為15cm，待接縫處瀝青混合料變軟后，再將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪時(shí)。攤鋪前應(yīng)用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度。新攤鋪的瀝青混合料應(yīng)先調(diào)整預(yù)留高度，待接縫施工結(jié)束后，再用3m直尺檢查平整度，以保證接縫處的平整度。

（二）縱向接縫

縱向接縫有冷接縫和熱接縫兩種。攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)應(yīng)盡可能的采用熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)要有一定的搭接寬度，以保證接縫處與其它部位具有相同的厚度，搭接寬度應(yīng)前后一致。當(dāng)采用半幅施工或因特殊情況而產(chǎn)生的冷接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊的方式，盡量避免混合料冷卻后用切割機(jī)作縱向切縫。攤鋪另半幅時(shí)，將縫邊緣清掃干凈，再涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再用人工鏟走前半幅上面的混合料。碾壓時(shí)由邊部向接縫處碾壓留下100-150mm，再跨縫碾壓密實(shí)。

篇7

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；冬季施工；質(zhì)量控制；瀝青攤鋪

1.引言

瀝青路面具有表面平整、無接縫，行車的過程中安全舒適、振動(dòng)小、噪音低，同時(shí)耐磨、不揚(yáng)塵易清洗等優(yōu)點(diǎn)，而且施工期短、施工完可以立即通車，在后期的使用過程中養(yǎng)護(hù)維修簡便。因其具有的優(yōu)勢目前被大量采用。在公路建設(shè)中，有時(shí)為了能過按期完成任務(wù)，確保通車時(shí)間，往往不可避免的要在冬季施工。瀝青路面在冬季攤鋪時(shí)具有非常嚴(yán)格的要求一確保施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者多年冬季施工經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾伪ＷC冬季瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.瀝青路面冬季施工所面臨的主要困難

（1）目前瀝青混合料一般大量使用公路路面的面層。由于采用瀝青混合料的路面，具有平整性好，形車舒適性好；耐磨性高，噪聲小，摩擦力大，在高速公里中大量使用。為了確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工質(zhì)量必須有所保證。目前很多工程為了保證工期能過按時(shí)完成，能過及時(shí)通車，在冬季不得不施工。瀝青混合料在冬季施工時(shí)質(zhì)量往往難以控制?？傊?，在冬季施工的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC是施工質(zhì)量是要認(rèn)真的做好施工方案，考慮多方面的不利因素，做好做足施工準(zhǔn)備；要確保施工路面的溫度，選擇天氣好，溫度高的時(shí)段進(jìn)行施工；嚴(yán)格的控制施工工藝，不馬虎，不偷工；添加適當(dāng)?shù)臑r青降粘添加劑，降低瀝青粘度，確保壓實(shí)度。只有認(rèn)真的做好每一項(xiàng)工作，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能保證在冬季低溫情況建造出優(yōu)良的工程，保證優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量。

（2）冬季溫度低，瀝青混合料溫度下降快，容易產(chǎn)生大量的廢料。到了冬天，由于外界溫度低。瀝青混合料要熱拌，鋪裝之前要保證有足夠高的溫度。冬天由于瀝青混合料和外界環(huán)境溫差大，瀝青混合料溫度下降快。由于碾壓需要一定的時(shí)間。這就導(dǎo)致碾壓的時(shí)候溫度不能保證施工的要求，從而產(chǎn)生大量的廢料。

（3）碾壓時(shí)間短，壓實(shí)度難保證，瀝青混凝土強(qiáng)度不高。瀝青混凝土的強(qiáng)度大致可以分為兩個(gè)部分：材料之間的相互擠壓里和內(nèi)摩擦力，這主要取決與材料的顆粒級配、尺寸大小、顆粒的形狀、顆粒表面的粗糙度，對于顆粒級配好，有棱角、表面粗糙的材料拌合成的混合料則具有很大的內(nèi)摩擦里；瀝青的粘度對材料的內(nèi)摩擦力影響則比較小?；旌狭现g的粘結(jié)力。影響混合料之間粘結(jié)力的主要因素有瀝青和材料的性質(zhì)、瀝青的用量和材料的比表面積、拌合物的壓實(shí)程度。對于瀝青用料合適，比表面積大的材料，壓實(shí)度越高，瀝青混凝土的強(qiáng)度越高，壓實(shí)度是主要的影響因素。在冬季施工，由于拌合物的溫度下降快，瀝青的粘度變小，瀝青混合料的流動(dòng)性和和易性下降。在材料未得到充分壓實(shí)的情況，材料溫度下降，混合料變硬，施工中容易造成混合料壓實(shí)度不夠，出現(xiàn)路面強(qiáng)度不夠，難以保證施工質(zhì)量。這種現(xiàn)象最常見的就是通車的時(shí)候出現(xiàn)車轍。在后期使用的過程中，由于路面沒有壓實(shí)，空隙率大，經(jīng)過雨水的浸泡和冰凍作用，容易造成路面材料出現(xiàn)松散脫皮。

