導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛管理所，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：近年來公安一線執(zhí)法力量大大加強，這就意味著和人民群眾的接觸面越來越廣，它們都突出表現(xiàn)在和人民群眾直接利益相關(guān)的具體行政行為上。公安機關(guān)車輛管理所作為我公安機關(guān)一線執(zhí)法力量之一，承擔(dān)著多項具體行政許可行為，與人民群眾聯(lián)系密切。本文從公安機關(guān)車輛管理所所處的大環(huán)境出發(fā)，研究和分析了我公安機關(guān)車輛管理所與駕校、學(xué)員三者之間的關(guān)系，以期對車管所管理服務(wù)效率有所啟示。

關(guān)鍵字：服務(wù)意識制度效率

隨著社會科技的迅猛發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平的提高，車輛成為人們?nèi)粘Ｉ畹臉O為重要的組成部分，并且經(jīng)濟的發(fā)展導(dǎo)致我國車輛在數(shù)量上已然有趕英超美的趨勢，然而在這樣一個令人欣慰的數(shù)據(jù)下，駕車存在的安全隱患也是極為巨大的。為此，加強道路交通管理和駕駛?cè)藛T的行車意識、駕駛水平成了重中之重。因此，我公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)積極落實的管理服務(wù)理念。

一、車管所取得的成效

社會的飛速發(fā)展使得人們社會法制意識及交通安全意識大大增強，在此基礎(chǔ)上，交通管理部門特別是車輛管理所在此期間取得的成效不容忽視，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

1、從“無章可依”到“有規(guī)可循”

過去車輛管理所從考官監(jiān)督考核、教練員水平管理到駕駛?cè)藛T考試都沒有明確和具體的規(guī)范可遵循?？荚噧?nèi)容涵蓋不全，考官的考核沒有實際標(biāo)準(zhǔn)，只是因崗設(shè)人，考官的責(zé)任心、工作水平和工作實績并沒有得到全面的量化和考量，以此造成考試學(xué)員在考試過程當(dāng)中不論駕駛水平高低皆通過考試，嚴(yán)重威脅到了道路交通的安全。教練員方面，沒有統(tǒng)一的教練員水平管理，教練員水平層次不一，對學(xué)員的駕駛水平影響不可謂不大。學(xué)員科目訓(xùn)練方面，

考試科目簡單，考試過程不嚴(yán)格，不利于道路交通安全。

新世紀(jì)以來，車輛管理所實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對考官的考核和監(jiān)督力度有了一定的增強，教練員也實行統(tǒng)一規(guī)范管理，對駕駛培訓(xùn)學(xué)校有了更進一步的規(guī)范和監(jiān)督，對學(xué)員考試科目也有了相應(yīng)增加，極大的適應(yīng)了現(xiàn)代道路交通安全的需要，不得不說這是一項巨大的進步。

2、駕駛員道路安全意識、法制意識普遍增強

一是道路安全意識，道路安全意識關(guān)乎人的生命財產(chǎn)安全，在道路車輛增加的社會大環(huán)境下，樹立正確的道路安全意識、行車意識極為重要。二是法制意識，近年來我國大力宣傳交通安全意識，《刑法》、《道路交通安全法》等相關(guān)法律更是對有關(guān)道路行為做了明確規(guī)定，對違反安全行車加大了懲處力度，使得社會公眾法制意識普遍增強。車輛管理所作為駕駛員行車上路的一線管理單位，在貫徹道路安全意識方面做出了極大貢獻(xiàn)。

二、存在問題

盡管取得了一定的成效，但是仍然存在一些問題，如車輛管理所在駕駛學(xué)校與學(xué)員的關(guān)系上并沒有非常深刻的認(rèn)識，這實際上是警民關(guān)系的一種，正確駕馭與人民群眾的關(guān)系，是公安機關(guān)擔(dān)負(fù)打擊犯罪以外的另一項重要工作。

