導(dǎo)語(yǔ)：交通次樞紐建立的樂(lè)山旅游研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“綜合交通次樞紐”建成后對(duì)樂(lè)山旅游的影響

影響某地區(qū)對(duì)某一旅游目的地的旅游需求的因素主要包括旅游資源水平、客源地人口規(guī)模、客源地人均收入水平、以及目的地與客源地之間的距離，同時(shí)可以能還會(huì)有其他如目的地之間的競(jìng)爭(zhēng)、人文影響等特殊因素[3]。劉曉鷹對(duì)上述因素進(jìn)行分析，并提出了某客源地對(duì)某旅游目的地的旅游需求模式：2dIPQDK••（公式1）其中D表示客源地對(duì)某旅游目的地的旅游需求，d表示旅游目的地與客源地之間的距離，Q表示旅游地質(zhì)量等級(jí)，P表示客源地人口數(shù)量，I表示客源地人均收入水平。沿用此模型，對(duì)樂(lè)山“綜合交通次樞紐”建成前后，將樂(lè)山作為旅游目的地的城市的旅游需求量的變化進(jìn)行研究。由于只是研究交通變化對(duì)將樂(lè)山作為旅游目的地的城市的旅游需求變化比率，即來(lái)樂(lè)游客數(shù)量的變化，為此主要考慮公式（1）中d的變化。公式（1）可變?yōu)椋?221ddF（公式2）其中F為交通改變后需求量的變化比率，d1為變化前樂(lè)山與某客源地的距離，d2為變化后樂(lè)山與某客源地的距離。按照目前核定一地到另一地的距離通常以旅行時(shí)間為計(jì)算單位，假設(shè)旅游者到某一旅游目的旅游同一類交通工具的時(shí)速相同，則公式2可以演變?yōu)椋?221TTF（公式3）F為交通改變后需求量的變化比率，T1為建成前主要交通工具所花費(fèi)時(shí)間，T2為建成后主要建通工具所花費(fèi)時(shí)間。根據(jù)《樂(lè)山旅游發(fā)展總體規(guī)劃》對(duì)樂(lè)山旅游客源市場(chǎng)的分析，和樂(lè)山“綜合交通次樞紐”建成后涉及的主要省市交通通達(dá)性變化，本文將來(lái)樂(lè)旅游客源市場(chǎng)界定為成都、綿陽(yáng)、眉山、自貢、宜賓、雅安、重慶、西安、昆明、貴陽(yáng)。根據(jù)樂(lè)山“綜合交通次樞紐”建設(shè)方案，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角這些旅游我國(guó)主要的旅游客源地地區(qū)到樂(lè)山仍然需要8小時(shí)高速鐵路，然而遠(yuǎn)程旅游更愿意選擇航空交通方式。因此，雖然樂(lè)山總體發(fā)展規(guī)劃中對(duì)樂(lè)山的主要國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)除了重慶還有廣東、上海等地，但這些地區(qū)的游客來(lái)樂(lè)旅游主要還是選用航空形式，因樂(lè)山機(jī)場(chǎng)建設(shè)尚不完全確定，因此本文將不對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行研究。在樂(lè)山“綜合交通次樞紐”建成后，主要影響城市來(lái)樂(lè)旅游需求變化比率如表1所示。根據(jù)表1，在“綜合交通次樞紐”建成后，各主要客源市場(chǎng)城市的旅游者都將急劇增加，增加的倍數(shù)都在5倍以上，其中尤其明顯的是貴陽(yáng)、西安旅游需求將增加20倍以上。省內(nèi)成都、綿陽(yáng)、自貢、宜賓、雅安、眉山到樂(lè)山旅游的游客也將有大幅度增加，尤其是成都，在研究中以成綿樂(lè)快鐵為例，但事實(shí)上“綜合交通樞紐”建設(shè)過(guò)程中，成樂(lè)高速也將形成新線，屆時(shí)從成都到樂(lè)山高速公路時(shí)間也將縮短，這也將促進(jìn)從成都到樂(lè)山旅游人數(shù)的增加，尤其是那些以成都為四川旅游集散地的旅游者來(lái)樂(lè)的幾率將更加增加。“綜合交通次樞紐”建成后，不但樂(lè)山對(duì)外聯(lián)系更加便捷，同時(shí)樂(lè)山本市范圍內(nèi)也將形成“縣縣通高速、縣縣通鐵路”的交通現(xiàn)狀，屆時(shí)，樂(lè)山本地旅游市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)揮它的潛力?！熬C合交通次樞紐”建成后，樂(lè)山將從以前的邊緣地帶，逐漸發(fā)展成為區(qū)域旅游地集散地。樂(lè)山有得天獨(dú)厚的旅游資源，以往來(lái)樂(lè)旅游是以成都為主要集散地和出發(fā)地，但在交通樞紐建成后，來(lái)樂(lè)旅游將會(huì)成為黃金旅游帶上的組成部分，同時(shí)由于樂(lè)山的良好自然環(huán)境，和改善后樂(lè)山距離成都的車程距離進(jìn)一步縮短，使得樂(lè)山成為重要的旅游目的地，同時(shí)到川南旅游區(qū)更加方面，將形成這一區(qū)域的次級(jí)旅游集散地。樂(lè)山將出現(xiàn)三大區(qū)域內(nèi)旅游區(qū)：受成樂(lè)綿城際鐵路和成樂(lè)高速影響的峨眉山-樂(lè)山大佛景區(qū)、七里坪國(guó)家旅游度假區(qū)；受滬蓉鐵路、繞城高速、樂(lè)山-犍為高速影響的五通、犍為片區(qū)，受仁沐高速影響的馬邊、沐川綠色生態(tài)旅游片區(qū)。樂(lè)山的旅游業(yè)空間格局將逐步打破由樂(lè)山大佛-峨眉山風(fēng)景區(qū)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的格局，逐步演變?yōu)橐詷?lè)山大佛-峨眉山旅游區(qū)為旅游吸引核，向周邊犍為、五通、沐川、馬邊擴(kuò)張的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)樂(lè)山旅游的由點(diǎn)到軸到區(qū)域的發(fā)展，樂(lè)山將實(shí)現(xiàn)以峨眉山、犍為五通為中心的兩個(gè)主要旅游目的地的空間格局?！熬C合交通次樞紐”建成后樂(lè)山到達(dá)周邊各省市的時(shí)間都將大大縮短，使得樂(lè)山旅游交通便捷性迅速提升，成樂(lè)綿城際快鐵使得樂(lè)山到成都的時(shí)間由現(xiàn)在的約兩小時(shí)縮短到30分鐘左右，這樣的時(shí)間將會(huì)使成樂(lè)峨一日游線路成為多數(shù)從成都出發(fā)的觀光客的首選。這種情況同樣也會(huì)發(fā)生在樂(lè)山與自貢、宜賓、綿陽(yáng)、雅安等城市之間。屆時(shí)，樂(lè)山一日游旅游需求將進(jìn)一步發(fā)展，尤其是那些以成都為第一旅游目的地的外省客源市場(chǎng)，經(jīng)典旅游線路樂(lè)山大佛-峨眉山景區(qū)一日游將成為這些省外觀光客人的首選旅游產(chǎn)品，一日游需求會(huì)增加，由此也將帶來(lái)一系列的變化。