（4）施工中計(jì)劃性不明確，施工倉促，準(zhǔn)備組織工作不到位。瀝青路面一般是不適合在冬季施工的，這不僅質(zhì)量難以保證，而且會(huì)浪費(fèi)大量的人力和物力來保證施工質(zhì)量。在冬季施工中往往都是趕工期的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目在施工的過程往往準(zhǔn)備工作做的不到位，準(zhǔn)備時(shí)間短，而且技術(shù)要求復(fù)雜。結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)來看，很多質(zhì)量問題和質(zhì)量施工都是由于準(zhǔn)備工作不到位，施工倉促導(dǎo)致質(zhì)量問題。

3.瀝青混凝土路面在冬季施工的質(zhì)量控制

（1）做好做足施工前的準(zhǔn)備工作。在冬季施工時(shí)，應(yīng)該采取專項(xiàng)的施工方案以針對冬季低溫環(huán)境下的施工，保證施工質(zhì)量。在冬季施工之前編制好專項(xiàng)施工組織方案，并且報(bào)相關(guān)部門審核。施工方案中要有如何保證施工質(zhì)量的具體措施。當(dāng)施工方案審核通過之后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，提高對冬季施工的質(zhì)量保證的重視度。同時(shí)總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，針對施工中可能出現(xiàn)的情況，制定相關(guān)的應(yīng)急措施。在施工面層的時(shí)候?qū)鶎舆M(jìn)行全面的檢查，在面層攤鋪之前，要做好基層的覆蓋保溫和防潮措施。攤鋪之前基層要確保干燥、沒有霜凍。

（2）嚴(yán)格控制施工工藝。做好冬季施工工藝控制主要從做好下面幾個(gè)方面來保證：1）加強(qiáng)對施工時(shí)間的限制。施工的過程中要密切關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖?，選擇在晴好天氣下施工，而且在這一天中抓住溫度最高的時(shí)段進(jìn)行施工。大風(fēng)、下雨、下雪、嚴(yán)寒天氣不得進(jìn)行熱拌混凝土瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。適當(dāng)?shù)牟扇〈胧┨岣呋旌狭系陌韬?、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓時(shí)的溫度。提高瀝青混合料的溫度有利于施工，但是這會(huì)加快瀝青老化。所以這項(xiàng)措施是不得已而為之。施工的過程中，抓緊時(shí)間，適當(dāng)?shù)脑黾訅郝窓C(jī)的數(shù)量。冬季施工時(shí)，根據(jù)混合料的供應(yīng)情況和攤鋪機(jī)的攤鋪速度，適當(dāng)?shù)拇_定壓路機(jī)的數(shù)量，同時(shí)適當(dāng)?shù)脑黾訅郝窓C(jī)，以保證能過連續(xù)、勻速的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，壓路機(jī)能夠緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓工作。2）制定合理高效的運(yùn)輸方案。瀝青在運(yùn)輸?shù)倪^程中，盡可能的縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證運(yùn)輸途中不停車。同時(shí)運(yùn)輸選用大型貨車運(yùn)輸，并且采取保溫措施，利用厚氈被進(jìn)行遮蓋，減少溫度下降。3）適當(dāng)?shù)母淖兣浜媳取＿m當(dāng)?shù)脑黾佑褪?，增加拌合時(shí)間，但這樣會(huì)增加一定的造價(jià)，同時(shí)會(huì)影響路面的高溫性能。所以采用此種方法是要得到相關(guān)單位的許可。4）嚴(yán)格控制好攤鋪工作和碾壓工作。冬季施工時(shí)，攤鋪機(jī)要進(jìn)行預(yù)熱熨平板半個(gè)小時(shí)以上，溫度達(dá)到100℃以上。同時(shí)攤鋪機(jī)操作手要非常熟練，做到快攤快鋪，速度找平，快速點(diǎn)補(bǔ)，快速碾壓。壓路機(jī)操作手也要非常熟練，碾壓時(shí)宜先重后輕，重碾壓實(shí)，平碾找平；碾壓不停，一氣呵成。5）為防止接茬開裂涂粘層油要適中、均勻。實(shí)際操作時(shí)為了能達(dá)到均勻適中，可稍多涂，然后把預(yù)熱燜邊的混合料一起清除，重新攤鋪新料。新料要足，不可虧料。接縫處要認(rèn)真夯實(shí)，加大碾工，增加接縫處密度。在路面較寬時(shí)，可采取順接縫方向碾壓的方法，新舊料各壓半軸。發(fā)現(xiàn)油面掉渣，應(yīng)及時(shí)用手壓噴油車撒瀝青，并灑砂保護(hù)。