1、車輛管理所與駕校的關(guān)系

一直以來，車輛管理所與駕校的關(guān)系非常密切，具體表現(xiàn)在：第一、駕校是在車輛管理所領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，是一種指導(dǎo)和被指導(dǎo)的關(guān)系；第二、車輛管理所對駕校是監(jiān)督和管理的關(guān)系。這就導(dǎo)致了，駕校無論從教練員、業(yè)務(wù)員到責(zé)任人對車輛管理所的工作態(tài)度上表現(xiàn)為積極主動，盡心盡力，考試過程當(dāng)中為使本駕校通過率得到提升，卻變相行賄，滋生了腐敗的土壤。通過抓住學(xué)員想盡快通過考試、省去麻煩的心理，所行賄之物品錢財均由教練員知會學(xué)員負(fù)擔(dān)。與此同時對學(xué)員又是另一翻態(tài)度，車輛管理所處于駕校與學(xué)員的中間位置無法有力的監(jiān)督到駕校行為。

2、車輛管理所與學(xué)員的關(guān)系

車輛管理所與學(xué)員之間最直接最明顯的關(guān)系表現(xiàn)為考試過程中，尤其表現(xiàn)為考官與學(xué)員之間的關(guān)系，考官作為主考官對每個學(xué)員的考核都應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格且符合程序規(guī)范的，對于不符合考試規(guī)定，駕駛水平不到位的學(xué)員應(yīng)將其納入不合格范圍，使其重新訓(xùn)練駕駛技術(shù)，學(xué)員因擔(dān)心考試通過的問題，對考官的尊敬無可厚非，但是因為這層關(guān)系致使某些考官官本位思想膨脹，對學(xué)員體現(xiàn)出高姿態(tài)，讓學(xué)員產(chǎn)生極大不滿。俗語說一個人的背后有兩百個人，學(xué)員都是人民的個體，一個學(xué)員對黨政機關(guān)的不滿就會反應(yīng)到他身后所有的利益鏈條之上，從而使干群關(guān)系緊張，人民內(nèi)部不和諧機率大大增加。

三、亟待做好的幾個方面

面對當(dāng)前人民群眾的迫切要求，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在以下幾個方面下好功夫：

1、正確認(rèn)識和處理好車輛管理所與社會公眾的關(guān)系

社會公眾的支持是我公安工作的基石，牢固與人民群眾的關(guān)系，直接關(guān)系到公安工作的順利進行與否，加強黨政機關(guān)為民服務(wù)的科學(xué)理念是穩(wěn)固我黨和鑄就同人民群眾血肉聯(lián)系的重要法寶。從一線管理機關(guān)的角度來看，車輛管理所緊系著人民群眾切身利益，車輛管理所民警的對人對事的態(tài)度，尤其影響到了社會公眾對公安機關(guān)乃至我國政府各機構(gòu)的總體印象。因此，應(yīng)加強車輛管理所一線民警為民服務(wù)的理念認(rèn)識，讓老百姓感到人民警察的工作真正的是從老百姓自身的利益出發(fā)而展開，使人民群眾放心。

2、建立考試警民回訪制度

目前各地交通管理部門針對吃拿卡要等變相收費行為采取了一系列有效的措施，其中一些經(jīng)驗值得借鑒，如山東濟南交警支隊車輛管理所采取“考前承諾考后回訪卡”的方式，“考前承諾考后回訪卡”記載考官紀(jì)律要求和駕校承諾，并且附有濟南交警支隊車輛管理所的監(jiān)督電話和郵箱，學(xué)員可以舉報在學(xué)車過程中遇到的吃、拿、卡、要及變相收費等違法行為。這張監(jiān)督卡的效使用可以讓駕使考試的整個過程更加透明公正。