“綜合交通次樞紐”建成后樂(lè)山旅游對(duì)策研究

樂(lè)山旅游交通次樞紐建成后，將產(chǎn)生更多的外來(lái)和本地旅游者，樂(lè)山要根據(jù)客人不同的旅游時(shí)間推出多樣化的旅游線路，滿足不同類型的客人的需求：針對(duì)一日游游客，要推出多條一日游景點(diǎn)線路：樂(lè)山大佛-峨眉山，樂(lè)山大佛-樂(lè)山市區(qū)；峨眉山景區(qū)；峨眉山前山、峨眉山后山、樂(lè)山大佛-嘉陽(yáng)小火車，樂(lè)山發(fā)佛-鳳州島，樂(lè)山大佛-沙灣夠沫若故居，樂(lè)山大佛-西壩，犍為文廟-嘉陽(yáng)小火車等，開(kāi)通這些地區(qū)的旅游直通車，實(shí)現(xiàn)旅游點(diǎn)與出城車站的無(wú)縫連接，使游客能夠順利、快速、高效的完成旅行。針對(duì)兩日及多日游游客，推出如下景點(diǎn)旅游線路：樂(lè)山大佛-峨眉山景區(qū)，樂(lè)山大佛-黑竹溝景區(qū)兩日游，樂(lè)山大佛-沐川、峨眉山峨眉半山•七里坪等。對(duì)于一日游主要要加強(qiáng)所涉及的景區(qū)（點(diǎn)）建設(shè)和連接的道路交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅游車輛的無(wú)縫連接，對(duì)于兩日及多日游游客則在其基礎(chǔ)上還要加強(qiáng)該地區(qū)其它綜合服務(wù)功能建設(shè)，尤其是住宿、休閑娛樂(lè)項(xiàng)目和住宿項(xiàng)目的建和，使這些地區(qū)形成以樂(lè)山市為中心的次級(jí)旅游目的地。“綜合交通次樞紐”建成后，到樂(lè)山旅游的便捷性將會(huì)使來(lái)樂(lè)旅游者的旅游形式更加靈活，散客旅游將更進(jìn)一步發(fā)展，尤其是自駕游客人和自助游客人將會(huì)越來(lái)越多。服務(wù)體系的完善與否，關(guān)系到旅游者的樂(lè)山的旅游經(jīng)歷是否讓人滿意。必須著力打造以食、住、行、游、購(gòu)、娛、休閑、通信、金融、醫(yī)療為主的旅游服務(wù)體系[4]，并且要使這些服務(wù)體系的相關(guān)信息能夠?qū)⒓皶r(shí)準(zhǔn)確通過(guò)方便的途徑播報(bào)出去，讓旅游者尤其是散客旅游者能夠及時(shí)方便的獲得相關(guān)信息。3開(kāi)通成樂(lè)旅游快車道，濃縮整合樂(lè)山大佛-峨眉山旅游精品旅游資源，滿足成都旅游集散地一日游觀光游客需求。著力打造部分大渡河、青衣江濱水休閑區(qū)、七里坪國(guó)家度假區(qū)、峨眉山溫泉、黑竹溝、沐川等休閑旅游精品，吸引成都休閑游客。

本文作者：秦容郭劍英工作單位：樂(lè)山師范學(xué)院旅游與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院