（3）使用添加劑改善混合料的和易性。當(dāng)混合料的溫度升高時(shí)，這是以減小混合料的性能為代價(jià)的。因此最好的方法就是采用降粘劑來改善混合料的性能，以保證在低溫環(huán)境下的施工質(zhì)量。降粘擠最大的好處就是能過讓混合料在低溫的環(huán)境也能夠比較容易的壓實(shí)，從而保證壓實(shí)度，保證質(zhì)量。筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，鋪裝層之間的透層或粘層油建議不要采用乳化瀝青，這是因?yàn)槿榛癁r青比較難破乳。建議采用反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作為透層、粘層，保證面層和下基層的粘結(jié)。

4.結(jié)語

針對公路瀝青路面在冬季施工情況，總結(jié)出瀝青路面在冬季施工中主要存在的困難等，提出了相應(yīng)的解決措施，同時(shí)從材料質(zhì)量、施工準(zhǔn)備工作以及冬季施工工藝等方面來提高瀝青路面冬季施工質(zhì)量，為同行提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]劉金龍.瀝青路面在冬季施工應(yīng)注意的幾個(gè)問題及冬季養(yǎng)護(hù)的一種工藝[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2009（25）：30-31.

篇8

關(guān)鍵字：道橋工程；瀝青攤鋪技術(shù)

Abstract: paving asphalt as one of the most common and bridge project technology, although it is able to provide a comfortable for bridge project smooth operation environment, but with cement concrete paving the road surface than its resistance to level with poor shear properties, so hold on the loose, packages, and crack is paving asphalt common problem. So for the paving asphalt bridge project analysis technology is necessary to study. Based on the impact and bridge project factors on the quality of the asphalt paving and the relevant technology research paper simple.

Keyword: bridge project; Paving asphalt technology

中圖分類號：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的數(shù)量與重量與日俱增，因此對于瀝青攤鋪路面施工技術(shù)要求也相應(yīng)提升。目前瀝青材料的性能雖然得到了很大的改進(jìn)，但是相應(yīng)的施工技術(shù)仍然是影響瀝青攤鋪技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、道橋工程瀝青攤鋪技術(shù)研究

影響道橋工程湖心青攤鋪質(zhì)量的因素主要包括施工機(jī)械設(shè)備的影響與其他因素的影響。施工機(jī)械設(shè)備影響因素主要是指攤鋪機(jī)，而其他因素則包括人工修補(bǔ)、施工縫、卸料過程、作業(yè)速度以及瀝青攪拌站等。要保證道橋工程瀝青攤鋪質(zhì)量合格，就要從上述幾方面入手，采取合理的攤鋪技術(shù)。

（一）攤鋪機(jī)

1、調(diào)整攤鋪厚度?？蓪備佋O(shè)備的絞臂升降螺桿的調(diào)節(jié)器與攤鋪下結(jié)構(gòu)標(biāo)高相比較，以實(shí)現(xiàn)攤鋪厚度的改變。一般情況下，2毫米厚度的調(diào)節(jié)能夠通過螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)一圈實(shí)現(xiàn)，需要注意的是如果需要調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)采取微調(diào)的方式，避免出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象。例如，需要調(diào)節(jié)的尺寸在1厘米的，則可先將螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)3圈，而后將攤鋪設(shè)備繼續(xù)往前操作約10米的位置再繼續(xù)進(jìn)行微調(diào)作業(yè)，直到滿足厚度要求。

2、攤鋪設(shè)備起步操作。以攤鋪所要求的厚度作為依據(jù)，在攤鋪設(shè)備起步時(shí)，將木板墊于載運(yùn)板下方，木板的厚度要求為D=H0K，其中K表示松鋪參數(shù)，而H0則表示下層面標(biāo)高與攤鋪面設(shè)計(jì)標(biāo)高之差。需要注意的是所墊木塊應(yīng)均勻布置不少于三塊，從而使它們能夠處于均勻受力的狀態(tài)下，防止因受力不均而產(chǎn)生熨平板變形情況的發(fā)生。

3、加熱熨平板。如果在瀝青攤鋪過程中出現(xiàn)中斷情況且時(shí)間較長，就必須以高于80攝氏度的溫度加熱熨平板，同時(shí)對地板上附著瀝青料進(jìn)行及時(shí)清理，以避免路面因出現(xiàn)小型溝槽而使路面的平整性受到影響。