3、嚴(yán)格駕駛細(xì)則，全程電子監(jiān)控

目前各地縣一級的車輛管理考試測試標(biāo)準(zhǔn)不能做到全程電子監(jiān)控，最突出表現(xiàn)在科目三考試過程中?？颇咳荚囀邱{駛技能綜合全面考察的最為重要的一環(huán)，在考試過程中如果沒有電子監(jiān)控，考官主觀裁量的任意度很大，同時也不利于對考官的考核。盡管有些地方為防止考官，使用錄音筆等設(shè)備，但效果不佳。使用電子攝相監(jiān)控，一方面可以全方位控制學(xué)員考試過程，并且能夠積累大量學(xué)員駕駛薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)材料，有利于在今后制定出更細(xì)致的駕駛規(guī)程，確保道路交通安全和人民生命財產(chǎn)安全；另一方面也可對考官的工作考核及防范作弊、現(xiàn)象的發(fā)生起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉愛國.市交警支隊車管所推出便民新舉措[N].洛陽日報,2005-05-25(2)

[2]郝明周.邯鄲車管所:擦亮“ 窗口”為群眾[N].法制日報,2003-01-28(5)

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中國經(jīng)過近30年奇跡般的發(fā)展，從一個汽車小國一躍成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大推動整個市場的資源和技術(shù)生態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化。然而，連續(xù)超高速和非常規(guī)增長也潛伏著眾多的隱憂，產(chǎn)能擴張和網(wǎng)點擴建的步伐明顯超過了汽車工業(yè)自身管理能力的跟進。如果整個汽車工業(yè)的管理水平不能通過某些機制或手段加以有效的提升，這種脫節(jié)將會成為中國汽車龐大的產(chǎn)能和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的定時炸彈。

對于汽車行業(yè)從事質(zhì)量管理研究的人士來說，改革開放的30多年在帶來了質(zhì)量管理水平快速提升的欣喜與興奮同時，卻又無法擺脫其中的郁悶、無奈和傷感。

一國經(jīng)濟的發(fā)達(dá)程度在本質(zhì)上表現(xiàn)為該國質(zhì)量管理的整體發(fā)展水平。我國汽車工業(yè)建立初期，依靠向前蘇聯(lián)部分引進，中國汽車罕見地建立起了較為完整的質(zhì)量管理體系。在整個二十世紀(jì)70～80年代，中國汽車的品質(zhì)與國外相比，并不存在明顯的差距。甚至說90年代，隨著人均產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)水準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量水平的齊頭并進，中國汽車迎來了最美好的時期。

但是，2000年開始的市場爆發(fā)打破了這種均衡。

從此，中國汽車從200萬輛到1300萬輛一發(fā)不可收拾。而當(dāng)人人都只關(guān)注規(guī)模本身，而不關(guān)注規(guī)模內(nèi)涵的時候，中國汽車已經(jīng)自覺不自覺的闖入了數(shù)量迷失下的“品質(zhì)陷阱”的岔道。

當(dāng)同一個車型2009年下線的產(chǎn)品居然不如1998年下線的產(chǎn)品的品質(zhì)時，“催熟的豬身上割不出上品的豬肉”就成了現(xiàn)實，而對“肉質(zhì)”進行節(jié)制的質(zhì)量管理體系無疑反成了催熟速度的絆腳石。

去年開始多個廠家爆出召回事件重新引發(fā)了人們對“數(shù)量與質(zhì)量”的反思，而當(dāng)下，漫長的熱議也到了要轉(zhuǎn)入行動的時刻。

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【關(guān)鍵詞】連鎖零售業(yè)；物流配送；干擾管理

一、研究背景

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，生活水平日益提高，顧客對效率和服務(wù)的要求也隨之增高，這一點在物流配送過程中體現(xiàn)得尤為充分。顧客在配送時往往要求準(zhǔn)時、快速并且能滿足他們由于其他原因而產(chǎn)生的需求變化，例如時間窗變化、需求量的變化等等。在發(fā)生這些被稱之為干擾因素的事件時，不僅會改變當(dāng)前顧客的配送計劃，對后續(xù)的顧客點也會產(chǎn)生連鎖影響，甚至?xí)?dǎo)致整個配送系統(tǒng)癱瘓?，F(xiàn)實情況要求企業(yè)要快速應(yīng)對顧客需求改變，迅速制定新的物流配送方案，期望在滿足顧客需求的同時使整個系統(tǒng)因此而增加的成本最少。