4、振動(dòng)振搗頻率。在通常情況下，振動(dòng)或振搗都使用無級調(diào)速方式，前者范圍在每分鐘0至4200次，而后者則為每分鐘0至1470次。雖然從理論上來說，振動(dòng)振搗的頻率越高則質(zhì)量越好，但通過實(shí)踐操作發(fā)現(xiàn)，如果頻率太高反而會(huì)造成調(diào)平臂以及熨平板的振動(dòng)加劇，從而使路面的平整度大幅度降低。所以應(yīng)在調(diào)平臂及熨平板穩(wěn)定的基礎(chǔ)上選擇盡量高的振動(dòng)振搗頻率。需要注意的是在振動(dòng)振搗時(shí)可能出現(xiàn)的機(jī)械設(shè)備部件共振現(xiàn)象，如果出現(xiàn)共振，則可以通過微調(diào)頻率加以消除。

5、熨平板尺寸。保證路面平整度以及減少縱向接縫，是確定熨平板尺寸的前提條件。在實(shí)際操作中，應(yīng)將縱向接縫放在路面的中間位置，最大程度避免偏拱現(xiàn)象。

（二）其他因素

1、人工修補(bǔ)。在瀝青攤鋪過程中，如果在瀝青混合料中存在雜質(zhì)，則必須在其攤鋪后進(jìn)行修補(bǔ)去除，并以去除的部位使用質(zhì)量合格的瀝青料進(jìn)行修補(bǔ)，以保證路面平整度。

2、施工縫。在瀝青攤鋪過程中，施工縫的產(chǎn)生是不可避免的，因此施工縫處理的質(zhì)量同樣影響路面平整度。在對施工縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)對接頭進(jìn)行切除，然后利用3米直尺對端部的平整度進(jìn)行檢查，將界限設(shè)在攤鋪面直尺檢查的脫離點(diǎn)位置，并用切割設(shè)備對施工切縫進(jìn)行處理。而新的攤鋪接縫位置則應(yīng)利用斜向碾壓并輔以人工找平的方法，實(shí)現(xiàn)銜接接縫位置的平整。

3、卸料過程。在進(jìn)行瀝青攤鋪過程中，攤鋪機(jī)與卸料車輛的配合也是相當(dāng)關(guān)鍵的，如果兩者不協(xié)同作業(yè)，則會(huì)造成卸料出現(xiàn)在攤鋪機(jī)的行進(jìn)路線上，使攤鋪機(jī)出現(xiàn)不平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致操作角度改變，進(jìn)而對平整度造成影響。所以在卸料過程中，應(yīng)指定專職人員進(jìn)行倒車指揮工作。

4、作業(yè)速度。攤鋪的作業(yè)速度也是影響路面平整度的因素之一。攤鋪速度過慢或過快都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，如果速度過慢，會(huì)阻礙工作效率及進(jìn)度，而如果速度太快，則會(huì)出現(xiàn)熨平板下粗顆?；瑒?dòng)現(xiàn)象，造成路面下方產(chǎn)生坑面空洞，對密實(shí)度與平整度造成影響。通常來說，在攤鋪時(shí)作業(yè)速度不得隨意改變。

5、瀝青攪拌站。為使攤鋪機(jī)能夠不間斷、連續(xù)作業(yè)，就要保證瀝青攪拌站與攤鋪機(jī)之間保持生產(chǎn)能力與攤鋪能力的平衡。在實(shí)際操作中，應(yīng)對攪拌站加強(qiáng)管理工作，供料保證連續(xù)性，從而使瀝青攤鋪過程不出現(xiàn)間斷現(xiàn)象。

二、道橋工程瀝青攤鋪幾點(diǎn)建議

第一，如果瀝青攤鋪在冬季進(jìn)行時(shí)，必須利用專業(yè)設(shè)備或除雪劑進(jìn)行相應(yīng)處理，從而減少因?yàn)r青混凝土受到腐蝕而對道橋工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

第二，在進(jìn)行道橋工程瀝青攤鋪之前，應(yīng)合理考慮道橋的實(shí)際特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要求，避免因攤鋪機(jī)械、材料等因素對道橋產(chǎn)生負(fù)荷破壞。

第三，除了保證道橋工程瀝青攤鋪技術(shù)的合理使用以外，還要對瀝青攤鋪人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，使操作人員能夠合理掌握瀝青攤鋪的注意點(diǎn)以及關(guān)鍵點(diǎn)，保證道橋?yàn)r青攤鋪的質(zhì)量。

第四，重視施工縫對瀝青攤鋪的影響。由于瀝青的特殊性，使路面在投入使用的過程中，相較混凝土路面，更易受到水平剪切力的影響。這樣一來，細(xì)小的施工縫如果得不到及時(shí)處理，也會(huì)擴(kuò)展成為影響道橋路面平整度的重要質(zhì)量問題，甚至影響道橋工程的安全性，埋下安全隱患。