車輛路徑問題是一個眾所周知的難題，國內(nèi)外眾多學(xué)者也各自在這一方面進行了深入的探討和研究。目前，處理這類問題有隨機車輛路徑問題和魯棒方法等。隨機車輛路徑問題是把可變的各種因素隨機化，得出平均水平上的最優(yōu)方案；魯棒方法考慮未來將會發(fā)生的所有情形，尋求最優(yōu)方案。但是由于顧客配送時間改變的難以預(yù)測性，這些方法有時也不能滿足實時快速處理的要求。近年來，出現(xiàn)了一種以干擾事件發(fā)生時的狀態(tài)為基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上快速形成對系統(tǒng)影響最小，費用最低的干擾管理思想。這些思想被普遍運用在航空管理、鐵路調(diào)度、項目管理、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域。

二、連鎖零售業(yè)配送模式

（一）自營配送模式。自營配送模式是由連鎖企業(yè)自己建造配送中心，由該配送中心為各營業(yè)網(wǎng)點進行配送。選擇這種配送模式的企業(yè)一般屬于中小型企業(yè)。

（二）供應(yīng)商配送模式。供應(yīng)商配送模式是由供應(yīng)商建造統(tǒng)一配送中心，在接到企業(yè)訂單后，由供應(yīng)商進行統(tǒng)一配送。這種配送模式會要求供應(yīng)商有足夠強的配送能力。

（三）第三方物流模式。第三方物流模式是指企業(yè)將所有配送活動外包給第三方物流公司，由這公司統(tǒng)一建造配送中心進行配送。這是現(xiàn)目前運用廣泛也是未來將要大力發(fā)展的配送模型。采用第三方配送模式，能更加充分的利用各界資源，有效的實現(xiàn)勞動分工。

（四）共同配送模式。共同配送模式是指該連鎖企業(yè)與其他企業(yè)進行合作，集資建立配送中心，實行資源最大化利用。其中的企業(yè)既包括連鎖企業(yè)，也包括物流企業(yè)。共同配送有三種方式，一是共同集貨，是指由幾個配送企業(yè)組成的聯(lián)合配送車隊，從供應(yīng)商處整體取貨后，再向客戶發(fā)貨；第二，共同送貨，是指由配送企業(yè)組成的車隊在各個配送企業(yè)處集貨后，向客戶送貨；第三，共同集送，有共同集貨和共同送貨兩者的優(yōu)勢，是一種較理想的配送模式。

三、干擾因素分析

（一）客戶訂單變動?？蛻粲唵巫儎影▋纱箢悾盒略鲇唵位蛴唵螖?shù)量變化。在配送過程中容易發(fā)生這種情況，當(dāng)配送車輛正在配送途中，突然接到總調(diào)度命令：顧客要求增加或減少貨物數(shù)量。在這時，配送車輛就不能繼續(xù)按原定計劃配送，而要盡快形成新的車輛調(diào)度計劃，在兼顧所有客戶訂單的同時最大限度的減少成本。

（二）車輛不可用。造成這種情況有幾下兩種因素：車輛事故、車輛拋錨。這種情況會導(dǎo)致這輛車不可用，已經(jīng)不能夠再進行配送，需要調(diào)整總的調(diào)度路線，采取派備用車輛前往或者由其他節(jié)點上的車輛代替完成配送任務(wù)。

（三）外界環(huán)境造成配送延遲。當(dāng)遭遇交通堵塞、天氣糟糕，抗議游行等自然事故，配送車輛將不能繼續(xù)進行配送，這時，解決的辦法只有使用其他的配送中心重新進行配送，否則將不能完成這次配送任務(wù)，結(jié)果導(dǎo)致顧客滿意度下降，企業(yè)信譽受損。

（四）顧客時間窗變化。顧客突然要求改變收貨時間，這就意味著顧客時間窗發(fā)生了變化。這種干擾事件會影響該顧客所在節(jié)點的配送完成情況，處理不好還會影響后續(xù)節(jié)點的配送情況。