結(jié)語：綜上所述，瀝青攤鋪技術(shù)的實(shí)施質(zhì)量對于道橋工程的質(zhì)量來說，有著至關(guān)重要的影響。只有基于合理利用瀝青攤鋪技術(shù)，同時(shí)對瀝青攤鋪過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，才能保證道橋工程的質(zhì)量完好。而隨著瀝青材料隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而改進(jìn)，瀝青攤鋪的技術(shù)也相應(yīng)的不斷處于改進(jìn)之中，使得道橋工程為交通提供更為舒適平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 王福偉,孫國臣.淺析瀝青混凝土橋面破壞成因及其防治措施.[J].黑龍江科技信息.2009(6)

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關(guān)鍵詞；瀝青混合料；攤鋪；瀝青面層施工；

中圖分類號： TU535文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、防護(hù)與瀝青面層鋪筑同時(shí)進(jìn)行。

在我國大部分公路都存在著工期短任務(wù)重的通病。在公路施工中工期與質(zhì)量在一定形式下是兩個(gè)必然矛盾體。即在短工期的情況下，質(zhì)量必定會(huì)受到威脅，所以要減少兩者矛盾最佳的方法就是施工單位制定出一套詳細(xì)周全的施工計(jì)劃和施工方案。在制定完成后必須按施工計(jì)劃進(jìn)行施工 只有這樣才能在規(guī)定工期內(nèi)更好的保證施工質(zhì)量。例如：瀝青面層在全部施工過程中有可能與公路的防護(hù)工程造成沖突。有些單位認(rèn)為此兩個(gè)施工環(huán)節(jié)可以同時(shí)進(jìn)行也可以先行其一。但是這 其一” ， 并沒有重點(diǎn)認(rèn)識(shí)．應(yīng)該是防護(hù)或?yàn)r青面層中的哪其一7這樣就會(huì)導(dǎo)致了這樣一種后果。

1.1同步進(jìn)行將造成這樣后果

有的施工單位根本意識(shí)不到進(jìn)行防護(hù)施工時(shí)對瀝青面層施工造成的污染有怎樣的后果．所以它在進(jìn)行防護(hù)施工時(shí)根本不對已鋪筑好瀝青下面層或中面層進(jìn)行覆蓋．使廢土廢料等雜物隨意堆放在瀝青面層上面。這樣，就污染了這層面層，使在進(jìn)行下層瀝青混合料鋪筑時(shí)極不容易將這些廢物徹底清除掉。導(dǎo)致無法使這兩層瀝青混合料更好的結(jié)和造成分層現(xiàn)象 這樣就使路面的承載能力受到很大影響。而有的施工單位已意識(shí)到必須覆蓋這層面層．但是以現(xiàn)在施工條件及施工人員的素質(zhì)，并不能按預(yù)計(jì)的效果完成．結(jié)果仍會(huì)殘留部分無法清除。

1.2先做完面層而后做防護(hù)

也是一些已意識(shí)到瀝青混合料必須在沒有遭到污染情況下連續(xù)鋪筑的施工單位所采取的辦法。是的：瀝青混合料各層之間已經(jīng)在最小污染的情況下連續(xù)鋪筑了。但是在做防護(hù)工程的同時(shí)忘記了表層仍然不能受到嚴(yán)重污染。常常做防護(hù)的單位與做面層的單位不是同一單位。所以做防護(hù)單位也沒意識(shí)污染這一點(diǎn)，而是把做防護(hù)用的混合料拿到上面層上來拌和。這樣有些水泥漿就會(huì)通過空隙滲入到下層．凝結(jié)。造成完工后即使用高壓水槍也難以清洗掉的殘留物質(zhì)。而清洗這些物質(zhì)時(shí)也必須用這種高壓水槍。這種高壓水槍噴出的水柱因?yàn)閴毫^大，噴出水也將通過瀝青面層孔隙滲到下層．從而影響了瀝青面層的使用壽命。形成了瀝青面層早期破壞的另一種水害破壞。所以各承包單位必須制定一套完整精細(xì)的施工組織計(jì)劃．且瀝青面層最好是在其它幾項(xiàng)分部工程完工后最后一項(xiàng)完成。如果實(shí)在因?yàn)槟承┨厥庠蚧蚬て谙拗撇荒芊旁谧詈笠豁?xiàng)完成而必須同部施工時(shí)，在其它分部后續(xù)施工過程中一定做好面層各層之間或者是上兩層的保護(hù)方案。使其兩層盡可能的減少污染。

二、在進(jìn)行瀝青面層施工后進(jìn)行防護(hù)施工。

同時(shí)也呼吁各業(yè)主方盡量合理安排工期，不要隨意縮短工期，或利用各種獎(jiǎng)勵(lì)手段使承包商縮短工期，或用懲罰的方式．逼迫承包商在造成其它不利環(huán)境(例如 連續(xù)雨天或地方工作干擾)影響。本應(yīng)延長工期的情況下．而按合同工期按時(shí)完工。

2.1瀝青混合料在鋪筑時(shí)必須注意的是保證其鋪筑厚度，滿足設(shè)計(jì)要求。

通過多年調(diào)查及現(xiàn)狀分析．瀝青面層的厚度直接影響了瀝青面層的使用壽命，我國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀并不能普遍加厚瀝青面層的厚度，所以我們只能從精心施工方面提高瀝青面層的質(zhì)量。要求瀝青混合料的拌和設(shè)備必須相互統(tǒng)一起來。堅(jiān)決不能造成攤鋪設(shè)備空閑等待混合料的場面．也盡量減少大量瀝青混合料等待攤鋪機(jī)的情況或者是碾壓設(shè)備跟本跟不上攤鋪 造成碾壓滯后．壓實(shí)度達(dá)不到而空隙增加，使路面質(zhì)量得不到保障。

(也可以提高基層質(zhì)量入手．把基層施工提到施工重點(diǎn)上來，首先在基層配比上下工夫，盡量減小細(xì)集料用量即減小基層的反射裂縫)將配合比盡全力的調(diào)成一種嵌擠狀態(tài)．在基層施工時(shí) 采用更合理的施工工藝盡最大努力把基層做成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)(我國大部分是兩層基層) 。

三、 瀝青混合料攤鋪過程變異性分析瀝青混合料的攤鋪過程是指從運(yùn)料卡車向攤鋪機(jī)卸料至攤鋪機(jī)熨平板振壓成形的全過程。瀝青混合料攤鋪過程中的變異性主要表現(xiàn)為混合料離析，具體為材料離析和溫度離析。

3.1材料離析通常表現(xiàn)為瀝青}昆合料粗、細(xì)集料出現(xiàn)分離，瀝青含量和空隙率發(fā)生波動(dòng)；而溫度離析則表現(xiàn)為混合料不同部位出現(xiàn)溫度差異，致使施加相同壓實(shí)功時(shí)，產(chǎn)生不同的壓實(shí)度和不同的空隙率。兩種離析均引起瀝青混合料的物理特性和力學(xué)特性發(fā)生不均勻性變化，從而導(dǎo)致瀝青混合料的性能出現(xiàn)變異。

攤鋪過程導(dǎo)致瀝青混合料變異主要有兩方面影響因素：其一，料車卸料導(dǎo)致混合料離析，具體表現(xiàn)為料車向攤鋪機(jī)料斗卸料中大顆粒骨料沿自然坡度滾向料斗四周，造成材料離析；料斗邊緣與大氣直接接觸，溫度較低，導(dǎo)致斗壁附近混合料溫度損失相對較大，造成溫度離析。

3.2攤鋪過程中攤鋪機(jī)操作不當(dāng)產(chǎn)生離析，具體表現(xiàn)為前后料車卸料銜接不好或料斗側(cè)板翻起次數(shù)過多，引起粗、細(xì)集料分離，導(dǎo)致材料離析；螺旋布料器運(yùn)轉(zhuǎn)不連續(xù)，導(dǎo)致混合料粗、細(xì)集料的橫向和豎向材料離析和橫向溫度離析；分料螺旋旋轉(zhuǎn)過快，造成粗集料慣性離析；攤鋪不連續(xù)，攤鋪速度變化頻繁，導(dǎo)致混合料材料離析等。離析使混合料攤鋪后實(shí)際級配曲線與理論級配曲線出現(xiàn)不同程度的偏差，混合料的路用性能將大打折扣，為路面早期病害埋下隱患。

四、攤鋪機(jī)料斗受料質(zhì)量控制

料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)，混合料粗顆粒向四周滾落造成的材料離析現(xiàn)象對于越粗類型的混合料離析越為明顯。對于下面層AC一25型混合料，在施工檢驗(yàn)中，經(jīng)常檢測出周期性的離析滲水區(qū)(一般每攤鋪一車料會(huì)出現(xiàn)一個(gè)離析區(qū))就是有力的例證。

攤鋪機(jī)料斗受料質(zhì)量控制應(yīng)確保從料車卸下的混合料級配穩(wěn)定，質(zhì)量均勻，質(zhì)量控制的關(guān)鍵是解決料車卸料過程中出現(xiàn)的材料離析問題。解決料斗離析是確保瀝青混合料攤鋪均勻性的首要環(huán)節(jié)，主要采用以下兩種措施。