四、車輛調(diào)度策略

（一）增派策略。當(dāng)突然發(fā)生干擾事件后，運用模型進行求解得出擾動恢復(fù)方案，這時如果要求需要增派一輛新車再進行配送，那么，在考慮成本等各方面因素之后，決定增派一輛新車進行配送，這就是增派策略。

（二）鄰近策略。如果在車輛出發(fā)前就能考慮到途中可能會存在這以干擾事件發(fā)生，那么就應(yīng)該讓車輛在出發(fā)時滿載。當(dāng)干擾事件發(fā)生需要救援時，可以通過讓最鄰近的車輛代替完成配送任務(wù)，前提是鄰近車輛有足夠的貨物可以實行救援，這種策略相比增派策略來說，更加節(jié)約成本和人力物力，是較優(yōu)的車輛調(diào)度策略。

（三）取消策略。即是對規(guī)劃路徑中的某些顧客不進行服務(wù)。如果由于服務(wù)該顧客而導(dǎo)致后續(xù)多數(shù)顧客的服務(wù)都不能準(zhǔn)時完成，或是車場中沒有了多余的車輛進行增派策略。那么就將采取取消策略。因為干擾管理的目標(biāo)是得出對系統(tǒng)擾動最小的方案。但這種策略經(jīng)常使用就會降低顧客的滿意度，造成企業(yè)市場份額降低，競爭力減弱。

五、干擾管理目標(biāo)

（一）合理的配送路徑。合理的配送路徑使得物流配送成本偏差最低和與初始路徑偏離程度最小。這時物流配送商對成本效益的要求，也是實現(xiàn)節(jié)約能源的手段。

（二）提高顧客滿意度。顧客改變收貨時間，不僅可能會導(dǎo)致當(dāng)前顧客不能按時收貨，而且會影響后續(xù)顧客的收貨時間，這對顧客的滿意度是一個很大的擾動。運用干擾管理手段，生成調(diào)整方案，找出使顧客滿意度偏離最低的方案作為調(diào)整方案。

（三）降低對初始目標(biāo)函數(shù)的擾動。當(dāng)干擾事件發(fā)生后，新的方案會導(dǎo)致初始配送模型的解發(fā)生變化。降低對初始目標(biāo)函數(shù)的擾動也就是降低對整個系統(tǒng)的擾動。

參考文獻(xiàn)

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2、c1駕駛證6年到期換證流程為：根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第五十七條機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)于機動車駕駛證有效期滿前九十日內(nèi)，向機動車駕駛證核發(fā)地或者核發(fā)地以外的車輛管理所申請換證。申請時應(yīng)當(dāng)填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

（一）機動車駕駛?cè)说纳矸葑C明；

（二）機動車駕駛證；

（三）縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。屬于申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)省級衛(wèi)生主管部門指定的專門醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。

篇5

1、需要換牌照。

2、《機動車登記規(guī)定》第十二條車輛管理所辦理機動車變更登記時，需要改變機動車號牌號碼的，收回號牌、行駛證，確定新的機動車號牌號碼，重新核發(fā)號牌、行駛證和檢驗合格標(biāo)志。

3、第十三條機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區(qū)域的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起三日內(nèi)，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回號牌、行駛證，核發(fā)有效期為三十日的臨時行駛車號牌，將機動車檔案交機動車所的人。

4、機動車所有人應(yīng)當(dāng)在臨時行駛車號牌的有效期限內(nèi)到住所地車輛管理所申請機動車轉(zhuǎn)入。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

1、車輛已經(jīng)注銷，信息依然還在，還能查到車輛個人信息。

2、因達(dá)到國家規(guī)定的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)申請注銷登記或外省市機動車在本市申請異地注銷登記的，在機動車所有人交售機動車的機動車回收企業(yè)所屬車管分所（點擊查詢）辦理；