4.1措施一是在運(yùn)料車與攤鋪機(jī)料斗之間添加瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。轉(zhuǎn)運(yùn)車在攤鋪機(jī)上安裝容量為15—18t的攤鋪機(jī)附加料斗承接自轉(zhuǎn)運(yùn)車輸送的混合料，附加料斗比攤鋪機(jī)受料斗窄，混合料在附加料斗中滾動(dòng)的范圍大大減小，可有效消除原來的攤鋪機(jī)進(jìn)料口兩翼粗集料的堆積。同時(shí)，附加料斗可作為攤鋪荷載的調(diào)節(jié)器，通過控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的供料速度，保證攤鋪機(jī)附加料斗中的料位恒定，確保了攤鋪機(jī)連續(xù)均載的穩(wěn)定攤鋪。轉(zhuǎn)運(yùn)車的輸料形式能較好地解決料車卸料引起的材料離析問題，同時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車攪拌倉對混合料進(jìn)行二次．?dāng)嚢?，解決了運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的溫度離析問題。

措施二是改進(jìn)攤鋪機(jī)料斗結(jié)構(gòu)。目前主要是在瀝青攤鋪機(jī)料斗前側(cè)增加翻料板，利用手動(dòng)控制將混合料向刮板中間收攏，解決部分材料離析問題。對攤鋪機(jī)料斗側(cè)板的改進(jìn)主要通過規(guī)范操作來實(shí)施，在料車接上攤鋪機(jī)開始卸料時(shí)，將攤鋪機(jī)料斗側(cè)邊變窄，從而減少材料的離析。

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關(guān)鍵詞：瀝青路面；雙層攤鋪；工藝

1、 引言

當(dāng)前，我國高等級公路快速建設(shè)并發(fā)展起來，瀝青路面作為高等級公路路面結(jié)構(gòu)的重要一部分，合理選擇路面施工技術(shù)，具有重要意義。在傳統(tǒng)的瀝青路面施工過程中，采取基層、墊層以及上、中、下面層分別攤鋪的形式，雖然在各層之間使用了透層油或者粘層油，但是對路面結(jié)構(gòu)層間結(jié)合位置的整體性、連續(xù)性仍然產(chǎn)生影響，可能由于層間粘結(jié)性不足而破壞路面結(jié)構(gòu)。在我國的瀝青路面中，結(jié)合層狀彈性體系理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，分析路面的受力情況。但是該方法奠定在各結(jié)構(gòu)層層間連續(xù)的基礎(chǔ)上，如果采取分層攤鋪工藝，必將造成施工工藝與設(shè)計(jì)思想背離現(xiàn)象[1]。

近年來，一些歐洲國家開始采用瀝青路面雙層攤鋪工藝，并于2007年在我國張家口-石家莊的高速公路路面施工中成功運(yùn)用；通過采取雙層攤鋪技術(shù)，將兩層瀝青混合料一次性碾壓成型，避免了中間處理環(huán)節(jié)，確保瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，改善以往施工工藝的不足。

2、 瀝青路面雙層攤鋪工藝的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

對于瀝青路面的結(jié)構(gòu)層來說，中面層的重要性不容忽視，是提高面層整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在；加強(qiáng)對中面層模量大小、厚度等控制，將更好地優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性及抗車轍性，優(yōu)化路面使用的整體性能。而上面層主要發(fā)揮抗磨耗的作用，因此可以適當(dāng)提高中面層的厚度，弱化上面層的厚度，以更好地保障路面抗疲勞性和抗車轍性。另外，由于上面層瀝青混合料的成本較高，采用該種方法也可有效降低工程造價(jià)。

另外，由于采取瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)，也可減少繁瑣的處理層間過程，可更好地實(shí)現(xiàn)兩層瀝青混合料的相互融合，改善以往瀝青路面不連續(xù)性問題，提高結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)力[2]。

2.2 避免施工過程的溫度散失

為了確保瀝青混合料的攤鋪與碾壓質(zhì)量，必須注意對溫度的控制；對于瀝青混合料的攤鋪工藝來說，厚度決定了混合料降溫的速度。也就是說，攤鋪的厚度越小，混合料溫度的下降速度越快，通過采取雙層攤鋪的形式，就可有效延長混合料的降溫時(shí)間，抵抗由于低溫或者惡劣天氣帶來的影響，爭取更多碾壓混合料的時(shí)間，提高瀝青混合料的密合度。

2.3 合理控制施工成本

在傳統(tǒng)的瀝青路面施工過程時(shí)，為了避免由于分層攤鋪或者分層碾壓而造成的層間粘結(jié)度不足問題，需要利用粘層油或者透層油，保障路面結(jié)構(gòu)的整體性；當(dāng)前我國粘層油的主要原料為改性乳化瀝青，每一層使用的粘層油費(fèi)用較高，如果采取雙層攤鋪工藝，則該筆費(fèi)用則可節(jié)省下來，合理控制成本。

3、 瀝青路面雙層攤鋪工藝的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 原材料的質(zhì)量保障