3、已登記的機動車滅失的，任選車管分所（點擊查詢）辦理；

4、使（領(lǐng)）館、境外人員或者機構(gòu)的機動車到車輛管理所涉外管理科（點擊查詢）辦理。本市機動車在外省、市車輛管理所辦理異地注銷登記的、因其他情況辦理注銷登記的，在車輛管理所（點擊查詢）辦理。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

根據(jù)《機動車登記規(guī)定》規(guī)定：

第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發(fā)動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質(zhì)量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質(zhì)改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。

篇8

作為一名新時代的女性，一名行業(yè)中的女性，尤其在公安隊伍中，“巾幗”是我們內(nèi)心至高的榮譽感，是我們愛崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦地追求的崇高人生職業(yè)境界。近來，我所屬的單位鶴山市公安局交警大隊車輛管理所喜獲由公安部授予的“2009年全國優(yōu)秀縣級車輛管理所”光榮稱號。在欣喜萬分之余，在這“巾幗建功”的榮譽光環(huán)下，我翻閱品味了全國“巾幗建功標(biāo)兵”的動人事跡，回顧體味了單位自創(chuàng)建省“巾幗文明崗”活動開展以來所收獲的累累碩果，如沐春風(fēng)地感悟著生活中的點滴、工作上的細(xì)節(jié)以及生命中的質(zhì)量。

走近巾幗標(biāo)兵

一位身著警裝的女性在公安局交警支隊車輛管理所的大廳里忙碌著：只見她一會兒查詢各窗口的業(yè)務(wù)情況，一會兒回答群眾提出的各種問題，一會兒細(xì)致征詢?nèi)罕姷囊庖姾徒ㄗh…… 一回頭，忽然發(fā)現(xiàn)一名白發(fā)老人來回艱難奔波的身影，忙趕上前熱情詢問，在得知老人已80余歲高齡，因官司纏身，不得已前來查找相關(guān)檔案以作證據(jù)的情況后，她急忙請老人坐下，又為老人端來一杯熱茶。隨后，協(xié)助相關(guān)業(yè)務(wù)人員為老人認(rèn)真查找有關(guān)資料，直到老人滿意而歸。

這只是普通的一天，從事這項工作已二十多年的她，幾乎每天都是這樣過的。她就是陜西省“巾幗建功標(biāo)兵”、咸陽市公安局交警支隊車輛管理所副所長黨敏玲。她對待工作熱情似火，為咸陽招商引資提供良好的平臺，四處奔波積極努力地爭取盡快開通車輛管理綠色通道；為做好農(nóng)村機動車輛登記檢查工作，親自帶領(lǐng)民警深入基層與老百姓面對面地開展工作。她對待群眾深情似海，對遠(yuǎn)在災(zāi)區(qū)的群眾總是慷慨捐款，對身邊困難群眾的冷暖也總是時刻掛在心頭 ，從最微小的問候開始，從最親切的探望做起。她對待家人柔情似水，在丈夫因公犧牲后，面對尚未成年的兒子，年邁的公婆，她毅然擦干眼淚，用女人柔弱的雙肩，接過本應(yīng)夫妻共同扛起的家庭重?fù)?dān)，無微不至的關(guān)懷，從未斷過。

走近新時代的巾幗標(biāo)兵，品讀她的人生。原來發(fā)現(xiàn)，當(dāng)代的“巾幗英雄”并不須要多么的剛烈豪氣，多么的能征善戰(zhàn)。其實，在現(xiàn)代的和諧社會里一切都是那么的平靜，都是那么的平凡。做好了生活中的點滴，做好了工作上的細(xì)節(jié)，恪守了平凡的信念也就塑造了偉大。

回顧崢嶸歷程

自響應(yīng)“巾幗建功”活動以來，我所巾幗文明崗以“依法、便民、廉政、高效”為群眾服務(wù)為目標(biāo)，把思想政治工作、職業(yè)精神培養(yǎng)作為隊伍建設(shè)的“生命線”，做到充分發(fā)揮巾幗文明崗優(yōu)勢，發(fā)揚“自尊、自信、自立、自強”的“四自”精神，增強隊伍凝聚力和戰(zhàn)斗力。

近年來，我們努力打造“學(xué)習(xí)型” 巾幗文明崗，深化業(yè)務(wù)技能、理論知識的學(xué)習(xí)，不斷地提升文化素養(yǎng)。車管所巾幗文明崗女性工作人員28人，其中原有本科學(xué)歷2人，大專學(xué)歷13人。而先后有8名女性工作人員通過自學(xué)、專門培訓(xùn)等形式進行文化知識的學(xué)習(xí)取得了本科或大專畢業(yè)證書，過半數(shù)女性工作人員考取了汽車駕駛證，充分發(fā)揚了時代巾幗自信自強，銳意進取，刻苦專研學(xué)習(xí)的精神。在工作機制上和服務(wù)規(guī)范我們更是肯下功夫。實行值日警官和導(dǎo)辦業(yè)務(wù)制度，全所民警和工作人員輪流在服務(wù)大廳值班，解答群眾的業(yè)務(wù)咨詢，引導(dǎo)群眾辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，使辦事群眾與車輛管理民警之間的距離更加接近，進一步促進和諧警民關(guān)系。通過“形象禮儀”和“服務(wù)技能”培訓(xùn)，強化了窗口服務(wù)規(guī)范。并開展了“微笑服務(wù)之星”評比活動，強化工作人員學(xué)習(xí)的自覺性和工作熱情，營造積極進取的學(xué)習(xí)氛圍，給全體人員提供一個學(xué)習(xí)交流和發(fā)揮潛力機會，增強了全體人員依法行政，為民服務(wù)意識。在巾幗文明崗上，女性工作人員以其特有的精神風(fēng)貌，活躍在車管窗口服務(wù)的第一線上，撐起車輛管理工作的“半邊天”。車管所每年在工作的完成數(shù)量上以及服務(wù)的質(zhì)量上都有了質(zhì)的提升，真正做到了讓群眾“高興而來，滿意而歸”。

我們戴著巾幗建功的榮譽光環(huán)，回顧著過去走過的路。曾經(jīng)再大的風(fēng)雨，再多的辛酸，再苦的淚水，都已化為今天的報喜酒。這一切將繼續(xù)鼓舞著我們奮勇前進！

篇9

應(yīng)當(dāng)于變更后向車輛管理所申請變更登記，提交法定證明、憑證。車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)查驗申請事來項發(fā)生變更的證明，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。

需要改變機動車登記編號的，收回原號牌、行駛證，確定新的機動車登記編號，重新核發(fā)號源牌、行駛證和檢驗合格標(biāo)志。

但是有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

1、改變機動車的品牌、型號和發(fā)動機型號的，但經(jīng)國務(wù)院機動車產(chǎn)品主管部門許可選裝的發(fā)動機除外；

篇10

需要攜帶機動車注冊登記證書，機動車行駛證，機動車車主身份證，攜帶車輛原有號牌，到當(dāng)?shù)氐能囕v管理所辦理相關(guān)車牌注銷手續(xù)，同時需要填寫申請延期和報廢注銷申請單。

車輛車牌使用需要注意什么車輛車牌在使用期間，不允許私自拆卸，不允許遮擋。如果車輛車牌有破損，必須要及時補辦。車輛車牌為專車專用，不得轉(zhuǎn)借其他車輛使用。在發(fā)現(xiàn)車輛號牌丟失后，首先要到當(dāng)?shù)氐墓矙C關(guān)報案，然后載到車輛管理所補辦車輛牌照。

車輛號牌分為幾種車輛號牌一共分為五種。第一種號牌底部顏色為藍(lán)色，第二種為黃色，第三種為白色，第四種為黑色，第五種為綠色。不同的車輛牌照代表著不同的車輛使用，所有的車輛牌照上路行駛必須要遵守交通規(guī)則，特種行業(yè)在特殊階段允許不遵守交通規(guī)則使用。

（來源：文章屋網(wǎng) ）