在雙層攤鋪技術(shù)中，利用兩種完全不同類型的瀝青混合料，采取同時(shí)攤鋪的形式。為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)性的作業(yè)，應(yīng)及時(shí)供應(yīng)混合料，這就對瀝青拌合站的生產(chǎn)能力提出較高要求；但是單獨(dú)一座拌合站難以滿足供料需求，至少需要2座以上的拌合站同時(shí)供料，確保瀝青混合料符合施工規(guī)范要求，對各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，達(dá)到要求后方可投入使用[3]。

3.2 瀝青混合料的拌合

在雙層攤鋪工藝中，上面層與中面層的類型不同、厚度不同，同時(shí)攤鋪瀝青混合料，利用兩臺(tái)拌和機(jī)分別生產(chǎn)不同的混合料，按照設(shè)計(jì)要求的比例關(guān)系，保障連續(xù)供料的可靠性。另外，不同的拌合站結(jié)合生產(chǎn)的實(shí)際情況調(diào)和混合料比例，確保兩臺(tái)拌合站能夠正常運(yùn)行，提高質(zhì)量與產(chǎn)量。

3.3 瀝青混合料的攤鋪

在瀝青路面雙層攤鋪過程中，應(yīng)主要遵循以下工藝：首先，采取試鋪的方式，對工程適宜的厚度進(jìn)行確定，在充分考慮攤鋪質(zhì)量水平、供料速度的基礎(chǔ)上，確定攤鋪機(jī)的行走速度；結(jié)合拌和機(jī)、運(yùn)料車等工作狀況，確定攤鋪的厚度與寬度；應(yīng)該注意的是，攤鋪的速度不能過快，以免影響螺旋布料器的運(yùn)行效率，造成材料不均勻分布，出現(xiàn)離析問題；其次，對于不同類型的瀝青混合料來說，需要利用不同的運(yùn)料車運(yùn)送到攤鋪的現(xiàn)場，并且在正式攤鋪之前對拌合料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)；再次，在攤鋪瀝青混合料之前，應(yīng)該確定施工的實(shí)際溫度，確保下承層的質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求保持一致[4]；如果施工現(xiàn)場的溫度已經(jīng)降到10℃以下，則應(yīng)停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以免瀝青混合料的溫度下降較快，將對攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，不利于壓實(shí)密度。另外，應(yīng)用攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)確保各個(gè)部件均處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，保持?jǐn)備佭^程的均勻性、連續(xù)性，定期檢測攤鋪的厚度是否合格，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整。

4、 瀝青路面雙層攤鋪工藝的發(fā)展

從雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用來看，已經(jīng)在歐洲發(fā)展了近十年的時(shí)間，憑借雙層攤鋪技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性、適用性等優(yōu)勢，當(dāng)前已得到諸多國家的認(rèn)可，并在澳大利亞、美洲等諸多國家與地區(qū)采用，取得了較好的應(yīng)用效果。通過采取雙層攤鋪工藝技術(shù)，可較好地保障上下相鄰兩層之間的結(jié)合性，提高層間鑲嵌的質(zhì)量水平，避免由于層間的粘結(jié)力不足而引發(fā)瀝青路面損壞，保障路面結(jié)構(gòu)的完整性、可靠性，順利實(shí)現(xiàn)工程效益目標(biāo)。另外，通過采用雙層攤鋪技術(shù)，可同時(shí)攤鋪上層與下層瀝青混合料，攤鋪和碾壓同時(shí)進(jìn)行，極大提高了工作效率，尤其在我國工期相對較緊的公路建設(shè)中使用，適宜性較高[5]。

采取瀝青路面雙層攤鋪工藝，不再使用層間粘層油，也可更好地優(yōu)化路面磨耗層的厚度，合理控制工程成本；由于雙層攤鋪方法可提高攤鋪和碾壓的厚度，保留層間溫度，避免大量的溫度快速流失，更利于混合料的保溫需求，提高混合料壓實(shí)效果，保障壓實(shí)度，對控制施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。只有提高瀝青路面的應(yīng)用性能，才能減少發(fā)生早期病害的可能性，更好地保障路面使用性能，延長使用壽命。因此結(jié)合我國公路工程的實(shí)際情況來看，引進(jìn)瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)具有一定重要性和必要性，值得今后推廣與使用[6]。

由上可見，隨著瀝青路面雙層攤鋪工藝的投入使用，在保障瀝青路面施工效率與質(zhì)量水平方面起到積極作用，提高路面的使用性能，合理控制施工時(shí)間、優(yōu)化施工成本。但是在我國瀝青路面施工中，該技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間較短，仍存在一些缺陷和問題有待完善，只有在各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制與管理，提高施工工藝的規(guī)范性，才能更好地發(fā)揮工藝性能，提高路面施工質(zhì)量水平，更好地實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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